Istorija Honde Prelude: Kako je japanski kupe promenio auto-industriju

Kao &scaron;to samo ime nagove&scaron;tava (&quot;Prelude&quot; = &quot;uvertira&quot;, &quot;uvod&quot;), Prelude je postavio temelje za dugu i slavnu lozu kupe visokih performansi. Ono &scaron;to je je vozilo oduvek krasilo jeste privlačan stil, vrhunski užitak u vožnji i napredna tehnolo&scaron;ka re&scaron;enja.Jo&scaron; od premijere originalnog modela 1978. godine, Prelude se nalazio na čelu Hondine filozofije da ponudi &quot;radost vožnje&quot; &scaron;to &scaron;irem krugu kupaca. Bio je to prvi serijski automobil na svetu sa upravljanjem na svim točkovima, a takođe je prokrčio put tehnologijama kao &scaron;to su elektronski kontrolisano ubrizgavanje goriva u vi&scaron;e tačaka i aktivna raspodela obrtnog momenta. Najnovija, &scaron;esta generacija ponosno nastavlja ovu uzbudljivu tradiciju.Podjednako važno, Prelude je uvek uspevao da spoji stil i vozačku dinamiku sa praktično&scaron;ću i efikasno&scaron;ću. Sve dosada&scaron;nje verzije nudile su prostor za četiri putnika, dok su posebni motori i odlična aerodinamika garantovali izuzetne performanse uz ekonomičnost koja je bila lider u klasi.Sa uglađenim dizajnom inspirisanim elegancijom modernih jedrilica i naprednim e:HEV potpuno hibridnim pogonom, potpuno nova Honda Prelude donosi prepoznatljivu inovaciju i uzbuđenje novoj generaciji kupaca.Prva generacija (1978&ndash;1983): Rađanje legendeHondaNakon &scaron;to se pojavila u Japanu 1978. godine, prva generacija modela Prelude imala je svoj evropski debi na Međunarodnom salonu automobila u Amsterdamu 1979. godine. Kombinujući nisku siluetu kupea sa dvoja vrata i prostranu kabinu za četiri odrasle osobe, ovaj model je odmah ponudio uzbudljive performanse i izuzetno okretno rukovanje.Za pogon je bio zadužen napredni 1,6-litarski četvorocilindrični benzinac sa 80 KS, koji je doneo niz inovacija uključujući bregasto vratilo u glavi motora (OHC) i konfiguraciju sa dva ventila po cilindru. Na japanskom trži&scaron;tu, motor je bio opremljen Hondinom čuvenom CCVC tehnologijom (Compound Controlled Vortex Combustion), koja je omogućavala sagorevanje siroma&scaron;ne sme&scaron;e i znatno nižu emisiju &scaron;tetnih gasova u poređenju sa tradicionalnim agregatima.Kupci su dobili i napredno nezavisno oslanjanje na sva četiri točka, a Prelude je bio jedan od prvih automobila u svojoj klasi koji je ponudio opciju servo upravljača. Pored toga, u ponudi je bio i opcioni Hondamatic sistem, koji je pružao udobnost automatskog menjača uz odziv i efikasnost manuelne transmisije.Druga generacija (1983&ndash;1987): Tehnologija iz F1 i &quot;pop-up&quot; svetlaHondaUspeh originalnog modela bio je toliki da Honda ni&scaron;ta nije prepu&scaron;tala slučaju kada je 1983. stigao naslednik. Sa prepoznatljivo elegantnim eksterijerom i praktičnim enterijerom za četiri putnika, nova verzija je nastavila da nudi dobitnu kombinaciju stila, sofisticiranosti i vozačkog entuzijazma.Fokus na aerodinamiku doneo je atraktivna &quot;pop-up&quot; svetla koja se uvlače, a koja su, kada su uga&scaron;ena, bila potpuno poravnata sa haubom kako bi se smanjio otpor vazduha. Zahvaljujući dužem međuosovinskom rastojanju, u kabini je bilo vi&scaron;e prostora nego ranije, dok su dodaci poput upravljača podesivog po visini dodatno podigli nivo komfora.Godine 1985. Prelude postaje jedan od prvih Hondinih modela dostupnih sa sistemom ubrizgavanja goriva u vi&scaron;e tačaka (PGM-FI), razvijenim direktno kroz iskustvo u Formuli 1. Među ostalim tehničkim detaljima izdvajalo se prednje oslanjanje sa dvostrukim poprečnim ramenima inspirisano motosportom, kao i uvođenje Hondinog prvog naprednog elektronskog ABS sistema protiv blokiranja kočnica.Treća generacija (1987&ndash;1991): Upravljanje na sva četiri točkaHondaU pogledu dizajna treće generacije, Honda je primenila evolutivni pristup, ali se ispod limarije krio jedan od najnaprednijih automobila svog vremena. Veći, rafiniraniji i jo&scaron; bolji za vožnju, ovaj kupe je postavio potpuno nove standarde u klasi.Najveća inovacija bila je implementacija sistema upravljanja na sva četiri točka (4WS), čime je Prelude postao prvi serijski automobil na svetu sa ovakvim re&scaron;enjem. Ovaj pametni mehanički sistem omogućavao je da se i prednji i zadnji točkovi zakreću u sinergiji, &scaron;to je uz unapređeno oslanjanje drastično pobolj&scaron;alo upravljivost i agilnost u krivinama.Unutra&scaron;njost je ponudila jo&scaron; vi&scaron;e komfora, a standardna oprema je sada uključivala električne prozore i tempomat. Pored toga, Honda je u konstrukciji karoserije upotrebila čelik visoke čvrstoće, čime je značajno podignut nivo za&scaron;tite putnika u slučaju sudara.