Na testu smo imali Chery Tiggo 8 Pro, SUV sa tri reda sedišta i ujedno najveći automobil koji ova marka nudi u Srbiji. Pogoni ga 1,6-litarski T-GDI motor uparen sa sedmostepenim DCT automatskim menjačem. Pogon je na prednjim točkovima, a ima 147 KS uz 275 Nm maksimalnog obrtnog momenta.B92.net/Jovan ĐurićNajveća prednost koju Chery Tiggo 8 Pro ima u odnosu na konkurenciju odnosi se upravo na bogatu opremu, kvalitet enterijera i prostranost koja je zaista na zavidnom nivou.B92.net/Jovan ĐurićSa druge strane, utisak je da bi pogon trebalo da bude nešto jači, a tu je i pitanje koje i dalje "muči" kupce na Starom kontinentu: koliko su kineski automobili pouzdani u odnosu na evropske?DizajnPrvo što primetite kod Tiggo 8 Pro jeste njegova impozantna veličina. Dimenzije su mu 4.720 mm x 1.860 mm x 1.705 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.710 mm. Ovo ga smešta u kategoriju D-SUV vozila, gde su mu konkurenti neki ozbiljni i etablirani modeli.B92.net/Jovan ĐurićUpravo zato, Chery je morao da nađe način da se istakne, a odlučili su da to bude kroz dizajn, time pokazavši šta sve Kinezi mogu da ponude za relativno malo para.B92.net/Jovan ĐurićŠto se same spoljašnjosti tiče, Chery je ovde ostao dosledan pa je Tiggo 8 Pro punokrvni naslednik modela Tiggo 7 pro. Konture su čiste, bez mnogo nepotrebnog komplikovanja. B92.net/Jovan ĐurićSpreda je rešetka sa motivom koji je već postao zaštitni znak ove marke, a prednji farovi su horizontalni. Donju polovinu prednje maske, sa leve i desne strane, zauzimaju usisnici koji su znatno povećani u odnosu na prethodnika. Imaju sumnjivo poznat dizajn ali dobro, šta je tu je.EnterijerOno gde Chery Tiggo 8 Pro stvarno briljira, jeste enterijer. Kombinacija eko-kože i plastike sa kvalitetnom završnom obradom odaju utisak luksuza, a posebne pohvale zaslužuju sedišta, jer su među najudobnijima u kojima sam do sad imao priliku da sedim.B92.net/Jovan ĐurićTestni model je imao najviši paket opreme (MY Noble) koji donosi memoriju i elektronsko podešavanje sedišta vozača u lumbalnom predelu, ali i bez toga Tiggo 8 Pro zaslužuje visoku ocenu u segmentu udobnosti. Viši paket opreme donosi još i ventilaciju prednjih sedišta, memoriju spoljnih ogledala, metalne pedale i Head-Up displej.B92.net/Jovan ĐurićKao što sam ranije pomenuo, u pitanju je sedmosed - ako prevozite petoro odraslih svima će biti komotno, ali onda bi na zadnja dva sedišta bilo najbolje da smestite dvoje dece. Ova zadnja dva sedišta, naravno, služe za neke kraće rute - nije baš kao da vozite kombi, ali za porodični izlet je i više nego dovoljno.B92.net/Jovan ĐurićOno što mi se nije svidelo tiče se preglednosti kroz zadnje staklo. Možda je i stvar navike, ali često tokom vožnje bacim pogled na unutrašnji retrovizor, nekako je nepregledno. Verovatno je tako zbog ova dva dodatna sedišta pozadi, ali opšti utisak je da je onda automobil trebalo da bude malo viši bar u tom delu, kako bi se ovo "ispeglalo".B92.net/Jovan ĐurićNe bi bilo fer da ne pomenemo ovde i panoramski krov. Ako je lepo vreme, omogućava pravo uživanje u vožnji u kombinaciji sa Sony ozvučenjem koje takođe zaslužuje pohvalu (u najvišem paketu opreme dolazi sa 10 zvučnika, u nižem sa 8).B92.net/Jovan ĐurićKapacitet prtljažnika je, u verziji sa podignutim svim sedištima, 193 l. Međutim, ako se zadnja sedišta obore i imate "regularan" petosed, raste do impresivnih 1.179 litara. Sa spuštenim drugim i trećim redom - čestitamo, imate 2.101 litar zapremine.TehnologijaUz masivan automobil, ide i masivan volan kružnog oblika sa ravnim donjim delom. Obložen je kožom, a prilično je dobro ergonomsko rešenje pregrada na donjoj polovini koja vam olakšava upravljanje jednom rukom. B92.net/Jovan ĐurićKontrole na volanu su manje-više standardne - sa desne strane kontrolišete multimediju i glavne informacije koje vidite na ekranu pred sobom, a sa leve je dugme za tempomat, održavanje vozila u traci itd.B92.net/Jovan ĐurićNaslon za ruke krije veliku pregradu koja je i te kako korisna, a ispred njega se nalaze ručica automatskog menjača, točak za izbor režima vožnje i dugmići za neke osnovne kontrole infotainment sistema. Sve je ovo ergonomski dobro rešeno, tako da i tu idu poeni za Chery.B92.net/Jovan ĐurićVeć smo pisali o tome da kineski proizvođači moraju nečim da pariraju etabliranim konkurentima na ovim prostorima, i uglavnom biraju da to bude bogat enterijer. To je slučaj i kod Tiggo 8 Pro modela, koji je nakrcan tehnologijom već