Druga generacija prestižnog SUV modela kompanije Volvo označava otvaranje novog poglavlja u istoriji ovog proizvođača. XC90 je razvijen na potpuno novoj modularnoj platformi, sa dizajnom koji je korak napred u ionako vhunskom statusu Volvoa.
Tada je Volvo pokazao da su važniji ljudski životi od dobijanja ocena koje dodeljuju organizacije kao što je EuroNCAP.
Naime, pokazalo se da mnogi proizvođači konstruišu nove modele tako da zadovolje unapred očekivane testove ali ne i brojne druge realne situacije u životu koje nisu obuhvaćene standardizovanim testovima.
Volvo se posvetio baš takvim momentima u kojima je svoje automobile učinio bezbednim a jedan od testova, kom smo i mi prisustvovali, bilo je sletanje s puta u jarak.
Procentualno, to predstavlja jedan od najopasnijih udesa kada dolazi do najtežih povreda putnika usled opterećenja kičme i drugih vitalnih organa.
Cilj je da se postigne da do 2020. niko ne bude povređen a kamoli da strada u Volvou.
U međuvremenu, dobili smo priliku da provozamo XC90 u Sloveniji, gde su organizovane kratke probne vožnje za novinare iz regiona.
Na prezentaciji smo dobili informaciju da Volvo priprema nekoliko novih modela u narednih par godina.
Njihov zadatak će biti da ispune stroge standarde koje je fabrika iz Geteborga uspostavila u pogledu dizajna, performansi, bezbednosti i ekologije.
Na našem tržištu Volvo očekuje najveće interesovanje kupaca za dizelaša i benzinca, dok se verzija sa hibridnim pogonom - T8, najverovatnije neće mnogo viđati na srpskim putevima.
Cene startuju od 67.213 evra za benzinca, odnosno od 61.513 evra za dizelaša.
Raspon između najjeftinije i najskuplje verzije i nije preterano veliki, tako da najskuplji benzinac košta 74.894 evra. To je 7-8 hiljada evra više u odnosu na bazni paket opreme.
Mi smo imali priliku da se vozimo u XC90 sa praktično najboljim paketom opreme pod nazivom Inscription.
Iznad njega je samo R-Design koji se zapravo razlikuje ne u pogledu opreme i luksuza već po izraženom sportskom stilu.
Na primer, umesto drveta na komandnoj tabli se nalaze umetci od ugljeničnih vlakana, a tu su i mnogi drugi sportski detalji uključujući i drugačije profilisana sedišta.
Već osnovni paket opreme sadrži automatsku "klimu" sa dve zone, ambijentalno osvetljenje, elektrohromatski unutrašnji retrovizor, kožu na volanu i menjaču, tempomat, sisteme za izbegavanje sudara, upozorenje prilikom napuštanja kolovozne trake, senzor za kišu i farove, Bluetooth konekciju za mobilni, alu felne prečnika 18 inča...
Dakle, Volvo za XC90 standardno nudi sve ono što bi se kod nemačkih konkurenata doplaćivalo.
Kada se sve to uzme u obzir, može se reći da Volvo predstavlja povoljniju kupovinu.
Suvišno je govoriti kakav utisak na putnike ostavlja kombinacija svetle kože, aluminijumskih detalja i drveta.
Plastika je minimalno prisutna a i tamo gde je ima u pitanju je najkvalitetnija moguća.
Recimo, tasteri podizača prozora su od materijala gotovo identičnih na dirkama klavira.
Išlo se čak dotle da je beskontaktni ključ vrhunski dizajniran i naravno, presvučen je kožom odentičnom kao na sedištima.
Bez obzira na paket opreme, svaki XC90 je opremljen digitalnom instrument tablom.
Razlika je samo u tome što jeftinije verzije imaju nešto manji, a skuplje veći displej sa virtuelnim instrumentima.
Prtljažnik: 451 l (u verziji sa 7 sedišta) -1951 l (oborena sedišta u drugom i treæem redu)
Sudeći po doživljenom osećaju kvaliteta na kratkoj vožnji novog Volvoa, možemo da zaključimo da je XC90 druge generacije napravio iskorak u odnosu na konkurente u klasi premijum SUV modela.
Ovde svaki proizvođač mora da vodi računa o VIP klijenteli koja uglavnom kupuje ovu vrstu automobila i to tako da auto istovremeno bude konzervativan, luksuzan i prestižan.
Volvo XC90 se, slobodno možemo da kažemo, izdvaja i svojom nesvakidašnjom dizajnerskom kreativnošću.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Imovina Ruske narodne banke vredna stotine milijardi dolara zamrznuta je u Evropskoj uniji i drugde nakon početka rata Rusije i Ukrajine u februaru 2022. godine.
U sudaru kod Toronta tokom policijske potere za osumnjičenim plačkašem banke koji je bežao kolima u pogrešnom smeru autoputa 401, poginule su četiri osobe, među kojima je i jedno dete, saopštila je danas portparolka policije Ontarija.
Komentari 46
Pogledaj komentare