"Sada ljudi razumeju kako sam se osećao pre 10 godina"
Španski vozač Fernando Alonso stiže na narednu trku u šampionatu F1, Veliku nagradu Kine (13–15. mart), sa gotovo istim očekivanjima kao i na otvaranju sezone u Australiji.
Izvor: Marca
Hoch Zwei / Zuma Press / Profimedia
Trka u Šangaju vozi se u sprint formatu, što često donosi dodatnu neizvesnost, ali u F1 timu Aston Martina trenutno imaju veće brige.
Posle razočaravajućeg početka sezone, britanski tim pokušava da pronađe pouzdanost u Hondinoj pogonskoj jedinici, dok se istovremeno oslanja na solidan šasijski paket bolida AMR26.
U ekipi procenjuju da bi veći napredak mogli da naprave tek na sledećoj trci u Japanu (29. mart).
Posebna staza za Alonsa
Za Alonsa je dolazak u Kinu uvek bio poseban.
Na stazi u Šangaju slavio je dva puta – 2005. i 2013. godine – i tradicionalno ima dobre rezultate na ovom autodromu.
Ipak, očekivanja za predstojeći vikend nisu velika.
"Nema posebnih očekivanja, situacija se nije promenila i čeka nas još jedan težak vikend. Moraćemo da ograničimo broj krugova jer nam nedostaju određeni delovi, ali pokušaćemo da izvučemo nešto pozitivno", rekao je Alonso na konferenciji za medije.
Španac ističe da je tim praktično na početku projekta.
"Nalazimo se na startnoj poziciji. Potrebni su nam krugovi, testiranja i da pronađemo pravi balans u šasiji. Biću zadovoljan ako odradimo normalne treninge i kompletnu trku", dodao je Asturijac.
Glavni izazov za tim trenutno predstavlja pogonska jedinica kompanije Honda.
Čak je i čuveni dizajner Adrijan Njui naglasio da proizvođač mora već sada da razmišlja o budućem razvoju motora.
Situacija podseća na problematičnu saradnju Honde i tima Meklaren iz perioda kada je Alonso vozio za britansku ekipu, kada je tim imao čak 18 odustajanja u sezoni.
"Formula 1 je vrlo dramatičan sport. Kada osvojiš titulu boreći se samo protiv timskog kolege – postaješ bog. A kada stvari krenu loše, sve se uvećava. Na neki način, ljudi sada razumeju kako sam se osećao pre deset godina. Projekat sa Hondom tada jednostavno nije bio spreman", rekao je Alonso.
Dodao je da je tada otvoreno pokazivao frustraciju.
"Bio sam frustriran, govorio sam to preko timskog radija i nisam bio srećan. Sada kada ljudi vide sličnu situaciju, mnogo su razumniji i imaju više razumevanja".
"Nije mi važno da li sam treći ili 17"
Chris Putnam / Alamy / Profimedia
I pored problema, dvostruki svetski šampion naglašava da mu pozicija na kraju trke nije presudna.
"Ne smeta mi da završim treći, peti ili sedamnaesti. Imao sam sreću da vozim u različitim erama i da osvojim više od 100 podijuma. Naravno, svaka pozicija koja nije prvo mesto i dalje boli, ali ovo je početak nove ere za Aston Martin i Hondu i moramo da prođemo kroz to", poručio je Alonso.
Tim trenutno radi na rešavanju tehničkih problema, uključujući vibracije i raspodelu energije u pogonskom sistemu.
Kada je reč o povratku u punu formu, Alonso priznaje da ne postoji tačan rok.
"Nadam se da ćemo za nekoliko trka imati normalan vikend i odvoziti sve krugove. Da budemo zaista konkurentni biće potrebno vreme, a čak i kada rešimo probleme sa pouzdanošću, po pitanju snage motora i dalje ćemo zaostajati", rekao je bivši šampion.
Za trku u Kini cilj je pre svega preživeti vikend i iskoristiti eventualne greške rivala.
Kritika moderne Formule 1
Alonso je takođe govorio o promenama u savremenoj Formuli 1, naglasivši da današnje trke donose drugačije izazove nego ranije.
"Godine 2012. borili smo se na limitima fizike u svakoj krivini i morali smo da koristimo sve svoje veštine. Danas u tim trenucima samo puniš bateriju i više ne dobijaš vreme na stazi. Trke su i dalje uzbudljive, ali izazov je drugačiji. Ja sam odrastao u onoj staroj eri i više mi se dopadala", zaključio je španski veteran.
Fudbalski svet potresla je vest o tragičnoj smrti nekadašnjeg austrijskog golmana Aleksa Maningera (49), koji je stradao u teškoj saobraćajnoj nesreći u okolini Salcburga.
Trener Denvera Dejvid Adelman kritikovao je narativ oko Nikole Jokića, ističući da srpski centar predvodi NBA po skokovima i asistencijama, ali da će MVP nagrada najverovatnije pripasti Šeju Gildžesu-Aleksanderu.
Nekadašnji fudbaler i specijalista za slobodne udarce Šunsuke Nakamura pridružiće se stručnom štabu reprezentacije Japana na predstojećem Svetskom prvenstvu.
Organizatori Rolan Garosa saopštili su da je nagradni fond za ovogodišnji turnir uvećan za 9,5 odsto na 61,7 miliona evra, što je predstavlja najveći fond u istoriji takmičenja.
U Formuli 1 sve se glasnije govori o prednosti Mercedesovog motora za 2026. godinu, ali Honda i Aston Martin jasno poručuju da neće stajati po strani i da traže sopstvenu prednost u novom pravilniku.
Nekadašnji fudbaler i specijalista za slobodne udarce Šunsuke Nakamura pridružiće se stručnom štabu reprezentacije Japana na predstojećem Svetskom prvenstvu.
Organizatori Rolan Garosa saopštili su da je nagradni fond za ovogodišnji turnir uvećan za 9,5 odsto na 61,7 miliona evra, što je predstavlja najveći fond u istoriji takmičenja.
Partizan dočekuje Žalgiris u 37. kolu Evrolige nakon što je preminuo legendarni Duško Vujošević – kompletna analiza meča, statistika, kvote, izjave aktera i informacije gde gledati prenos uživo.
Partizan odavno nema nikakve šanse da se domogne plej-ofa ili plej-ina Evrolige, ali su crno-beli više puta napominjali da žele svima da pomrse račune i da će igrati maksimalno ozbiljno svaki meč do kraja.
Stanovnici Havane ostali su zatečeni kada je mehaničar Huan Karlos Pino stigao u glavni grad vozeći svoj automobil Fiat 126p, uprkos ozbiljnoj nestašici goriva u zemlji.
Porsche je proširio ponudu modela 911 predstavljanjem novog GT3 S/C (Sport Cabriolet), prvog GT3 kabrioleta sa potpuno automatskim platnenim krovom i isključivo manuelnim menjačem.
Novi oglas za posao u kompaniji SpaceX navodi da kompanija želi da razvije kompaktne "multi-čip module" za upravljanje radio frekvencijama za Starlink Mobile.
Komentari 1
Pogledaj komentare Pošalji komentar