od početnog nivoa opreme.B92.net/Jovan ĐurićSve informacije dobijate sa horizontalnog ekrana ukupne dijagonale 24.6 inča, koji je podeljen tačno napola - 12.3 inča je digitalna instrument-tabla, i isto toliko tačskrin multimedija, gde istovremeno birate i podešavate većinu opcija u vezi sa samim automobilom. Tu su, naravno, Android Auto i Apple Carplay podržani bežičnim povezivanjem.B92.net/Jovan ĐurićIspod multimedije nalazi se traka sa komandama sa klimu. Ona je, takođe, osetljiva na dodir, tako da tu možete da zaboravite na fizičke komande. Pored svega ovoga, Tiggo 8 Pro nudi još pregršt opreme na početnom nivou. Pored standardnih bezbednosnih funkcija i asistencije vozaču, tu je uvek korisna detekcija vozila u mrtvom uglu, zatim nezavisna kontrola klime u trećem redu, 3 USB utičnice kao i elektrohromatsko unutrašnje ogledalo. B92.net/Jovan ĐurićPosebno bismo mogli da istaknemo sistem HD kamera za prikaz od 360 stepeni koje dobro rade čak i noću.Iskustvo u vožnjiIskustvo vožnje, pre svega u nekim iole zahtevnijim uslovima, verovatno je najslabija tačka kod ovog automobila. Čak i ne radi nešto toliko kritično, već samo konkurenti to rade mnogo bolje. B92.net/Jovan ĐurićChery Tiggo 8 Pro ima četvorocilindarski benzinski 1.6-litarski T-GDI motor. Pogon je na prednje točkove, a motor isporučuje 147 KS i uparen je sa sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Nakon pređenih oko 300 kilometara (30% grad, 30% otvoren put, 40% auto-put), potrošnja je iznosila 8,7 l/100 km.B92.net/Jovan ĐurićOpšti utisak je da ovaj motor jednostavno nije dovoljno snažan za automobil koji ima 1,7 tona, a menjač koji često ima neke čudne "odluke" nimalo ne pomaže. Sve je u redu dok vozite gradom ili nekim otvorenim pravim putem i ne žurite nigde, ali čim izađete na autoput redukcija buke bi morala da bude bolja, dok vam za neke oštrije krivine treba planiranje.B92.net/Jovan ĐurićOgibljenje je dovoljno kvalitetno da upije većinu neravnina na putu i u tom smislu vožnja jeste udobna, ali najveći problem i dalje ostaje način na koji menjač funkcioniše, odnosno kako je prilagođen ovde. Možda DCT i nije najbolja odluka za ovolike automobile, to je već stvar debate, ali ako se već koristi sve mora da bude odrađeno gotovo besprekorno. U Sport režimu vožnje ima ubedljivo najbolji odziv, dok je najgori kod Eco režima.Da ne bude sve tako crno - u uslovima u kojima ćete ga najčešće koristiti, Tiggo 8 Pro nudi stabilnu vožnju ali morate da "igrate po njegovim pravilima". On ne žuri nigde, pa se nadam se da nećete ni vi.Cena i zaključakCena za testni model u MY Noble paketu opreme iznosi 34.990 evra, a uz aktuelni popust je 33.990 evra. U osnovnom, MY Luxury paketu opreme, cena je 31.990 evra, a sa popustom 30.990. Garancija je sedam godina, ili 150.000 pređenih kilometara.B92.net/Jovan ĐurićS obzirom na to da je Chery Tiggo 8 Pro D-SUV, konkurenti su mu: Škoda Kodiaq koja je skuplja i ima manje opreme, ali bolje se vozi; Dacia Bigster koja je jeftinija (osim u najskupljem paketu) ali ima znatno manje opreme; BMW X3 koji ipak spada u premijum klasu.Chery Tiggo 8 Pro jeste za vas ako želite automobil koji je velik, prostran, bogato opremljen i treba vam za uživanje u vožnji sa porodicom, bez "divljanja".B92.net/Jovan ĐurićChery Tiggo 8 Pro nije za vas ako tražite automobil koji je agilan, brz i okretan u svakom trenutku, ili još nemate dovoljno poverenja u kineske brendove (naročito što se tiče dugoročne podrške, koja se popravlja ali i dalje nije na zavidnom nivou koji god brend da je u pitanju).Ono što Chery Tiggo 8 Pro nudi jeste dobar odnos cene i kvaliteta, i kao takvog ga treba uzeti u obzir. U eri kad se teško nalazi nov auto za manje od 20.000 evra, svakako zaslužuje da uđe u razmatranje, uz sve svoje mane i vrline.Osnovne karakteristike vozila sa testaMotor i pogonVrsta motora: Benzinski 4 cilindra Zapremina motora (cm³): 1.598Maksimalna snaga motora (KS pri o/min): 147 pri 5.000Maksimalni obrtni moment benzinskog motora (Nm pri o/min): 275PerformanseTestirana potrošnja goriva (l/100 km) kombinovana vožnja: 8,7Maksimalna brzina: 190 km/hUbrzanje 0 - 100 km/h (s): 10,6DimenzijeDužina / širina / visina (mm): 4.720  / 1.860 / 1.705Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.710
20.11.2025.
11:07
Vozili smo: Chery Tiggo 8 Pro – dobar odnos cene i kvaliteta
Da li u Kini jedu pse? Nemam pojma, ali prave sve bolje automobile.
Autor: Jovan Đurić
Podeli:
Vrati se na vest
50 Ostavite komentar