Honda i Aston Martin prelaze u F1 ofanzivu FOTO/VIDEO
U Formuli 1 sve se glasnije govori o prednosti Mercedesovog motora za 2026. godinu, ali Honda i Aston Martin jasno poručuju da neće stajati po strani i da traže sopstvenu prednost u novom pravilniku.
Izvor: Marca
Jiji Press / Jiji Press Photo / Profimedia
Dok se prvi bolidi za sezonu 2026. ne pojave na stazi sa uključenim štopericama, niko sa sigurnošću ne može znati stvarni poredak snaga u Formuli 1.
Ipak, tokom "pretsezone" najveća buka dolazi iz tabora Mercedesa, koji je već označen kao glavni favorit zahvaljujući pogonskoj jedinici za koju se veruje da koristi sive zone pravilnika.
"To bi predstavljalo ogromnu prednost", izjavio je Matija Binoto, jedan od ključnih ljudi Audijevog F1 projekta, uz poruku da svi rivali moraju da reaguju.
Aston Martin i Honda u prvom planu
Kyodo/Newscom / Newscom / Profimedia
Među onima koji su odlučili da odgovore nalazi se i Aston Martin, koji od 2026. započinje ekskluzivnu saradnju sa Hondom.
Japanski proizvođač predvodi inicijativu protiv Mercedesa, sa ciljem da se spreči eventualna neregularna prednost nemačkog motora, ali istovremeno intenzivno radi na razvoju sopstvene pogonske jedinice RA626H.
Motor, razvijen u Japanu, već je nagovestio velike ambicije, a prvi detalji ukazuju da Honda i Aston Martin prelaze u ofanzivu.
U novoj tehničkoj eri, započeti sezonu u zaostatku bilo bi izuzetno loša vest.
Takav zaključak može se izvući iz izjava Tecušija Kakude, direktora Hondinog F1 projekta, koji otvoreno priznaje da Japanci traže način da nadmudre konkurenciju.
"Razmatramo kako da ostvarimo makar malu prednost u odnosu na ostale", rekao je Kakuda za Motorsport-Total.
Iako se spekulisalo o stepenu kompresije, Kakuda naglašava da kod potpuno nove pogonske jedinice postoji još mnogo faktora.
"Električna komponenta je jedan od ključnih elemenata", istakao je on.
Honda se u prethodnoj eri oporavila od teških godina sa Meklarenom i došla do vrha uz Red Bul, što joj sada daje samopouzdanje da se suprotstavi favorizovanom Mercedesu.
U takvoj situaciji nadu polaže i Fernando Alonso, koji će u AMR26 voziti bolid čiji razvoj predvodi Adrijan Njuji, zadužen za aerodinamiku, integraciju motora i traženje dodatnih prednosti.
Prva ozbiljna testiranja očekuju se u Barseloni i Bahreinu, pre nego što prava bitka započne u Melburnu.
Iako se nije činilo tako nako žreba, ispostaviće se da će ekipa Malmea biti najlakši Zvezdin rival u ovosezonskom izdanju Lige Evrope. Barem u zagrevanju pred taj meč.
Luis Hamilton je sarkastično odgovorio na kritike Fernanda Alonsa zbog toga što je nastavio da vozi u Singapuru, iako je Britanac priznao preko radija da u završnici trke nije imao kočnice.
Fernando Alonso iz Aston Martina postavio je najbrže vreme ispred Šarla Leklera iz Ferarija i Maksa Ferstapena iz Red Bula na prvom treningu za Veliku nagradu Singapura.
Iako se nije činilo tako nako žreba, ispostaviće se da će ekipa Malmea biti najlakši Zvezdin rival u ovosezonskom izdanju Lige Evrope. Barem u zagrevanju pred taj meč.
Derbi druge faze Evropskog prvenstva u Beogradu između Srbije i Mađarske (15:14) bio je sve ono što vaterpolo u svom najboljem izdanju jeste – fizički zahtevan, taktički bogat, neizvestan do poslednjeg napada.
U utakmici punoj oscilacija, propuštenih prilika i teških odluka, daleko od savršenstva, tim Saše Obradovića je u ključnim momentima pokazao mentalnu čvrstinu i velikom borbom došao do pobede.
Vlasti italijanskog grada Bolonje bore se da zadrže ograničenje brzine od 30 kilometara na sat u centru grada, uprkos tome što je protiv toga doneta sudska presuda, a čemu se protivi i vlada premijerke Đorđe Meloni.
Nemac Peter Kirhof dospeo je na naslovne strane još 2013. godine, kada je prešao milion kilometara u Škodi Fabiji 1.9 TDI. Deset godina kasnije, ponoviće to za volanom dizelskog Mini Coopera D.
Windows 11 se i dalje suočava sa nizom neobičnih grešaka, a poslednja u nizu pogađa korisnike Outlooka. Nakon što je Microsoft nedavno morao hitno da objavi vanredno ažuriranje zbog problema sa gašenjem sistema, ispostavilo se da to nije bio jedini kvar.
Dok neki ljudi jedva čekaju da otrče u prodavnicu čim se pojavi novi model omiljenog brenda pametnih telefona, drugi pokušavaju da svoje uređaje koriste što je duže moguće. Ko je u pravu?
Komentari 1
Pogledaj komentare Pošalji komentar