Novi-stari brend uskoro u Evropi: Nissan spolja, Mitsubishi u duši FOTO

Kineski automobilski talas omogućio je nekim davno ugašenim imenima da se vrate na ulice, a poslednji primer je Galloper, španski brend koji je tokom devedesetih bio poznat po terenskom vozilu zasnovanom na Mitsubishi modelu.

Sada se vraća, ali ovog puta sa dva automobila koja imaju Nissanovu osnovu, proizvode se u Kini, dok ispod haube koriste Mitsubishi pogonsku tehnologiju.

Neobična istorija

Ljubitelji automobila verovatno se sećaju modela Hyundai Galloper, korejskog terenca sa klasičnom šasijom koji je bio, praktično, rebrendirani Mitsubishi Pajero. Prva generacija predstavljena je 1991. godine, druga je stigla 1997, a proizvodnja je okončana 2004. godine.

Galloper

U Španiji je terenac uvozila kompanija Galloper España, a automobili su prodavani kroz mrežu Mitsubishi dilera i nosili Mitsubishi oznake.

Drugim rečima, Mitsubishi je napravio terenac, Korejci su ga preradili, a zatim ga je mala španska kompanija uvozila i prodavala uz Mitsubishi oznake. Automobilska industrija je očigledno i tada umela da napravi prilično neobične kombinacije.

Povratak posle više od dve decenije

Sada, 2026. godine, novoosnovana kompanija Galloper Iberica oživljava ime brenda, i to sa dva modela - pikapom srednje veličine i klasičnim SUV-om sa šasijom.

U skladu sa istorijom brenda, i novi Galloperi su rezultat svojevrsnog "presvlačenja" postojećih modela. Ovog puta osnova su Nissanovi modeli proizvedeni u Kini, dok pogonski sklop potpisuje Mitsubishi.

Prvi model nosi ime Galloper Ayanet i u osnovi je Nissan Navara D23, dok je Galloper Gredos zasnovan na Nissan Terri, i to na verziji pre redizajna.

Galloper

Promene na spoljašnjosti prilično su skromne. Najupadljivija razlika su natpisi Galloper na prednjem i zadnjem delu, kao i novi amblem sa tri horizontalne linije koji pomalo podseća na Seatov logo.

Moderna unutrašnjost i 4x4

Iako je spoljašnjost uglavnom ostala verna originalnim Nissanovim linijama, Galloper je modele opremio modernijom kabinom.

U središtu se nalazi veliki multimedijalni ekran koji zauzima značajan deo centralne konzole. Zanimljivo je da je ova unutrašnjost zapravo zajednička sa modelima Dongfeng/Oting Paladin, koji se prodaju na kineskom tržištu, ali i u pojedinim zemljama istočne Evrope.

Najzanimljiviji deo priče nalazi se ispod haube.

Galloper

Galloper je odustao od Nissanovih pogonskih sistema i oba modela opremio 2,0-litarskim četvorocilindarskim turbo-benzincem kompanije Mitsubishi.

Motor razvija 218 KS i 360 Nm obrtnog momenta, a snaga se prenosi na sva četiri točka preko ZF automatskog menjača sa osam stepeni prenosa, dok za pogon 4x4 koristi sistem kompanije BorgWarner.

Tu su i reduktor za vožnju van asfalta i blokada zadnjeg diferencijala, pa Galloperovi novi modeli nisu zamišljeni samo kao atraktivni SUV i pikap modeli za gradsku vožnju.

I hibridna i LPG verzija

Iz kompanije Galloper Iberica navode da Mitsubishiov motor već ispunjava aktuelne Euro 6 standarde emisije. Istovremeno, kompanija planira da uvede i blagi hibridni pogonski sistem, kao i verziju sa LPG pogonom, kako bi se pripremila za stroža pravila koja donosi Euro 7.

Galloperovi modeli sa klasičnom šasijom proizvode se u Kini uz licencu kompanije Zhengzhou Nissan, zajedničkog poduhvata Dongfenga i Nissana. Ipak, Galloper Iberica razmatra mogućnost da se u budućnosti sklapanje automobila preseli u Španiju.

Prodaja u Španiji trebalo bi da počne u oktobru, nakon čega je planirano širenje na druga evropska tržišta. Cena modela Galloper Ayanet počinjaće od oko 26.000 evra, dok će za Galloper Gredos biti potrebno izdvojiti najmanje 39.000 evra.