Hyundai u Ženevi 2012.

Koncept i-oniq je vozilo na električni pogon sa produženim radijusom kretanja, što znači da ovaj automobil osim elektromotora ima i mali benzinski motor, koji po potrebi dopunjava baterije preko generatora.

U Hyundaiju kažu da konceptom i-oniq žele da pokažu pravac razvoja kompanije u budućnosti, bilo da je u pitanju dizajn “fluidnih linija” ili nove tehnologije.

Kada je reč o spoljašnjosti, 4,4 metra dugački Hyundai i-oniq odaje utisak snažnog sportskog automobila na kojem dominira velika maska hladnjaka, zakošeno prednje vetrobransko staklo, linija krova koja se spušta prema zadnjem delu vozila i veliki točkovi.

Za pogon je zadužen elektromotor od 107 ks koji se napaja iz litijum-jonskih baterija, a one se mogu dopunjavati preko dodatnog 1.0 litarskog trocilindričnog benzinskog motora.

Ovaj automobil samo uz pomoć baterija i električnog motora može da pređe120 km, a ukupan domet uz energiju generisanu radom benzinskog motora iznosi 700 km, uz CO2 emisiju od 45 g/km.

Kao i verzija sa 5 vrata koja je imala premijeru na auto-salonu u Frankfurtu u septembru 2011. godine, i30 Wagon takođe je nastao u Hyundaijevom dizajnerskom centru u Riselshajmu, u Nemačkoj.

Izgled prednjeg dela automobila ostao je isti kao kod hečbeka, dok je zadnji deo izveden u smirenijim i konzervativnijim linijama, tako da automobil posmatran sa ove strane odaje utisak ozbiljosti i elegancije.

Ukupna dužina Hyundaija i30 Wagon iznosi 4.485 mm, što je za 185 mm više u odnosu na hečbek i za 10 mm više u odnosu na prvu generaciju ovog karavana.

Kao rezultat, dobijen je prostran prtljažnik zapremine 528 litara, koja se obaranjem zadnje klupe povećava na 1.642 litra.

Hyundai i30 Wagon imaće istu ponudu motora kao i verzija sa 5 vrata. Kupci će moći da biraju između tri benzinca, od kojih je najsnažniji 1.6 litarski agregat od 126 ks, i tri dizel motora na čelu sa najjačima 1.6 litarskim Gamma DGI od 133 ks.

U Ženevi je predstavljen i osveženi i20, koji je dobio redizajniranu masku hladnjaka i prednje svetlosne grupe u skladu sa izgledom najnovije generacije Hyundaijevih automobila. Manje kozmetičke promene vidljive su i na prednjem i zadnjem braniku, kao i u dizajnu aluminijumskih točkova.

Hyundai i20 sada je dugačak 3.995 mm, što je više za 55 mm od prethodne verzije, dok su širina, visina i međuosovinsko rastojanje ostali isti.

Poboljšanja su izvršena i na pogonskim agregatima, tako da je među četiri motora koja pokreću i20 u ponudi i novi 1.1 litarski trocilindrični dizel motor od 75 ks, koji u kombinaciji sa Hyundaijevom Blue Drive tehnologijom ima CO2 emisiju od svega 84 g/km.

U korejskoj kompaniji kažu da je to najbolji rezultata u auto-industriji kada je reč o vozilima sa konvencionalnim pogonom.

Pored ovog motora u opciji je još jedan dizel agregat od 1.4 litra i 90 ks, koji će takođe imati emisiju ugljen-dioksida ispod granice od 100 g/km.

Pratite naš specijal o Sajmu u Ženevi.

Pogledajte više fotografija sa ženevskog sajma u našoj Galeriji.