Honda CR-Z premijerno u Detroitu

Nakon prvih foto-ilustracija i skenirane brošure, Honda je u Detroitu zvanično predstavila dugoočekivani sportski dvosed CR-Z, inspirisan modelom CRX.

Eksterijer modela CR-Z je formiran oko koncepta „klina u pokretu“ („one-motion wedge“), sa niskom haubom i širokim stavom koji automobilu daju samouveren, atletski izgled.

Prepoznatljive karakteristike Honda dizajna, kao što su staklo trećih vrata podeljeno u dve površine i aerodinamična, blago zakrivljena linija krova, primenjene su i u dizajnu ovog elegantnog kupea i potom kombinovane sa krivinama izvajane forme eksterijera.

Enterijer serijskog modela razvijen je na osnovu konceptualnog modela CR-Z prikazanog na Tokijskom salonu automobila 2007. godine.

Komandna tabla novog kupea ima kompleksnu dvostepenu konstrukciju, tamnijeg gornjeg dela, koji odaje utisak kao da lebdi iznad svetlo sivog donjeg dela, da bi se produžila u središte unutrašnjih obloga vrata, a Hondini stručnjaci tvrde kako će novim modelom vratiti onaj užitak u vožnji, koji je isčeznuo sa modelom CRX.

Navodno će CR-Z podjednako zadovoljiti i srce i um - samo nam nije jasno kako, jer naglašeni sportski karakter ne prati adekvatna snaga motora. Čak ni specifikacije ne obećavaju - 1,5-litarski VTEC i Hondin hibridni sistem Integrated Motor Assist, poznat iz Insighta, zajedno isporučuju 124 KS i 174 Nm, što nikako nije dovoljno da srce zaigra, budući da je sa 1235 kg jedva 44 kg lakši od Insighta.

Samo će oni želji štedljive vožnje doći na svoje, budući da je prosečna potrošnja nešto manja od 5 l/100 km. Ostaje samo nada da će vozne osobine i dinamičnost biti iznad visokih standarda koje postavlja ovaj japanski proizvođač, a celoj priči doprinosi šestostepeni manuelni menjač koji će po prvi put biti ugrađen u neko hibridno vozilo.

Honda CR-Z je opremljena i sistemom sa tri režima vožnje (3-Mode Drive System), kako bi se vozaču pružila što veća mogućnost izbora u vožnji i povećala svakodnevna primenjivost automobila. Ova osobina omogućava vozaču da odabere jedan od tri režima vožnje, koje menjaju reakcije papučice gasa, upravljača, tajmiranje praznog hoda, kontrolu klima uređaja i nivo asistencije koji daje sistem IMA. Prilikom razvoja sistema tri režima vožnje, Honda se opredelila da omogući vozaču da bira između uživanja u vožnji, ekonomomičnosti, ili ravnoteže između ove dve mogućnosti. Hondini inženjeri su želeli da daju korisnicima više izbora u načinu vožnje modela CR-Z, u zavisnosti od njihovih potreba i želja u pojedinim trenucima.

Evropska verzija modela CR-Z opremljena je jedinstvenim sistemom dnevnih velikih svetala sa osam LED dioda, koje se spuštaju donjom linijom prednjih svetlosnih grupa. Ovo je prvi put da se dnevna svetla ugrađuju u bilo koji serijski model Honde, i u kombinaciji sa svetlima za maglu kojima je opremljen, ona daju zaokruženi izgled u evropskoj specifikaciji modela CR-Z.

Za Ameriku, CR-Z je zamišljen kao dvosed, dok će se u Evropi nuditi kao 2+2 kupe, odnosno sa dva pomoćna sedišta pozadi.

Pogledajte više fotografija modela CR-Z u našoj Galeriji