Gutijeres za B92: "Pravim koracima, u pravo vreme“

Ovo je tvoja prva GP2 sezona. Kako je ocenjuješ?

„Bio je priličan izazov doći u GP2 posle dobre sezone u GP3 seriji, ovo je definitivno veoma konkurentna kategorija. Takođe je činjenica da sam ruki, da mi je auto nov, kao i i sve ostalo. Naravno, trebalo mi je malo vremena da se prilagodim. I sada sam u procesu adaptacije, još uvek mnogo učim, s tog aspekta sezona je svakako dobra. Ako rezultati nisu bili onakvi kakve smo u nekoliko poslednjih trka očekivali - zbog različitih okolnosti nismo uspeli da ih postignemo - ipak, i dalje interno vidimo progres, jer u timu možemo da analiziramo podatke. Imamo reference, vidimo da se popravljam iz vikenda u vikend. To nam je veoma važno i to je ključna stvar ove sezone. Dobro napredujemo, sad moramo da sklopimo sve elemente da bismo postigli rezultate kakve želimo.“

Da li si ti lično očekivao bolje rezultate?

„Ne tokom cele sezone. Nisam bio iznenađen početnim rezultatima i time što sam na početku po tempu zaostajao. Ali, u poslednje vreme, tokom poslednja dva-tri vikenda, imamo jako dobar ritam, vrlo dobru brzinu i možemo da budemo u poenima. Na Nirburgringu smo se borili za drugo mesto i otpao mi je točak. To naravno u velikoj meri nije pod našom kontrolom, to je samo greška koja vam preseče trku i onda ne možete da postignete rezultat. Vidimo da imamo brzinu, imamo ritam, i, kao što sam rekao, sad sve treba da složimo da ga postignemo.“

Mora da je skok iz GP3 u GP2 veliki?

„Da, posebno zbog snaze i težine auta. Kada ima više težine i snage, zahtevnije je, teže je na volanu, upravljanje je stvarno naporno i malo je komplikovanije steći osećaj za automobil. U osnovi, potrebno je vreme za privikavanje, da se stekne osećaj, da se osvoje poslednje desetinke kako biste bili konkurentni. To je popriličan izazov.“

© 2011 GP2 series media service

U GP3 seriji 2010. vozio si na Pireli gumama. Da li ovogodišnji pneumatici GP2 serije imaju ikakve sličnosti sa njima?

„Ne, potpuno su drugačiji, i sasvim različite i od onoga što se sada vozi u GP3 seriji. Pireli je u odnosu na prošlu godinu mnogo promenio mešavine i način kako se gume ponašaju. Mislim da je to njihova strategija, to nije loše, samo je drugačije. Naravno, priličan je izazov adaptirati se u isto vreme na sve uslove: auto, tim, kategoriju. To je mnogo stvari koje morate uskladiti.“

Kako se osećaš u Lotus ART timu?

„Vrlo dobro. Radim tri godine s njima. S ovim ljudima, sa GP2 personalom, sarađujem tek ove godine, ali iskustvo je definitivno lepo. Uvek pokušavam da sve iskoristim do maksimuma. Radimo u dobroj sinergiji i to je najvažnije. Timski kolega Žil (Bjanki) i ja delimo sve informacije i to je dobro da bi tim napredovao.“

Zbog karijere si se iz Meksika doselio u Pariz. Kolika odricanja prate tvoj profesionalni život?

„Prilično velika. Amerikancu ili Latinoamerikancu nije lako da dođe čak odande i da nema priliku da često bude kod kuće. Jer, prilično je daleko, džet-leg i promene rasporeda definitivno mi ne padaju lako. Ostavio sam dom, u Evropi sam i putujem okolo. Nekad sam sâm, nekada s ekipom, to je izazov, ali u nekim situacijama vrlo je pozitivno, jer što je veći izazov, to i buduće zadovoljstvo postaje veće. Pokušavam da izvučem najbolje iz ove prilike, pokušavam da se poboljšam kao osoba, uz sva iskustva kroz koja prolazim. U budućnosti ću nastojati da posredstvom medija s ljudima u svojoj zemlji podelim sve ono što doživljavam ovde i biće mi zadovoljstvo da to uradim.“

Koliko često stigneš da odeš u Monterej?

„Prosečno, odlazim kući jednom u možda svaka tri meseca. Sad je već malo lakše, ali u početku...“

© 2011 GP2 series media service

Podržavaju te Karlos Slim i njegova Telmeks grupacija. To mora da je od ogromnog značaja za tvoju karijeru.

„Sjajno je što imam podršku kompanija iz moje zemlje, posebno Telmeksa, ali i drugih. Cela stvar sada mnogo dobija na značaju, posebno sa Serhijom Peresom u Formuli 1. Jako je pozitivno kad postoji vozač iz vaše zemlje koji se trka u Formuli 1, to podiže profil sporta i bolje ga predstavlja. Sada je ključni momenat za sponzore da budu u ovom sportu. Za njih, za Serhija i sve Meksikance atmosfera je sjajna. Veliko mi je zadovoljstvo što imam odgovornost da predstavljam tako važnu kompaniju i dajem sve od sebe da to najbolje izvedem.“

Otkad te Telmeks podržava?

„Radimo zajedno od 2009, otad su mi sponzori. Naša veza jača korak po korak, nadam se da će biti i još bolja.“

Telmeks je puno investirao u američke formule. Jesi li razmišljao o tome da pokušaš da karijeru gradiš u SAD, ili ti je fokus oduvek bila Evropa?

