Hibridni Jeep Renegade debituje u Torinu

Na štandu brenda će biti izložena oba nova plug-in hibrida (PHEV), novi Jeep Renegade i Jeep Compass.

PHEV tehnologija pojačava terenske performanse tako što koristi visok nivo kontrole obrtnog momenta pri kretanju a i poboljšava kvalitet svakodnevne vožnje.

Kombinovana snaga ova dva pogonska sistema, električnog i onog sa unutrašnjim sagorevanjem, iznosi do 240 ks.

Događaj u Torinu će biti prvo pojavljivanje modela Renegade sa plug-in hibridnom tehnologijom na asfaltnoj podlozi. Ovaj novi terenac će krenuti sa trga Vitorio Veneto (Piazza Vittorio Veneto) i paradiraće stazom u centru grada, dajući gledaocima priliku da shvate koliko je on zapravo tih.

Štaviše, i Renegade i Compass su izuzetno obazrivi prema okolini, sa emijisom ugljen dioksida ispod 50g/km, i veoma su zabavni za vožnju zahvaljujući brzom odzivu motora i odličnom ubrzanju.

Oba modela imaju plug-in hibridni pogon, a baterije koje se mogu dopunjavati preko motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili preko utičnice mogu da skladište impresivnu količinu električne energije.

Ovaj izbor omogućava korišćenje snažnijih elektromotora, što za rezultat ima autonomiju od nekih 50 kilometara koristeći isključivo električni pogon uz maksimalnu brzinu od 130 km/h sa tim pogonom i kod modela Renegade kao i kod modela Compass.

Elektromotori rade u sinergiji sa 1,3-litarskim turbo benzinskim motorima kako bi se povećala efikasnost i celokupna snaga. Kombinovana snaga ova dva pogonska sistema, električnog i onog sa unutrašnjim sagorevanjem, iznosi do 240 ks.

Pre svega, zahvaljujuči elektrifikaciji, porodica motora brenda Jeep dodatno popravlja svoje legendarne sposobnosti, zahvaljujući velikom obrtnom momentu koji obezbeđuje elektromotor i zahvaljujući sposobnosti da ga sa izuzetnom preciznošću prilagodi tokom kretanja i tokom vožnje po najzahtevnijim podlogama, kada je potreban veoma nizak prenosni odnos.

Zahvaljujući potpuno novoj tehnologiji električnog pogona na sva četiri točka (electric all-wheel-drive technology – eAWD), prijanjanje na zadnjoj osovini ne omogućava pogonsko vratilo već se ostvaruje preko posebnog elektromotora.

Ovo omogućava dvema osovinama da budu razdvojene i da kontrolišu obrtni moment nezavisno jedna od druge na efikasniji način nego kod mehaničkog sistema.