Hrvati daju autoputeve za 3 mlrd. €

Pa mogli bi i mi da ulozimo jos 10 milijardi evra pa da damo za 3 milijarde kao i Hrvati ili da ostavimo puteve kao sto jesu pa da ih reklamiramo kao etno putevi, zamalo iz rimskog doba a da onda bi imali antikvitetsku vrednost.

Jako dobar posao. Dati puteve koji su izgrađeni od kredita tj. državnih para i u koja su uložene milijarde evra nekom privatniku koj će narednih 50 godina ubirati plodove tj. zarađivati od putarina a da ni centa neće ići u budžet države i to sve za samo 3 milijarde evra je ništa drugo nego ludorija. Nadam se da Srbija neće krenuti istim putem i da će autoputevi ostati u vlasništvu države i ne samo autoputevi nego i Telekom Srbija, EPS i sva preduzeća koja donose čistu dobit i pune budžet Srbije. Prodavati samo ona preduzeća koja donose gubitke

Svako ko je skoro išao Hrvatskim autoputevima do mora može samo da pohvali kvalitet puteva i signalizacije. Za Srbiju je to svemirski brod. Od Sombora do Istre nam je trebalo 6 sati. Mi treba da damo Hrvatima besplatno naše autoputeve da naprave isto što su i u Hrvatskoj.

Kakva je kod nas putna mreza, mi bi trebalo da platimo nekom koncesionaru

Pocela rasprodaja juhuuuuuu ;)

Nasi bi mogli za 300e. toliko su dobri.

a kolika im je zarada na 50 godina?.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (miki, 10. jun 2013 15:38)

zar misliš da je manja od 3mlrd? ko bi to kupio? stvar je u tome da treba rekonstruirat firmu "Hrvatske autoceste" ili kako se već zove, odnosno otpustiti par tisuća radnika koji i ništa korisno vjerojatno i ne rade (čast izuzecima) a to je najlakše napravit tako da to ustvari napravi netko drugi. a eto tome drugome i zarade jer će srezat troškove za neznatnih par desetina miliona na mjesečnoj bazi pa na kraju svi sretni osim tih par tisuća ljudi. a šta ćeš

a kolika im je zarada na 50 godina?.
(miki, 10. jun 2013 15:38)

Više nego ogromna, ali naše autoceste (najkvalitetnije na svijetu) su javno poduzeće u kojem je prosječna plaća 8000 kn (malo više od hrvatske prosječne plaće, i skoro 4 više puta prosječne srpske plaće), imaju 3 puta više zaposlenih po kilometru i dok god su pod nadzorom države, sindikati ih drže za jednu stvar.

I naravno, umjesto da imaju dobit od bar 2 milijarde EUR godišnje, imaju dobit jedva neku, jer moraju pokrit troškove viška ljudi (plaće, mirovinsko, zdravstvo- po kvaliteti u samom vrhu EU itd.).

I još, naravno, većina ih radi tak da su na telefonima i faceboocima pol vremena.

a kolika im je zarada na 50 godina?.

Kod nas bi se to odmah dalo na plate drzavnom sektoru pred izbore, a deo bi sigurno bio potrosen na javne nabavke po 10-ostruko vecoj ceni.

Nije uopće bitno za kolko će ih dati, putovi ostaju u RH, bitno je samo da se uhljebi koji rade u Hrvatskim autocestama maknu sa državnog proračuna...Mogu dati autoceste i za jedan dolar što se mene tiče. Imamo najviše zaposlenih na jedan kilometar autoputa u Europi, a sve to plaćaju građani

Bar imaju sta da daju, ovi nasi ih jos nisu napravili

Nase puteve niko normalan ne bi uzeo cak i da mi njima platimo 3 milijarde.

