Vozili smo: Chery Tiggo 8 Pro – dobar odnos cene i kvaliteta

Na testu smo imali Chery Tiggo 8 Pro, SUV sa tri reda sedi&scaron;ta i ujedno najveći automobil koji ova marka nudi u Srbiji. Pogoni ga 1,6-litarski T-GDI motor uparen sa sedmostepenim DCT automatskim menjačem. Pogon je na prednjim točkovima, a ima 147 KS uz 275 Nm maksimalnog obrtnog momenta.B92.net/Jovan ĐurićNajveća prednost koju Chery Tiggo 8 Pro ima u odnosu na konkurenciju odnosi se upravo na bogatu opremu, kvalitet enterijera i prostranost koja je zaista na zavidnom nivou.B92.net/Jovan ĐurićSa druge strane, utisak je da bi pogon trebalo da bude ne&scaron;to jači, a tu je i pitanje koje i dalje &quot;muči&quot; kupce na Starom kontinentu: koliko su kineski automobili pouzdani u odnosu na evropske?DizajnPrvo &scaron;to primetite kod Tiggo 8 Pro jeste njegova impozantna veličina. Dimenzije su mu 4.720 mm x 1.860 mm x 1.705 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.710 mm. Ovo ga sme&scaron;ta u kategoriju D-SUV vozila, gde su mu konkurenti neki ozbiljni i etablirani modeli.B92.net/Jovan ĐurićUpravo zato, Chery je morao da nađe način da se istakne, a odlučili su da to bude kroz dizajn, time pokazav&scaron;i &scaron;ta sve Kinezi mogu da ponude za relativno malo para.B92.net/Jovan Đurić&Scaron;to se same spolja&scaron;njosti tiče, Chery je ovde ostao dosledan pa je Tiggo 8 Pro punokrvni naslednik modela Tiggo 7 pro. Konture su čiste, bez mnogo nepotrebnog komplikovanja. B92.net/Jovan ĐurićSpreda je re&scaron;etka sa motivom koji je već postao za&scaron;titni znak ove marke, a prednji farovi su horizontalni. Donju polovinu prednje maske, sa leve i desne strane, zauzimaju usisnici koji su znatno povećani u odnosu na prethodnika. Imaju sumnjivo poznat dizajn ali dobro, &scaron;ta je tu je.EnterijerOno gde Chery Tiggo 8 Pro stvarno briljira, jeste enterijer. Kombinacija eko-kože i plastike sa kvalitetnom zavr&scaron;nom obradom odaju utisak luksuza, a posebne pohvale zaslužuju sedi&scaron;ta, jer su među najudobnijima u kojima sam do sad imao priliku da sedim.B92.net/Jovan ĐurićTestni model je imao najvi&scaron;i paket opreme (MY Noble) koji donosi memoriju i elektronsko pode&scaron;avanje sedi&scaron;ta vozača u lumbalnom predelu, ali i bez toga Tiggo 8 Pro zaslužuje visoku ocenu u segmentu udobnosti. Vi&scaron;i paket opreme donosi jo&scaron; i ventilaciju prednjih sedi&scaron;ta, memoriju spoljnih ogledala, metalne pedale i Head-Up displej.B92.net/Jovan ĐurićKao &scaron;to sam ranije pomenuo, u pitanju je sedmosed - ako prevozite petoro odraslih svima će biti komotno, ali onda bi na zadnja dva sedi&scaron;ta bilo najbolje da smestite dvoje dece. Ova zadnja dva sedi&scaron;ta, naravno, služe za neke kraće rute - nije ba&scaron; kao da vozite kombi, ali za porodični izlet je i vi&scaron;e nego dovoljno.B92.net/Jovan ĐurićOno &scaron;to mi se nije svidelo tiče se preglednosti kroz zadnje staklo. Možda je i stvar navike, ali često tokom vožnje bacim pogled na unutra&scaron;nji retrovizor, nekako je nepregledno. Verovatno je tako zbog ova dva dodatna sedi&scaron;ta pozadi, ali