Toyota Auris Touring Sports

Kao i hečbek model, Auris Touring Sports donosi novi dizajn karoserije, bolje aerodinamičke osobine, niže težište i uštedu u masi vozila. Koeficijent otpora vazduha Aurisa Touring Sports je 0,28, što u isto vreme povećava stabilnost i dovodi do manje potrošnje goriva.

Toyota Auris Touring Sports deli dizajn prednjeg dela sa hečbekom, koji je napravljen u duhu novog Toyotinog dizajnerskog jezika sa naglašenom donjom prednjom maskom i farovima sa LED dnevnim svetlima. Prednja maska ima veliku trapezoidnu donju rešetku, ukomponovanu u prednji branik i manju gornju masku smeštenu između farova.

Automobil će biti dostupan u deset boja karoserije, od čega su tri nove. Biserno bela boja je rezervisana ekskluzivno za hibridni model. Ponuda točkova uključuje čelične naplatke od 15 i 16 inča, kao i 16 i 17 inčne aluminijumske felne.

Auris Touring Sports hibrid ima jedinstvene detalje koji ga razlikuju od drugih verzija. Donja prednja maska i donji deo zadnjeg branika su ofarbani u grafitnu boju visokog sjaja, dok haubu i zadnji kraj krasi plavi hibridni logo. Takođe, hibridni logo se nalazi na prednjim blatobranima i zadnjim vratima, a 16 i 17 inčni tamno-metalik aluminijumski naplaci takođe imaju dizajn koji je jedinstven za hibridni model.

Iako dve verzije dele isto međuosovinsko rastojanje od 2.600 mm i radijus okretanja od 10,4 metra, Auris Touring Sports je 285 mm duži od hečbek verzije, što je uglavnom iskorišćeno za prtljažni prostor.

Kada su zadnja sedišta podignuta, prtljažnik je dugačak 1115 mm i širok 1452 mm, uz zapreminu od 530 litara. Kada se zadnja sedišta preklope (mogućnost preklapanja je u razmeri 60:40), prtljažni prostor se povećava na maksimalnih 2.047 mm dužine i 890 mm visine, uz ukupnu zapreminu od 1.658 litara.

Auris Touring Sports kupcima nudi Toyotin "Easy Flat" sistem za preklapanje zadnjih sedišta jednim pokretom, dvostruki pod prtljažnika, "rolo" pokrivač koji se pomera u dva smera, mrežu za prtljag sa namotavanjem, kuke za kese, aluminijumske krovne šine, tri 12-voltne utičnice (uključujući jednu u prtljažniku), kao i dodatnu rasvetu prtljažnika.

Osim toga, automobil se odlikuje velikim brojem pregrada i kaseta, držača za čaše, kao i prostorom u središnjoj konzoli i zadnjem delu kabine za smeštaj malih predmeta.

Novi, opcioni set za vuču omogućava hibridnom Auris Touring Sports modelu da povuče teret do 345 kg težine.

Kontrolna tabla u novoj generaciji Aurisa, pa i u njegovoj karavan verziji, ima horizontalan dizajn, što stvara osećaj veće širine i prostranosti kabine, uz raspored instrumenata i prekidača više usmerenih prema vozaču.

Nova prednja sedišta imaju mogućnost većeg pomeranja po dužini i visini. Visina sedišta je snižena za 40 mm, dok je upravljač spušten za 2 stepena, što stvara položaj vozača koji je više sportski, u odnosu na prethodnu generaciju Aurisa.

Kao standard u Style nivou opreme, novorazvijena sportska sedišta nude veću bočnu potporu. U Toyoti kažu da je povećan i prostor za kolena putnika pozadi, i to za 20 mm, a takođe je povećan i ugao otvaranja zadnjih vrata.

Pogledajte promotivni video Toyote Auris Touring Sports:



Toyota Auris Touring Sports je prvi karavan u segmentu sa potpuno hibridnim agregatom. Sa baterijom smeštenom ispod zadnjeg sedišta, Toyotina Hybrid Synergy Drive tehnologija ne zauzima više prostora, pa nije napravljen kompromis po pitanju zapremine prtljažnika.

Karavani trenutno čine 25% prodaje C segmenta, a od toga se 76% odnosi na flotnu prodaju. U Toyoti očekuju da će hibridna verzija Aurisa Touring Sports imati udeo od oko 40% u ukupnoj evropskoj prodaji ovog modela.

Dizajniran za kupce u Evropi, automobil će se proizvoditi u Toyotinoj britanskoj fabrici, zajedno sa Avensisom, što će dodatno ojačati prisustvo kompanije na evropskom tržištu.

Kao rezultat Toyotine želje da poveća dinamičke sposobnosti svojih vozila, Auris Touring Sports ima sva poboljšanja kao i Auris hečbek. Unapređena je čvrstoća karoserije, ogibljenje, upravljanje, položaj vozača, a istovremeno je smanjen nivo buke i vibracija.

Novi spojevi i ojačanja donjeg dela karoserije, kao i prednjih i zadnjih struktura, povećali su ukupnu čvrstoću karoserije, a sveobuhvatna upotreba čelika visoke zatezne čvrstoće u konstrukciji karoserije dovela je do smanjenja ukupne težine vozila. Revidirane su i brojne komponente MacPherson ogibljenja, uključujući dizajn gornjih potpornika, graničnika, opruga i amortizera.

Modeli sa 1.33 litarskim benzinskim i 1.4 litarskim dizel motorom imaju zadnje ogibljenje sa torzionom gredom, dok modeli sa 1.6 litarskim benzinskim, 2.0 litarskim dizel i hibridnim agregatom pozadi imaju ugrađenu dvostruku viljušku.

Električno servo upravljanje je takođe poboljšano. Upravljač ima čvršću vezu, što omogućava linearnije upravljanje, dok nova kontrolna jedinica EPS sistema izjednačava razlike u sili upravljanja, kako bi se postigao bolji odziv upravljača. Zajedno, ove izmene dovode do direktnijeg upravljanja, bolje povratne informacije i bržeg skretanja, što povećava agilnost vozila.

Toyota Auris Touring Sports biće dostupna sa istim benzinskim i dizel motorima kao i Auris hečbek. Paleta pogonskih jedinica uključuje 1.33 litarski Dual VVT-i sa 99 ks i 1.6 litarski Valvematic motor sa 132 ks.

Osim toga dostupna su i dva dizel motora,1.4 litarski D-4D koji razvija 90 ks i 2.0 litarski D-4D sa 124 ks.

Hibridna verzija opremljena je 1.8 litarskim VVT-i benzinskim motorom i elektromotorom koji zajedno stvaraju snagu od 136 ks (100 kW), zbog čega Auris Touring Sports hibrid ubrzava od 0-100 km/h za 10,9 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 180 km/h.

Sa druge strane, Auris Touring Sports hibrid ima emisije CO2 od samo 85 g/km. Takođe, ima znatno niže emisije oksida azota i čestica čađi od dizel automobila sličnih performansi.

Datum početka prodaje i cene modela Auris Touring Sports objavićemo kada ih saopšti Toyota Srbija, a za sada je poznato da će ovaj automobil u velikoj Britaniji koštati od 15.595 funti (oko 18.000 evra).

Pročitajte više o Toyotinim premijerama na auto-salonu u Ženevi 2013.

Vozili smo: Toyota Prius Executive.