(ludzbunjenog, 10. jun 2013 15:46),
pa naravno da tako Srbija nebi trebala, jer i ovako i onako autoputeva nema, a što ima je ostalo od Juge i ne valja ništa. Inače fondovi su u Hr vlasništvu, i imaju razna ulaganja, pa čak i slovenski Elan su držali u rukama. Fondovi upravljaju u Hr sa 12-tak milijardi Eura, i njihov managment je daleko bolji od državnog, gdje se uhljebljuju politički podobnici. Ovako će se država riješiti barem par tisuća ljudi koji su balast, a došli su političkom preporukom. Nama građanima, a i Hr državi biti će sigurno bolje. A Vi ćete u velikom dijelu svoje zemlje, ako se ovako nastavi održavanje i gradnja, hodati pješke, helikopterom, skijama po zimi, a možemo Vam mi iznajmiti i tovare, životinje naviknute na teške uslove transporta.

e jeste poletili!!!
ovo nisje sigurna stvar!
čak se i za kupca ne zna,ovo samo u vladi neki predlažu da se da pod koncesiju,to su predlagali i prošle godine ali evo do sad nisu dali!!!
meni kao građaninu to uopće nije bitno,a cifra od 3 MILIJARDE eura mi zvuči dobro :)
za mene neće biti nikakve razlike,i dalje ću cestarinu plaćati isto (ako se to da pod koncesiju) i dalje ću se vozati jednim od najboljih autoputeva u Europi... ja vjerujem da bi Srbi bili presretni da imate ovoliko autocesta koliko ima HR koja je ujedno i manja zemlja od SRB
-zato prekinite s glupostima

@banex
Nema mjesta zluradosti. Autoceste ionako idu većinom hrvatskim mirovinskim fondovima od kojih dva najveća imaju preko 5 mlrd eur imovine dok ostali imaju još 2,5 mlrd eur.

Mrko, reaguj!

...oni makar i imaju puteve, a mi slepci ???? Onaj "put" Od Horgosa do NS ...pa to pamet da ti stane a jos moras da platis putarinu sto lupas kola, a pred jednoj naplatnoj rampi ima rupetina nedaj boze da ju "poneses"......

Ali ja sam uveren da mi imamo adekvatne ljude koji se brinu o tome da jedamput nakon 50 godina zavrsimo obilaznicu oko BG und onda ce "nase" isto na koncediju.....:-))))) Uuuuuuu, kako bi nasi to dali ispod cekica kad bi mogli i nekog budalu nasli.

prodali bi I ovi nasi da imaju sta, bagra na sve strane...

@ludzbunjenog: Tako je, nece nama tamo neki privatni gazda da odredjuje koliko cesto i koliko dugo, i da li cemo uopste moci da pijemo kafu, citamo novine i gledamo filmove na poslu. Sve su to izrabljivaci ciji je glavni cilj da u roblje pretvore vredne i postene srpske radnike u najvecim drzavnim preduzecima kako bi sebi omogucili profit.

daju jer ne mogu da izdrže odrzavanje skupo ,.Izgradili preskupe puteve pa kad ih daju u koncesiju da vidimo koliko ce ljudi ostati bez posla hrvatska drzava nemoze da vrati kredite za puteve pa je prinudjena da ih da drugom a sve ce to preko ledja hrvatskih gradjana .

a ulozili 40 milijardi, taman ce gi vrnu za 900 godine

Ovo je namješteno.

Koncesiju će preuzeti neki od domaćih mirovinskih fondova (ili konglomerat njih stvoren u tu svrhu), jer su fondovi u ogromnim problemima zbog nezaposlenosti i povećanja prosječne starosti stanovništva.

U isto vrijeme iz HAC-a odlazi višak radnika, koji su tu zaposleni rodbinskim (zapravo, "rodijačkim") vezama.

Država ovim potezom rješava dva problema. Win-win.

Valjda će se uskoro riješiti i Hrvatska Elektroprivreda - njemački RWE dolazi, a i tržište plina se liberalizira i stiže Gazprom. Još bi bilo lijepo da se napravi onaj katarski LNG terminal, pa da smo mirni po pitanju grijanja i plina za industriju.

