SUV modeli su postali toliko dominantni da se svaka druga kategorija može nazvati opozicijom naspram vladajućeg segmenta. Mercedes ne odustaje od MPV kategorije, pa je treća generacija B klase jača nego ikada, po svim parametrima.
Kao da nije dovoljno što su SUV modeli prisutni u svakoj klasi, već su se pojavile kupe verzije, pa čak i kabrioleti.
U njihovom naletu polako su počeli da nestaju do juče tradicionalni modeli, među njima i MPV (Multi Purpose Vehicle) vozila, čija popularnost počinje da raste od kraja devedesetih.
Specifičan povišeni oblik karoserije doneo je prostraniju kabinu u poređenju sa klasičnim automobilima, pa čak i povišenu poziciju vozača sa boljom preglednošću puta.
Danas ih je sve manje a Mercedes je jedan od dva premijum proizvođača koji ne odustaju od MPV koncepta.
Treća generacija B klase svoje ambicije gradi na preko 1,5 miliona prodatih primeraka svojih prethodnika.
Ima zadatak ne samo da unapredi prednosti ogromne kabine, već da unese dodatne elemente luksuza ali i sistema autonomne vožnje iz viših klasa.
U odnosu na prethodnika, pogađate, auto je veći. Duži je za 26 mm, širi za deset, a produženo je i međuosovinsko rastojanje za ne malih 30 milimetara.
Međuosovinsko rastojanje identično je kao na novoj A klasi, što nam sugeriše da sa ovim modelom B klasa deli i kompletnu mehaniku.
Zanimljivo je da je auto niži za četiri milimetra a uslovno rečeno, smanjen je i prtljažnik.
Sada ima 455 spram 488 litara koliko je imao prethodnik; međutim, od sredine 2019. biće dostupna mogućnost kliznog pomeranja zadnjih sedišta, tako da će gepek po potrebi moći da se poveća na čak 705 litara.
Dobra stvar je što je zadnje sedište podeljeno u odnosu 40:20:40, tako da će moći da se pomera i obara samo deo koji vam je potreban.
Kao što smo očekivali, po svim parametrima je povećan putnički prostor, tako da uz ravan pod sa oborenim sedištima bez problema može da se pretera i neki kabastiji teret (ukupno 1540 litara), ali i da se bez većeg guranja pozadi prevezu tri odrasle osobe.
Naravno, među opcijama je i električno otvaranje i zatvaranje prtljažnika sa zamahivanjem nogom ispod zadnjeg branika.
Na ekskluzivnoj međunarodnoj prezentaciji održanoj na Majorci na raspolaganju su nam bile skoro sve verzije nove B klase.
Nama se dopala mat siva boja sa točkovima prečnika 19 inča. Ovako skockan auto izgleda neočekivano sportski i atraktivno.
S obzirom na niže odstojanje od tla u odnosu na SUV modele, za očekivati je da će imati i bolje vozne karakteristike.
Tako je i bilo, B klasa je pokazala drugačiji karakter u odnosu na krosovere, sa mnogo oštrijim i direktnijim volanom uz manje naginjanja po brzim krivinama.
Uskoro se očekuje i uvođenje 4Matic varijante sa pogonom na sva četiri točka, tako će i oni koji imaju potrebu za ovom vrstom pogona moći da naprave konfiguraciju po svojoj želji.
Kada smo već kod toga, za sada je dostupno nekoliko motora, a u najavi su i novi.
Gama počinje potpuno novim turbo-benzincem zapremine 1.332 kubna centimetra koji je svoju premijeru imao u novoj A klasi. B klasu pokreću verzije ovog agregata sa 136 i 163 konjske snage.
To su za sada jedini benzinci u gami.
Dizelaše predstavlja čuveni 1.5 sa 116 KS ali i novi od 1.950 kubika, sa 150 i 190 KS, poznat iz redizajnirane C klase.
Pod haubom test primerka našao se upravo ovaj motor i to u slabijoj verziji od 150 „konja“. Ovo je inače prva poprečna postavka novog 2.0 dizelaša, tako da ga uskoro možemo očekivati i u A klasi.
