"Despot u rekordnom vremenu, u Nemačkoj bi trebalo 5 godina"

Direktor te kompanije rekao je posle predstavljanja da se još sabiraju utisci, i pozitivni i negativni, a da oni kao proizvođači imaju najviše zamerki na kojima treba da rade.

"Cilj je da vozilo testiramo do maja, da uradimo još dodatne izmene i onda idemo na tržište. Prva dva kupca po 10 komada su već poznata“, otkriva generalni direktor TRB-a Slavenko Ristić.

Ristić kaže da projekat nije bio tajan, već poverljiv, što znači da se do određenog nivoa znalo ko može da ima informacije o njemu da bi bio uspešan, piše Sputnik.

"Tim od 25 ljudi koji čine elektroinžinjeri, elektroničari, varioci, bravari, mehaničari, ali i stručnjaci za mehaniku, motoriku i naoružanje okosnica su ove priče. Savetima im je pomagao i jedan od ključnih ljudi koji je u Nemačkoj bio zadužen za razvoj projekta oklopnih sredstava. Da je "Despot“ napravljen u rekordnom vremenu svedoči i činjenica da bi se takav projekat u Nemačkoj razvijao oko 5 godina, a da bi za to vreme bilo potrošeno oko 50 miliona evra“, kaže Ristić.

Kako navodi Sputnik, ono što je za rubriku "verovali ili ne“ jeste podatak da je rukovodstvo fabrike TRB na ideju za to vozilu došlo u oktobru 2017., a da je tim startovao u maju 2018. godine, uz podršku ministra unutrašnjih poslova RS.

Proizvođači "Despota“ su uvereni da će ovo vozilo biti najbolje u svojoj klasi, jer ima nivo zaštitu posade i elemenata vozila nivo 2 prema STANAG-u, što je zaštita od balističkih zrna do kalibra 12,7 milimetara i protivpešadijskih mina.

Ima pogon na sva četiri točka, nezavisno vešanje i opremu poslednje generacije u svetu. Motor je "Mercedesov“, menjač automatski i višestepeni, a jako je bitno da su svi ostali delovi od pancirnog čelika sa određenim sistemima za ventilaciju i hermetizaciju, zaštitu od bioloških i hemijskih agenasa.

“Na otvorenom putu može da se kreće do 130 kilometara na čas, savlađuje vertikalne prepreke, bočne nagibe, vodene prepreke, zidove do određenog stepena, ali je najvažnije da ima dobar ’klirens‘ (rastojanje podloge i poda). Konstrukcijski je prilagođeno da razbija prepreke sa određenim protivpožarnim sistemima, dok je platforma zadnjih vrata hidraulična i automatska, što omogućava da timovi brzo reaguju i da su veoma mobilni“ objašnjava direktor TRB.

On dodaje da to vozilo ne mora da bude borbeno, već može da bude i sanitetsko, da se upotrebljava za zaštitu granice, u humanitarnim misijama i za transport.