Autoceste ostaju i dalje u Hrvatskoj,vlasnici ce biti mirovinski fondovi,drzava istina dobiva odmah 3 milijarde eura od toga ali novi vlasnik mora dalje uredno vracati kredite za te autoceste i odrzavati autoceste i naravno u tih 50 godina i zaraditi.Nije los dill a mozda nam cestarina i pojeftini jer ce novim vlasnicima sigurno biti u interesu privuci vozace na autoceste,do sada drzavu to nije bilo briga.pozzz

Pa godisnja zarada za hrvatsku bi bila 60000000 evra ili 20% u procenatama znaci za onog koj ce prozimati zardice 240000000 evra to bi bilo ostali 80% na 50godina bi to bilo 12000000000 evra znaci 12mrd evra ko preuzme al mogu se kladiti da ce biti povisnice cijene cim preouzmu bice zarada onda jos bolja a hrvati neka vide!!!

Daju kada imaju. Mi nemamo sta da damo u koncesiju, nasi putevi su katastrofa.

@ante. Odkud tebi podatak da Srbija nema autoputeve i da i ono što ima da je ostalo od SFRJ? Za vreme SFRJ kroz Srbiju je išao autoput "bratstva i jednistva" i on je išao od današnje granice Srbije i Hrvatske do Beograda i dalje južno do Niša. U međuvremenu nakon raspada bivše države izgrađen je autoput Beograd-Novi Sad i Novi Sad-Subotica kao i pravac Niš-Leskovac. Sada se gradi autoput Niš-bugarska granica i Niš-makedonska granica kao i obilaznica oko Beograda i autoput Beograd - Čačak. O kvalitetu tih puteva, signalizaciji itd. složiću se da nisu na nivou kakve sam imao priliku da vidim u Hrvatskoj ali nije istina da se u Srbiji ništa nije izgradilo od raspada SFRJ. Na tim autoputevima koji su slažem se lošeg kvaliteta naplaćuje se putarina i zna se odprilike koliko godišnje Srbija ubire para i koliko se slije u budžet. Kada se ti putevi prebace u privatno vlasništvo onda ti te pare gubiš. Nema ih više i nisi vlasnik nad tim putevima. Vlasnik ili koncesionar ubira pare za sebe, sam podiže visinu putarine koju moraš plaćati i sam je odgovoran za održavanje a privatnici kao i svaki privatnici gledat će što manje da ulažu i što više da dobiju. Srbija sa ovim autoputevima koje poseduje ima godišnju zaradu od 130-140 miliona evra i taj se novac slije u budžet. Za 20 godina Srbija će dobiti te 3 mlijarde koje nude Hrvatskoj i imaće opet puteve u svom vlasništvu. Koncesija za 40 godina i za samo 3 milijarde je po meni malo. Ako vi mislite da je to dobro za Hrvatsku onda ok.

ulozili 20 prodali za 3 u minusu 17

3-20 = -17

u milijardama evra

HRVATSKI POSAO STOLJECA

samo se vi Rvati tesite .....dolazi Svaba po svoje ....ajmo ponovo,u glas
DANKE DOJCLAND

Da ti putevi donose pare ne bi ih uglavljivali drugima...

Neka pati koga smeta, Hrvatska je prvak svijeta.

Par elemantarnih ekonomskih cinjenica.

1) Drzava ne gradi ceste da bi na njima zaradila. Hrvatskim autocestama se svake godine milioni turista dovezu na Jadran i ostave milijarde eura. Isto tako se unapreduje ekonomska aktivnost u podrucjima koja su povezana tim cestama.