Nekoliko kilometara gradske vožnje pokazalo je da je novi osmostepeni automatizovani menjač sa dve lamele programiran tako da vrlo rano menja brzine. Ima veliki obrtni moment, pa je elastičan i na nižim obrtajima.
Sjajno se snalazi u uobičajenoj vožnji, međutim, uspeli smo da ga zbunimo sa naglim dodavanjem punog gasa za potrebe fotografisanja.
Tada ume da zadrži visoke obrtaje nešto duže nego što bismo očekivali, pa verujemo da tu još ima prostora za softverska ažuriranja.
Na magistralnom putu 150 „konja“ su prava mera. Auto ima više nego dovoljno snage za opuštena preticanja. Zvučna izolacija je na očekivano visokom nivou za jedan Mercedes.
Stigli smo da isprobamo i mogućnosti poluautonomne vožnje gde auto sam upravlja i održava odstojanje od vozila ispred do potpunog zaustavljanja i ponovnog kretanja u koloni.
Nije mu smetala ni povremeno loša horizontalna signalizacija.
Napred se sedi zaista visoko, čak 90 milimetara više nego u A klasi. Doduše, pozicija vozača je prilično uspravna, ali sa relativno ispruženim nogama, što nije baš uobičajen položaj.
Bolje opremljene verzije su imale masažu u sedištima i hlađenje, dok je naš test primerak imao samo grejanje i električno podešavanje sa memorijom.
Usput smo stigli da isprobamo glasovne komande; „B klasa“ lepo razume i naš srpski akcenat engleskog jezika, pa smo tokom vožnje proveravali vremensku prognozu za sutra i obavljali razna podešavanja bez skidanja ruku sa volana i bez skidanja pogleda sa puta.
Testirali smo i nove LED farove kojima se automatski aktiviraju duga svetla kada nema ulične rasvete a snop „preskače“ vozila ispred i ona koja dolaze u susret, dok sve oko njih osvetljava.
Za bolju upravljivost pobrinulo se i novo ogibljenje, sa selektorom modova vožnje koji upravlja elektronskim ventilima amortizera, podešavajući njihovu tvrdoću.
Naginjanje u krivinama je definitivno manje nego kod SUV modela, pre svega zbog kraćeg hoda ogibljenja. S obzirom na veoma dobru stabilnost, možemo očekivati i neke od jačih 2.0 benzinaca za B klasu.
Na kraju, opšta atmosfera, solidnost izrade i kvalitet su nešto što Mercedesov MPV razlikuje od svih drugih ne-premijum modela.
Ovo je pravi luksuzan automobil konstruisan za potrebe porodice koji u potpunosti ispunjava sve standarde štutgartskog brenda.
Kupci mogu da očekuju opremu gotovo podjednako bogatu kao u C klasi, sa mnogim elementima iz E, pa čak i S klase.
Dakle, praktičnost je na najvišem nivou, upravljivost takođe, a uskoro stižu i verzije sa pogonom na sva četiri točka ali i još jači motori.
„Hej, Mercedes!“
Razgovor sa automobilom polako postaje realnost. Do skoro su se aktivacije glasom odnosile samo na mali broj funkcija a od sada možete da zatražite brojne informacije, da odradite razna podešavanja pa čak i da se zabavite, ne skidajući ruke sa volana i pogled sa puta.
Opcija se aktivira jednostavnim izgovaranjem reči „Hej Mercedes“ a rezultati željene pretrage se objavljuju na centralnom displeju.
Drugim rečima, auto je postao i neka vrsta ličnog asistenta, koji sluša vozača i izvršava veliki broj naredbi koristeći internet konekciju.
Autonomno kočenje
Mercedes je u B klasu implementirao praktično kompletnu aktuelnu tehnologiju u oblasti bezbednosti.
Na licu mesta nam je demonstriran sistem za automatsko kočenje sa simulacijom istrčavanja deteta pred auto ili izletanja bicikliste.
Otključavanje telefonom
Jedna od novih opcija je uvođenje otključavanja uz pomoć mobilnog telefona. Više ne morate da nosite ključ sa sobom, dovoljno je da telefon prislonite uz kvaku i preko NFC tehnologije auto će se otključati.
Startovanje motora je omogućeno tek pošto se telefon prepozna na postolju koje ima i funkciju bežične 4G antene i punjača.
