Hyundai Genesis izaziva najjače

Ne tako davno, odgovor na pitanje „koji će to proizvođač kreirati limuzinu sa pogonom na zadnje točkove i V8 motorom koja će biti veća, čvršća i lakša od serije 5 ili E Klase?“, sigurno ni u snovima ne bi bio „Hyundai“.

Sa druge strane, ko bi pretpostavio da će BMW prodati sve Minije koje može proizvesti, i da će Alfa rasprodati čitavu seriju superautomobila sa cenom od preko 200 000 dolara po jedinici.

Očigledno je da u svetu automobilske industrije ništa nije apsolutno, i da se stvari menjaju; pozitivno za one koji pametno i vredno rade, bez predrasuda, i negativno za one koji još uvek robuju staromodnom načinu proizvodnje i nemaju sluha za tržište.

Očigledno je da je Hyundai sa Genesisom lansirao posebnu, luksuznu diviziju sa sopstenim bedžom.

Da bi bili svesni sa kakvim automobilom se susrećemo, navešćemo neke njegove „adute“. HID svetlosna grupa sa samonivelišućim snopom u zavisnosti od tereta, i aktivnim osvetljenjem koje se pomera zajedno sa okretanjem upravljača. Navigacioni sistem sa multimedijalnom kontrolom i MOST instalacijom sa optičkim vlaknima. Parking senzori napred i nazad. Kamera na zadnjem delu. Asistencija pri kočenju i elektronska distribucija kočione sile. Hlađenje vozačkog sedišta. ZF šestostepeni menjač. Napredni amortizeri marke Sachs. Višeslojna stakla sa akustičkom izolacijom (vetrobran i prednja stakla). Automatski odmagljivač stakla sa senzorom vlažnosti i senzorima kiše.

Najviša specifična snaga V8 agregata (KS/litra). Iridijumske svećice sa dva kraka. Sistem oslanjanja sa 5 linkova i aluminijumskim zglobovima, lateralnim i donjim ramenima, kao i horizontalnim stabilizatorima napred i nazad. Aktivni nasloni za glavu sa elektronskom kontrolom. Ulazak u automobil bez otključavanja i dugme za startovanje motora. Aluminijumska hauba motora. Zamenjive strukture zaštitne ćelije koje apsorbuju udare pri malim brzinama i redukuju troškove popravke.

Krov i spoljnji paneli su spojeni laserskim varenjem. HD radio. Lexicon LOGIC7 audio sistem sa 17 zvučnika (500 W), 12-o kanalno pojačalo, i hard disk sa 40 GB. Inteligentni tempomat sa tri funkcije, dostupan za godinu dana. Sistemi za zabavu su proizvod zajedničkog rada sa Microsoftom, poput konekcije sa glasovnom kontrolom itd.

Hyundai je ušao u prve tri marke po kvalitetu u 2006. godini po J.D. Powersovom izveštaju, poseduje asisenciju na putu koja je aktivna 24 časa, desetogodišnju garanciju (100 000 milja).

Hyundai je na ideju o kreiranju Genesisa došao pre pet godina. Dizajniranje karoserije trajalo je tri godine, a razvoj je koštao 500 miliona dolara i uključio je 23 meseca rada.

Pri testiranju pouzdanosti je pređeno 800 000 milja. Na Tau motoru je radilo 100 inženjera 4 godine, a za razvojni projekat se potrošilo 260 miliona dolara.

Nažalost, Genesis neće stići u Evropu, jer je predviđen samo za tržište Severne Amerike, Kine i Rusije.

Piše: Pavle Barta, Vrele Gume