2) Cinjenica da se tri milijarde nude nakon ponuda skupljenih od 60 investicijskih kuca znaci da ta concesija vrijedi tri milijarde dolara. Da je drugacije, neko bi ponudio vise. To isto znaci, da bi drzava dugorocno zaradila manje od tih sada ponudenih milijardi jer ta ista drzava ne moze nikada biti efikasna kao privatna kompanija. Dakle sto se tice zarade, Hrvatskoj je koncesija najmudrija opcija.

Po komentarima se vidi da smo mi srbi dalje ostali komunisti, bitno da ostane drzavno. Ako sa tih 3 miliarde smane dug, hrvatska ustedi 150 miliona kamatu svake godine. Ne verujem da na autoputevi zaradi 150m godisne. Uopste neje bitno ko je vlasnik.

Ovi su jos ludji od nas, prvo su uzeli kredite i spucali oko 10 milijardi u izgradnju i obnovu puteva a sada ih daju za 3. Ovako lukav biznis ni Mrkonjic ne moze da izvede.

@banex,
Mali problem sa brojevima.
Tako i mi radimo, sagradimo nesto za milijardu, a prodamo za 500 miliona. Ima i bolje, sagradimo novo, i predamo na upravljanje. Genijalno. Svaka zemlja kad bi mogla tako, svakako bi napredovala. E to su cari liberalizacije i novog svetskog poretka.

imaju sta da daju u koncesiju jer nisu imali srece da im mrka gradi auto-put! mada im je cestarina preskupa a verovatno ce biti jos i skuplja...zato ce broj kamiona i vozila da se poveca na drzavnim cestama! narocito na d1 gde svi tutnje na putu do mora!

odose ceste na bubanj,ko im kriv kad ne mogu da odplate,ti putevi vrede najmanje 6 milijardi

Dobri su Vam konsultanti!

Prihodi od cestarina na godišnjoj razini su od 150-200 milijuna eura, a to i nisu neki novci za takvog potrošača para kakav je HAC ili ARZ.

Autoceste ostaju i dalje u Hrvatskoj,vlasnici ce biti mirovinski fondovi,drzava istina dobiva odmah 3 milijarde eura od toga ali novi vlasnik mora dalje uredno vracati kredite za te autoceste i odrzavati autoceste i naravno u tih 50 godina i zaraditi.Nije los dill a mozda nam cestarina i pojeftini jer ce novim vlasnicima sigurno biti u interesu privuci vozace na autoceste,do sada drzavu to nije bilo briga.pozzz
(josip, 10. jun 2013 20:51)
-------------------------------------------------------------------------
@josip e pa griješiš, koncesija nije ništa drugo do davanje u najam.
budući koncesionar će da plati 3 miljarde eura ali hrvatska i će i dalje da plaće kredite jer su to njene autoceste i nakon 50 godina vraćaju se u posjed države.
tako da dil i nije nešto

Izgradnja je dosla oko 6 milijardi eura (cca 41 milijardi kuna), koncesija za 3 miljarde eura (21 milijardi kuna) na 50 godina.

Na svaku litru goriva placa se 60lp = 7-8 dinara za autoceste, sto po nekoj logici ako nebude vise drzavno trebali bi maknut i tu naknadu, sto cisto sumnjam.

@marko... Znas problem u tome je ako neko drugi upravi oko toga ovi pod prvom i to sigurno visak dobiti odkaz a drzava nema onda ulogu i stoji na sigurnom mijestu i mogu reci da ne upravćjaju vise!!! Ali drzava glupa jbg...postavli uvjek nove radnike i to samo radi izbora a trosak nosi narod. Ali ako ovi novi preuzmu odkazi slijedu a budi siguran drazava ce vise izgubiti jeli ovi novi idu sami na profit i bolje ce zaradjivati nego drzava!! Al samo cekajte nece to neki hrvatski fond preuzeti ako vam svaba kaze nudimo 4-5mlrd evra dobice oni i mislim da ce i oni preuzeti zivi bili pa videli!!