Relaksacija tokom duge vožnje
Jedan od elemenata koji utiču na umor prilikom dužih vožnji je i nepomičan položaj tela.
Mercedes je razvio sistem koji neprimetno menja podešavanja sedišta uključujući i lumbalnu podršku tokom vožnje, gde i najmanje promene mogu da relaksiraju putnike.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Glasanje o Rezoluciji o Srebrenici pred Generalnom skupštinom Ujedinjenih nacija, prvobito planirano za 2. maj, pomereno je za najmanje četiri dana, jer Zapad želi da dobije na vremenu kako bi prikupio dodatne glasove.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić obratio se prethodnih dana u Njujorku gde se osvrnuo na aktuelne pritiske vezane oko pokušaja nametanja sramne Rezolucije o Srebrenici.
Tri žene kojima je dijagnostikovan HIV virus nakon tretmana u nelicenciranom spa centru u Novom Meksiku smatraju se prvim zabeleženim slučajevima osoba koje su virus dobile putem kozmetičke procedure, rekli su danas američki zdravstveni zvaničnici.
Rat u Ukrajini – 795. dan. Nastavljaju se sukobi na istoku Ukrajine, a najžešće borbe tokom prethodnog dana vođene su u Donjeckoj, Zaporoškoj i Hersonskoj oblasti.
Portparol ruskog predsednika Dmitrij Peskov tvrdi da je sudbina ukrajinskog predsednika Volodimira Zelenskog zapečaćena i da je ukrajinska vojska u panici.
Video snimak iz 1990. godine pojavio su se na Internetu, a na njemu se vidi da je mnogima omiljeni holivudski glumac nekada imao sasvim drugačiju karijeru - takmičio se u skokovima u vodu.
Tri žene kojima je dijagnostikovan HIV virus nakon tretmana u nelicenciranom spa centru u Novom Meksiku smatraju se prvim zabeleženim slučajevima osoba koje su virus dobile putem kozmetičke procedure, rekli su danas američki zdravstveni zvaničnici.
Nedavna istraživanja sugerišu da usamljenost može biti ključan faktor povezan sa lošim navikama u ishrani i sa gojaznošću, sa posebnim fokusom na žene.
Uzimanje suplemenata odnosno dodataka ishrani, može imati značajan uticaj na naše zdravlje, osiguravajući da organizam dobije sve hranljive materije koje su mu potrebne za normalno funkcionisanje.
Predsednica i direktorka muzeja Luvr Loren de Kar najavila je danas da bi čuvena slika Leonarda da Vinčija „Mona Liza”, poznata i kao „Đokonda”, zbog popularnosti mogla da bude izložena u posebnoj prostoriji u Luvru.
Štampač pod nazivom Factory of the Future 1.0 (FoF 1.0), napravljen na Univerzitetu u Mejnu, SAD, može da "odštampa" objekte dužine 29, širine 10 i visine 5,5 metara.
YouTube najviše zarađuje od oglasa koji se prikazuju za vreme trajanja video-snimaka. Korisnicima ovo smeta, naravno, ali su oglasi razlog zbog kog je servis dostupan.
Broj prodatih električnih automobila u svetu će ove godine dostići 17 miliona, 20 odsto više nego 2023. godine, prema procenama Međunarodne agencije za energiju (IEA).
Parkinzi nemačkih i belgijskih luka koje su specijalizovane za pretovar vozila puni su kineskih električnih automobila – i to ne samo zato što ima manje kupaca.
Hyundai razvija takozvani Nano Cooling Film, odnosno foliju koja, prema najavama proizvođača, omogućava da se temperatura u vozilu drži pod kontrolom čak i u najtoplijim danima.
Postoji zvuk koji najavljuje dolazak tornada, ali ljudsko uho ne može da ga čuje. Naučnici ga sada osluškuju pomoću tehnologije, u nadi da će izdavati tačnija upozorenja.
Da je legenda rok muzike Kurt Kobejn, koji je umro pre 30 godina, danas živ, imao bi 57 godina. Neke njegove osobine, koje nismo dovoljno cenili, mogu nam pomoći da pretpostavimo kakav bi on bio danas.
Komentari 50
Pogledaj komentare