Svetska premijera nove Panamere: Turbo E-Hybrid, dobrodošao FOTO

"Profil je fundamentalno unapređen modernim operativnim konceptom i obiljem inovativnih tehnologija. Jedna od takvih funkcija je i novi Porsche Active Ride sistem oslanjanja, koji kombinuje znatno unapređeni stepen komfora u vožnji sa sportskim karakteristikama. Integracija digitalnog ekosistema u Porsche Communication Management (PCM) donosi potpuno nove opcije interakcije sa automobilom", saopštio je Porsche.

Nova Panamera se u standardnom paketu opreme isporučuje sa dvo-komornim dualnim vazdušnim oslanjanjem i sistemom Porsche Active Suspension Management (PASM).

Tehnologija sa dva ventila razdvaja faze odskoka i kompresije u kontroli rada amortizera: sistem primetno ublažava udarce od koji nastaju zbog loše ili oštećene podloge, i istovremeno obezbeđuje veću stabilnost u posebno dinamičnim situacijama u vožnji. Upravljivost se može dodatno unaprediti zahvaljujući opcionom sistemu upravljanja na svim točkovima.

Osim navedenog, sistem aktivnog oslanjanja Porsche Active Ride opciono je dostupan za nove Panamera E-Hybrid modele. Osnovu čine potpuno novi aktivni amortizeri, takođe sa tehnologijom dva ventila, i svaki je povezan sa električnom hidrauličnom pumpom.

"Pumpa generiše zapreminski protok u amortizeru prema trenutnom zahtevu i tako indukuje sile između karoserije i točkova na veoma precizan način. One ciljano reaguju i skoro u potpunosti kompenzuju sile koje nastaju u kontaktu sa podlogom. Lagani jednokomorni sistem vazdušnog oslanjanja dopunjuje ovu tehnologiju", navodi Porsche.

Foto: Porsche/Promo

Porsche nudi ukupno četiri E-Hybrid pogona za novu Panameru, kao odgovor na veliku potražnju za ovom vrstom pogonskih sistema. Srce Panamere Turbo E-Hybrid je potpuno revidirani V8 turbo motor, radne zapremine od 4 litre. Snaga novog elektromotora je 140 kW (190 KS), a zajedno stvaraju kombinovanu snagu od 500 kW (680 KS), dok kombinovani obrtni moment dostiže 930 Nm.

Elektromotor je integrisan u kućište potpuno redizajniranog osmostepenog PDK menjača sa duplim kvačilom. Samo sa posebnom pregradom kućišta elektromotora štedi se nekih pet kilograma. Jedinica je integrisana u uljni krug transmisije čime se optimizuje toplotni bilans električne pogonske jedinice i omogućava bolja, kontinuirana snaga elektromotora.

Panamera Turbo E-Hybrid ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde i može se pohvaliti maksimalnom brzinom od 315 km/h. Kapacitet baterije sada je 25,9 kWh, što omogućava ekvivalentni električni domet do 91 kilometra u kombinovanom WLTP ciklusu ili 83–93 km u gradskim uslovima. Novi AC punjač u vozilu od 11 kW skraćuje vreme punjenja na odgovarajućim punjačima na 2 sata i 39 minuta.

Foto: Porsche/Promo

Kod varijanti Panamera i Panamera 4 modifikacijama boost sistema, brzinom ubrizgavanja goriva i vremena paljenja optimizuju se performanse V6 turbo motora zapremine 2,9 litara.

Ukupno se generiše 260 kW (353 KS) i 500 Nm obrtnog momenta – što je povećanje od 17 kW (23 KS) i 50 Nm u odnosu na prethodni model. Zbog navedenog, Panamera brže stiže do 100 km/h, za samo 5,2 sekunde uz povećanu maksimalnu brzinu od 272 km/h.

Panamera 4 sa pogonom na sva četiri točka od 0 do 100 km/h stigne za 4,8 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 270 km/h.

Foto: Porsche/Promo

Porsche Panamera je u standardnom paketu opreme opremljena LED Matrix prednjim svetlima. Opciono su dostupna i HD Matrix LED svetla visoke rezolucije, sa preko 32.000 piksela po faru. Sada su dostupne potpuno nove funkcije sistema osvetljenja, poput namenskog osvetljenja trake, a svetlosni snop ima domet i do 600 metara.

Porsche je novu Panameru unapredio i asortimanom sistema asistencije. Standardni sistem aktivne asistencije za brzinu sada reaguje i prepoznaje saobraćajne znakove. Ako je sistem aktivan, Panamera neće voziti brže od postavljenog ograničenja brzine. Porsche InnoDrive, sa aktivnim tempomatom ima i funkciju aktivnog navođenja trakom i asistenta u isključenjima/uključenjima.

Asistencija pri skretanju sada je takođe deo novih funkcija. Novost je i to što prilikom automatskog parkiranja vozač više ne mora da bude u automobilu, iako je i dalje odgovoran za postupak manevrisanja. Proces parkiranja se može pratiti sa smart telefona zahvaljujući novoj funkciji Remote ParkAssist.