Pocela rasprodaja juhuuuuuu ;)

Jako dobar posao. Dati puteve koji su izgrađeni od kredita tj. državnih para i u koja su uložene milijarde evra nekom privatniku koj će narednih 50 godina ubirati plodove tj. zarađivati od putarina a da ni centa neće ići u budžet države i to sve za samo 3 milijarde evra je ništa drugo nego ludorija. Nadam se da Srbija neće krenuti istim putem i da će autoputevi ostati u vlasništvu države i ne samo autoputevi nego i Telekom Srbija, EPS i sva preduzeća koja donose čistu dobit i pune budžet Srbije. Prodavati samo ona preduzeća koja donose gubitke

(ludzbunjenog, 10. jun 2013 15:46),
pa naravno da tako Srbija nebi trebala, jer i ovako i onako autoputeva nema, a što ima je ostalo od Juge i ne valja ništa. Inače fondovi su u Hr vlasništvu, i imaju razna ulaganja, pa čak i slovenski Elan su držali u rukama. Fondovi upravljaju u Hr sa 12-tak milijardi Eura, i njihov managment je daleko bolji od državnog, gdje se uhljebljuju politički podobnici. Ovako će se država riješiti barem par tisuća ljudi koji su balast, a došli su političkom preporukom. Nama građanima, a i Hr državi biti će sigurno bolje. A Vi ćete u velikom dijelu svoje zemlje, ako se ovako nastavi održavanje i gradnja, hodati pješke, helikopterom, skijama po zimi, a možemo Vam mi iznajmiti i tovare, životinje naviknute na teške uslove transporta.

daju jer ne mogu da izdrže odrzavanje skupo ,.Izgradili preskupe puteve pa kad ih daju u koncesiju da vidimo koliko ce ljudi ostati bez posla hrvatska drzava nemoze da vrati kredite za puteve pa je prinudjena da ih da drugom a sve ce to preko ledja hrvatskih gradjana .

ulozili 20 prodali za 3 u minusu 17

3-20 = -17

u milijardama evra

HRVATSKI POSAO STOLJECA

samo se vi Rvati tesite .....dolazi Svaba po svoje ....ajmo ponovo,u glas
DANKE DOJCLAND

Pa godisnja zarada za hrvatsku bi bila 60000000 evra ili 20% u procenatama znaci za onog koj ce prozimati zardice 240000000 evra to bi bilo ostali 80% na 50godina bi to bilo 12000000000 evra znaci 12mrd evra ko preuzme al mogu se kladiti da ce biti povisnice cijene cim preouzmu bice zarada onda jos bolja a hrvati neka vide!!!

Svako ko je skoro išao Hrvatskim autoputevima do mora može samo da pohvali kvalitet puteva i signalizacije. Za Srbiju je to svemirski brod. Od Sombora do Istre nam je trebalo 6 sati. Mi treba da damo Hrvatima besplatno naše autoputeve da naprave isto što su i u Hrvatskoj.

Da ti putevi donose pare ne bi ih uglavljivali drugima...

a kolika im je zarada na 50 godina?.
(miki, 10. jun 2013 15:38)

Više nego ogromna, ali naše autoceste (najkvalitetnije na svijetu) su javno poduzeće u kojem je prosječna plaća 8000 kn (malo više od hrvatske prosječne plaće, i skoro 4 više puta prosječne srpske plaće), imaju 3 puta više zaposlenih po kilometru i dok god su pod nadzorom države, sindikati ih drže za jednu stvar.

I naravno, umjesto da imaju dobit od bar 2 milijarde EUR godišnje, imaju dobit jedva neku, jer moraju pokrit troškove viška ljudi (plaće, mirovinsko, zdravstvo- po kvaliteti u samom vrhu EU itd.).

