Maroko ubrzano jača svoju poziciju kao važan centar automobilske proizvodnje, uz industrijski projekat vredan 750 miliona evra i fabriku sposobnu da proizvodi čak 19 miliona guma godišnje.Zahvaljujući snažnoj državnoj strategiji, evropskom finansiranju i znatno nižim troškovima rada, Maroko se već nameće kao direktna konkurencija evropskim proizvođačima, posebno onima u Španiji.Kombinacija moderne logistike, povoljnog regulatornog okvira i niskih plata ima jasan cilj – privlačenje stranih investicija i postepeno premeštanje proizvodnje iz Evrope u Severnu Afriku.Citroen Ami je jedan od nekoliko sestrinskih modela koje Stellantis proizvodi u Maroku CitroenKljučnu ulogu imaju luke Tanger Med i Nador West Med. Tanger Med je već najveća luka u Africi i omogućava isporuku vozila i komponenti u Španiju ili Francusku za manje od 24 sata.Nador West Med, koji je još u izgradnji i delom finansiran evropskim sredstvima, dodatno će ojačati logističke kapacitete zemlje.Ova infrastruktura treba da omogući Maroku da do 2027. poveća godišnju proizvodnju vozila na više od milion primeraka.U industriji se sve češće govori da bi se pojedini modeli, koji se danas sklapaju u Španiji, u srednjem roku mogli preseliti u Maroko.Dacia Sadero za evopsko tržište se isključivo pravi u Maroku DaciaRazlog je jasan: prosečna plata industrijskog radnika iznosi 500–600 evra mesečno, što je znatno manje nego u Evropi.Uz to dolaze povoljne cene energije iz obnovljivih izvora, jeftino industrijsko zemljište i blaži ekološki propisi.Renault i Stellantis već imaju fabrike u Maroku, dok kineski BYD planira ulazak, što dodatno potvrđuje ambicije zemlje da postane jedan od ključnih igrača u globalnoj auto-industriji.
1.2.2026.
20:00
Velika ulaganja i niski troškovi: Ova zemlja je nova pretnja evropskoj auto-industriji
Evropskoj auto-industriji preti novi izazov, a on dolazi iz Severne Afrike.
Izvor: Revija HAK
Podeli:
Vrati se na vest
0 Ostavite komentar