op&scaron;ti utisak je da je onda automobil trebalo da bude malo vi&scaron;i bar u tom delu, kako bi se ovo &quot;ispeglalo&quot;.B92.net/Jovan ĐurićNe bi bilo fer da ne pomenemo ovde i panoramski krov. Ako je lepo vreme, omogućava pravo uživanje u vožnji u kombinaciji sa Sony ozvučenjem koje takođe zaslužuje pohvalu (u najvi&scaron;em paketu opreme dolazi sa 10 zvučnika, u nižem sa 8).B92.net/Jovan ĐurićKapacitet prtljažnika je, u verziji sa podignutim svim sedi&scaron;tima, 193 l. Međutim, ako se zadnja sedi&scaron;ta obore i imate &quot;regularan&quot; petosed, raste do impresivnih 1.179 litara. Sa spu&scaron;tenim drugim i trećim redom - čestitamo, imate 2.101 litar zapremine.TehnologijaUz masivan automobil, ide i masivan volan kružnog oblika sa ravnim donjim delom. Obložen je kožom, a prilično je dobro ergonomsko re&scaron;enje pregrada na donjoj polovini koja vam olak&scaron;ava upravljanje jednom rukom. B92.net/Jovan ĐurićKontrole na volanu su manje-vi&scaron;e standardne - sa desne strane kontroli&scaron;ete multimediju i glavne informacije koje vidite na ekranu pred sobom, a sa leve je dugme za tempomat, održavanje vozila u traci itd.B92.net/Jovan ĐurićNaslon za ruke krije veliku pregradu koja je i te kako korisna, a ispred njega se nalaze ručica automatskog menjača, točak za izbor režima vožnje i dugmići za neke osnovne kontrole infotainment sistema. Sve je ovo ergonomski dobro re&scaron;eno, tako da i tu idu poeni za Chery.B92.net/Jovan ĐurićVeć smo pisali o tome da kineski proizvođači moraju nečim da pariraju etabliranim konkurentima na ovim prostorima, i uglavnom biraju da to bude bogat enterijer. To je slučaj i kod Tiggo 8 Pro modela, koji je nakrcan tehnologijom već od početnog nivoa opreme.B92.net/Jovan ĐurićSve informacije dobijate sa horizontalnog ekrana ukupne dijagonale 24.6 inča, koji je podeljen tačno napola - 12.3 inča je digitalna instrument-tabla, i isto toliko tačskrin multimedija, gde istovremeno birate i pode&scaron;avate većinu opcija u vezi sa samim automobilom. Tu su, naravno, Android Auto i Apple Carplay podržani bežičnim povezivanjem.B92.net/Jovan ĐurićIspod multimedije nalazi se traka sa komandama sa klimu. Ona je, takođe, osetljiva na dodir, tako da tu možete da zaboravite na fizičke komande. Pored svega ovoga, Tiggo 8 Pro nudi jo&scaron; pregr&scaron;t opreme na početnom nivou. Pored standardnih bezbednosnih funkcija i asistencije vozaču, tu je uvek korisna detekcija vozila u mrtvom uglu, zatim nezavisna kontrola klime u trećem redu, 3 USB utičnice kao i elektrohromatsko unutra&scaron;nje ogledalo. B92.net/Jovan ĐurićPosebno bismo mogli da istaknemo sistem HD kamera za prikaz od 360 stepeni koje dobro rade čak i noću.Iskustvo u vožnjiIskustvo vožnje, pre svega u nekim iole zahtevnijim uslovima, verovatno je najslabija tačka kod ovog automobila. Čak i ne radi ne&scaron;to toliko kritično, već samo konkurenti to rade mnogo bolje. B92.net/Jovan ĐurićChery Tiggo 8 Pro ima četvorocilindarski benzinski 1.6-litarski T-GDI motor. Pogon je na prednje točkove, a motor isporučuje 147 KS i uparen je sa sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Nakon pređenih oko 300 kilometara (30% grad, 30% otvoren put, 40% auto-put), potro&scaron;nja je iznosila 8,7 l/100 km.B92.net/Jovan ĐurićOp&scaron;ti utisak je da ovaj motor jednostavno nije dovoljno snažan za automobil koji ima 1,7 tona, a menjač koji često ima neke čudne &quot;odluke&quot; nimalo ne pomaže. Sve je u redu dok vozite gradom ili nekim otvorenim pravim putem i ne žurite nigde, ali čim izađete na autoput redukcija buke bi morala da bude bolja, dok vam za neke o&scaron;trije krivine treba planiranje.B92.net/Jovan ĐurićOgibljenje je dovoljno kvalitetno da upije većinu neravnina na putu i u tom smislu vožnja jeste udobna, ali najveći problem i dalje ostaje način na koji menjač funkcioni&scaron;e, odnosno kako je prilagođen ovde. Možda DCT i nije najbolja odluka za ovolike automobile, to je već stvar debate, ali ako se već koristi sve mora da bude odrađeno gotovo besprekorno. U Sport režimu vožnje ima ubedljivo najbolji odziv, dok je najgori kod Eco režima.Da ne bude sve tako crno - u uslovima u kojima ćete ga najče&scaron;će koristiti, Tiggo 8 Pro nudi stabilnu vožnju ali morate da &quot;igrate po njegovim pravilima&quot;. On ne žuri nigde, pa se nadam se da nećete ni vi.Cena i zaključakCena za testni model u MY Noble paketu opreme iznosi 34.990 evra, a uz aktuelni popust je 33.990 evra. U osnovnom, MY Luxury paketu opreme, cena je 31.990 evra, a sa popustom 30.990. Garancija je sedam godina, ili 150.000 pređenih kilometara.B92.net/Jovan ĐurićS obzirom na to da je Chery Tiggo 8 Pro D-SUV, konkurenti su mu: &Scaron;koda Kodiaq koja je skuplja i ima manje opreme, ali bolje se vozi; Dacia Bigster koja je jeftinija (osim u najskupljem paketu) ali ima znatno manje opreme; BMW X3 koji ipak spada u premijum klasu.Chery Tiggo 8 Pro jeste za vas ako želite automobil koji je velik, prostran, bogato opremljen i treba vam za uživanje u vožnji sa porodicom, bez &quot;divljanja&quot;.B92.net/Jovan ĐurićChery Tiggo 8 Pro nije za vas ako tražite automobil koji je agilan, brz i okretan u svakom trenutku, ili jo&scaron; nemate dovoljno poverenja u kineske brendove (naročito &scaron;to se tiče dugoročne podr&scaron;ke, koja se popravlja ali i dalje nije na zavidnom nivou koji god brend da je u pitanju).Ono &scaron;to Chery Tiggo 8 Pro nudi jeste dobar odnos cene i kvaliteta, i kao takvog ga treba uzeti u obzir. U eri kad se te&scaron;ko nalazi nov auto za manje od 20.000 evra, svakako zaslužuje da uđe u razmatranje, uz sve svoje mane i vrline.Osnovne karakteristike vozila sa testaMotor i pogonVrsta motora: Benzinski 4 cilindra Zapremina motora (cm&sup3;): 1.598Maksimalna snaga motora (KS pri o/min): 147 pri 5.000Maksimalni obrtni moment benzinskog motora (Nm pri o/min): 275PerformanseTestirana potro&scaron;nja goriva (l/100 km) kombinovana vožnja: 8,7Maksimalna brzina: 190 km/hUbrzanje 0 - 100 km/h (s): 10,6DimenzijeDužina / &scaron;irina / visina (mm): 4.720 / 1.860 / 1.705Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.710

Vozili smo: Chery Tiggo 8 Pro – dobar odnos cene i kvaliteta

50 Komentari