Četvrta generacija (1991&ndash;1996): Radikalan zaokret i legendarni VTECHondaSa radikalno izmenjenim dizajnom, četvrta generacija je stvorena sa jasnim ciljem: da izazove etablirane premijum kupee sa evropskog trži&scaron;ta. Prepoznatljiva svetla na uvlačenje zamenjena su tankim halogenim jedinicama, dok je unutra&scaron;njost donela smeo dizajn, luksuzne materijale i futurističku elektroluminiscentnu instrument tablu.Tehnolo&scaron;ke inovacije su evoluirale, pa je tako čuveni 4WS sistem dobio elektronsku kontrolu pod nazivom &quot;Hyper 4WS&quot;, dizajniranu da pobolj&scaron;a upravljivost uz zadržavanje potpuno prirodnog osećaja na volanu. Ispod haube je stigla nova paleta motora, predvođena 2,2-litarskim četvorocilindra&scaron;em koji je bio opremljen Hondinim pionirskim VTEC sistemom varijabilnog otvaranja ventila.Kao i njegov prethodnik, Prelude četvrte generacije oslanjao se na sistem dvostrukih poprečnih ramena za vrhunsku udobnost i stabilnost. Kompaktna arhitektura ve&scaron;anja takođe je omogućila dizajnerima da prednji deo automobila zadrže &scaron;to nižim, čime je aerodinamika dovedena do savr&scaron;enstva.Peta generacija (1996&ndash;2001): Povratak korenimaHondaVraćajući se tradicionalnijim, o&scaron;trijim linijama dizajna koje su krasile original iz 1978. godine, peta generacija je bez napora spojila retro &scaron;arm i modernu tehnologiju. Lansiran 1996. godine, ovaj model je u&scaron;ao u jednu od najže&scaron;ćih trži&scaron;nih bitaka u kupe segmentu, gde je skoro svaki veći proizvođač imao svog predstavnika sa dvoja vrata.Kao i uvek, automobil je ponudio vrhunski inženjering i izuzetan kvalitet izrade. Sistem upravljanja na svim točkovima je dodatno rafinisan, a 2,2-litarski VTEC motor je u svojoj najsnažnijoj verziji isporučivao čak 200 KS.Kako bi se tolika snaga efikasno prenela na podlogu, Prelude je premijerno predstavio Hondin ATTS sistem (Active Torque Transfer System). Kao jedna od prvih tehnologija za aktivnu raspodelu obrtnog momenta na svetu, ovaj sistem je u krivinama automatski preusmeravao vi&scaron;e snage na spoljni prednji točak, čime je dramatično povećan grip i eliminisano podupravljanje.&Scaron;esta generacija (2026&ndash;): Povratak ikone u hibridnom svetluHondaVraćajući se na scenu nakon četvrt veka pauze, nova Honda Prelude zadržava pionirski duh svojih legendarnih prethodnika. Sa impresivnim obrtnim momentom elektromotora od 315 Nm, ovaj model uparuje 2,0-litarski benzinski motor sa inovativnim, laganim automatskim menjačem sa dva elektromotora, pružajući trenutan odziv na gas i izuzetnu ekonomičnost.Velika novost je Honda S+ Shift, napredna tehnologija kontrole e:HEV pogona koja pruža direktnije i angažovanije iskustvo za upravljačem. Iako se automobil su&scaron;tinski kreće na električni pogon, ovaj sistem simulira rad osmostepenog sekvencijalnog menjača preciznom kontrolom obrtaja motora tokom ubrzanja i usporavanja, stvarajući o&scaron;tar osećaj promene stepena prenosa. Pored toga, Active Sound Control sistem sinhronizuje sportski zvuk motora kroz zvučnike sa prikazima na instrument tabli, stvarajući potpuni sklad između vozača i ma&scaron;ine.U kabini, Prelude donosi sofisticiran i zavodljiv dizajn sa prostorom za četiri putnika, dok velika peta vrata skrivaju svestran i prilagodljiv prtljažnik. Uz integraciju najsavremenijeg Honda Sensing paketa bezbednosnih sistema i asistencija, ovo je ujedno i najbezbedniji Prelude koji je ikada kročio na asfalte &scaron;irom sveta.

Istorija Honde Prelude: Kako je japanski kupe promenio auto-industriju

0 Komentari