Aston Martin krivi Hondu za debakl: "Motor žrtvovan zbog solarnih panela"

Naime, Hondin F1 motor stvara vibracije, a problemi su toliko ozbiljni da vozači ne mogu da izdrže ne celu, nego ni pola trke!

Bivši šampion Fernando Alonso smatra da može da vozi samo 25 krugova pre nego što rizikuje trajno oštećenje nerava u rukama, a Lens Strol veruje da kod njega taj prag dolazi još ranije – već posle 15 krugova.

• Fernando Alonso jasan: "Problem je Honda"

Alonso je na premijeri sezone u Australiji u prvim krugovima napredovao sa 17. do desete pozicije, ali je morao da odustane već u 14. krugu. Vratio se posle na stazu i vozio još sedam krugova.

Strol je izdržao ukupno 43 kruga, takođe nakon što se povlačio tokom trke, pa je ostao bez plasmana.

Sada je šef tima Adrijan Njui prekinuo tišinu. Veruje da je fijasko posledica Hondine prevelike fokusiranosti na solarne panele i ekološke projekte, izveštava "Motor Biscuit".

"Nisu doneli iskustvo od pre"

FLORENT GOODEN/DPPI / Shutterstock Editorial / Profimedia

Sve je počelo kada je Honda napustila F1 krajem 2021, ali se ponovno vratila 2022.

U međuvremenu mnogi inženjeri prebačeni su na druge zadatke.

"Kada su obnovili tim, mnogi izvorni zaposleni su otišli i prešli na poslove sa solarnim panelima ili slično. Mnogi iz preostale grupe zapravo su novi u Formuli 1. Nisu sa sobom doneli iskustvo koje su imali pre", rekao je Njui.

Njui veruje da je F1 motor žrtvovan kako bi se u Hondi fokusirali na solarne panele.

Honda se vratila u F1 s otprilike 30 odsto svog izvornog tima.

Uzrok vibracija i pokušaji rešenja

Prema Njuijevim rečima, izvor vibracija je sama pogonska jedinica – kombinacija motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) i potencijalno MGU sistema.

"Pogonska jedinica je izvor vibracija i zapravo deluje kao pojačivač. Šasija je u toj situaciji prijemnik. Karbonska šasija je prirodno veoma kruta struktura sa vrlo malo prigušenja, pa se vibracije lako prenose kroz nju", dodao je 67-godišnji inženjer.

Iako je napredak postignut na bateriji, priznao je da tim još nije uspeo da napravi značajan pomak u smanjenju prenosa vibracija kroz samu šasiju.

Naredna trka F1 je već u nedelju za Veliku nagradu Kine u Šangaju, od osam časova ujutru po našem vremenu.