Velika ulaganja i niski troškovi: Ova zemlja je nova pretnja evropskoj auto-industriji

Maroko ubrzano jača svoju poziciju kao važan centar automobilske proizvodnje, uz industrijski projekat vredan 750 miliona evra i fabriku sposobnu da proizvodi čak 19 miliona guma godišnje.

Zahvaljujući snažnoj državnoj strategiji, evropskom finansiranju i znatno nižim troškovima rada, Maroko se već nameće kao direktna konkurencija evropskim proizvođačima, posebno onima u Španiji.

Kombinacija moderne logistike, povoljnog regulatornog okvira i niskih plata ima jasan cilj – privlačenje stranih investicija i postepeno premeštanje proizvodnje iz Evrope u Severnu Afriku.

Citroen Ami je jedan od nekoliko sestrinskih modela koje Stellantis proizvodi u Maroku Citroen

Ključnu ulogu imaju luke Tanger Med i Nador West Med. Tanger Med je već najveća luka u Africi i omogućava isporuku vozila i komponenti u Španiju ili Francusku za manje od 24 sata.

Nador West Med, koji je još u izgradnji i delom finansiran evropskim sredstvima, dodatno će ojačati logističke kapacitete zemlje.

Ova infrastruktura treba da omogući Maroku da do 2027. poveća godišnju proizvodnju vozila na više od milion primeraka.

U industriji se sve češće govori da bi se pojedini modeli, koji se danas sklapaju u Španiji, u srednjem roku mogli preseliti u Maroko.

Dacia Sadero za evopsko tržište se isključivo pravi u Maroku Dacia

Razlog je jasan: prosečna plata industrijskog radnika iznosi 500–600 evra mesečno, što je znatno manje nego u Evropi.

Uz to dolaze povoljne cene energije iz obnovljivih izvora, jeftino industrijsko zemljište i blaži ekološki propisi.

Renault i Stellantis već imaju fabrike u Maroku, dok kineski BYD planira ulazak, što dodatno potvrđuje ambicije zemlje da postane jedan od ključnih igrača u globalnoj auto-industriji.