„Pa, moja karijera nije bila zaista isplanirana. Sa karting trkama počeo sam prilično kasno, kad mi je bilo 13 godina, i vozio sam ih samo tri godine. Karting karijera bila mi je hobi, mnogo mi se dopalo i sve sam radio najprofesionalnije moguće. Rezultati su stizali i prešao sam u Američku Formulu BMW - u tom trenutku nisam imao kontakte sa Telmeksom - i išlo mi je jako dobro i u njoj. Uključen u trkačku atmosferu, znao sam da je u Evropi konkurencija najjača, da se tu treba trkati. Rešili smo da odemo u Evropu i da od toga napravimo profesiju. To nije jednostavna odluka, ona ima posledice, treba da napustite dom, da otputujete, da nekad budete sami, da sve vreme proživljavate uspone i padove. To nije lako s psihološkog gledišta.“

© BMW AG

„Dobro smo osmotrili stanje, jer smo znali da su evropske kategorije konkurentnije, i kazali smo: ’OK, imali smo uspeha u Americi, u Evropi ćemo imati refence, krenućemo i videti kako ide.’ Na sreću, imao sam podršku porodice, što mi je bilo jako važno. Osvojio sam Evropsku Formulu BMW, pa smo rekli: ’OK, u dobroj smo poziciji da nastavimo i napredujemo u kategorijama’. Rešili smo da idemo u F3, uspostavil smo kontakt s Telmeksom i stvar raste sve vreme. Ove godine imam nove sponzore, sjajno je što me podržavaju, ne samo iz ekonomskih razloga. Iza svega je i filozofija - mogu da prikažem imidž Meksika u Evropi i proživljavam veoma interesantan period.“

Da li se u Meksiku prati tvoj napredak?

„Da, i veoma sam zahvalan zbog toga. Primećujem da se mnome bave različiti mediji, odlično je znati da me ljudi podržavaju i da me prate. Ovo ne radim sâm, to se uvažava kod kuće, to cene i drugi ljudi, što mi daje motivaciju da nastavim i da svoj posao radim još bolje.“

Za kratko vreme prešao si put od Formule BMW preko GP3 do GP2 serije i vozio si F1 testove za BMW Zauber i Zauber. Kako ti se dopao F1 auto?

„I F1 je, najzad, auto sa pedalama i volanom, a vozio sam i Formulu BMW, GP2 i GP3, i u samoj vožnji uživam podjednako. Naravno, različita je perspektiva u Formuli 1, profesionalnije je, u timu radi mnogo ljudi, s tog aspekta je interesantnije. Jako je zanimljivo ono što sam doživeo u Formuli 1 tokom testova sa Zauberom. GP2 serija mi se mnogo sviđa, želim da konsolidujem svoju karijeru, želim da svaki korak koji napravim bude pravi i pravovremen. Idem postepeno, uživam u sadašnjem trenutku, to je najvažnije, jer ako sad dam sve od sebe, budućnost će stići i o njoj će odlučiti sudbina. Tu nema mnogo izbora, prilike će doći i vi morate odlučiti - ova ili ona, ali prvo sami morate učiniti najbolje što možete.“

Šta te je najviše zadivilo u F1 automobilu?

„G-sile u krivinama i kočnice. Sve to tehničko savršenstvo veoma je interesantno.“

Sauber Motorsport AG

Kakav je tvoj odnos sa timom Zauber i sa Peterom Zauberom?

„Petera Zaubera kao osobu poznajem ga dugo, kao i nekoliko ljudi u Formuli 1 iz drugih timova. Sa ekipom Zauber radim posebno blisko, napredjujući, učeći kako je u F1 timu. Na sreću, naša veza se nastavlja - uoči Hungaroringa potvrđen sam kao treći i rezervni vozač za sezonu 2012, to je ista pozicija kao i ove godine. U timu je atmosfera sjajna, to mi je velika prilika da nastavim da se razvijam blizu F1 ekipe, da steknem perspektivu i saznam šta je to F1 tim, kako radi, kako se u njemu obavljaju poslovi, da se i sâm spremim. Ako se ukaže mogućnost da vozim tamo, moći ću da dođem najbolje moguće pripremljen.“

Imaš li konkretne dužnosti u Zauberu, recimo rad u simulatoru, ili nešto slično?

„Ništa određeno.“ (Utisak je da se ovde Esteban „ujeo za jezik“, poštujući „obavezujuće uputstvo“ ljudi iz ART ekipe o tome da razgovara samo o GP2 temama - p.a)

Da li je opterećenje voziti za ART, tim u kojem su uspesi obaveza, ili je bolje što s njima odmah znaš koliko vrediš?

„Ne doživljavam to kao presiju, već kao sjajnu priliku koju imam i koju koristim na najbolji mogući način. Pokušavam da naučim što više mogu. Imam dobre orijentire, znam da sam u jednoj od najboljih ekipa. To me s jedne strane čini samouverenim, pomaže mi da se razvijem nešto brže. Naravno, referenca mi je timski kolega, kome je ovo druga GP2 godina. Sjajno je što znam na čemu treba da radim, sjajno je što imam s kim da se uporedim. Takođe i tehničko znanje tima jako je veliko. S tog aspekta, ART je kao škola. Odlično je biti ovde, zaista mi se dopadaju ljudi i u celom procesu mnogo uživam, što je najvažnije.“

*Realizaciju ovog intervjua omogućile su kompanije Pireli i MOL grupa.