I još, naravno, većina ih radi tak da su na telefonima i faceboocima pol vremena.

a ulozili 40 milijardi, taman ce gi vrnu za 900 godine

@ante. Odkud tebi podatak da Srbija nema autoputeve i da i ono što ima da je ostalo od SFRJ? Za vreme SFRJ kroz Srbiju je išao autoput "bratstva i jednistva" i on je išao od današnje granice Srbije i Hrvatske do Beograda i dalje južno do Niša. U međuvremenu nakon raspada bivše države izgrađen je autoput Beograd-Novi Sad i Novi Sad-Subotica kao i pravac Niš-Leskovac. Sada se gradi autoput Niš-bugarska granica i Niš-makedonska granica kao i obilaznica oko Beograda i autoput Beograd - Čačak. O kvalitetu tih puteva, signalizaciji itd. složiću se da nisu na nivou kakve sam imao priliku da vidim u Hrvatskoj ali nije istina da se u Srbiji ništa nije izgradilo od raspada SFRJ. Na tim autoputevima koji su slažem se lošeg kvaliteta naplaćuje se putarina i zna se odprilike koliko godišnje Srbija ubire para i koliko se slije u budžet. Kada se ti putevi prebace u privatno vlasništvo onda ti te pare gubiš. Nema ih više i nisi vlasnik nad tim putevima. Vlasnik ili koncesionar ubira pare za sebe, sam podiže visinu putarine koju moraš plaćati i sam je odgovoran za održavanje a privatnici kao i svaki privatnici gledat će što manje da ulažu i što više da dobiju. Srbija sa ovim autoputevima koje poseduje ima godišnju zaradu od 130-140 miliona evra i taj se novac slije u budžet. Za 20 godina Srbija će dobiti te 3 mlijarde koje nude Hrvatskoj i imaće opet puteve u svom vlasništvu. Koncesija za 40 godina i za samo 3 milijarde je po meni malo. Ako vi mislite da je to dobro za Hrvatsku onda ok.

e jeste poletili!!!
ovo nisje sigurna stvar!
čak se i za kupca ne zna,ovo samo u vladi neki predlažu da se da pod koncesiju,to su predlagali i prošle godine ali evo do sad nisu dali!!!
meni kao građaninu to uopće nije bitno,a cifra od 3 MILIJARDE eura mi zvuči dobro :)
za mene neće biti nikakve razlike,i dalje ću cestarinu plaćati isto (ako se to da pod koncesiju) i dalje ću se vozati jednim od najboljih autoputeva u Europi... ja vjerujem da bi Srbi bili presretni da imate ovoliko autocesta koliko ima HR koja je ujedno i manja zemlja od SRB
-zato prekinite s glupostima

Ovi su jos ludji od nas, prvo su uzeli kredite i spucali oko 10 milijardi u izgradnju i obnovu puteva a sada ih daju za 3. Ovako lukav biznis ni Mrkonjic ne moze da izvede.

Neka pati koga smeta, Hrvatska je prvak svijeta.

@banex
Nema mjesta zluradosti. Autoceste ionako idu većinom hrvatskim mirovinskim fondovima od kojih dva najveća imaju preko 5 mlrd eur imovine dok ostali imaju još 2,5 mlrd eur.

Pa mogli bi i mi da ulozimo jos 10 milijardi evra pa da damo za 3 milijarde kao i Hrvati ili da ostavimo puteve kao sto jesu pa da ih reklamiramo kao etno putevi, zamalo iz rimskog doba a da onda bi imali antikvitetsku vrednost.

a kolika im je zarada na 50 godina?.

odose ceste na bubanj,ko im kriv kad ne mogu da odplate,ti putevi vrede najmanje 6 milijardi

Autoceste ostaju i dalje u Hrvatskoj,vlasnici ce biti mirovinski fondovi,drzava istina dobiva odmah 3 milijarde eura od toga ali novi vlasnik mora dalje uredno vracati kredite za te autoceste i odrzavati autoceste i naravno u tih 50 godina i zaraditi.Nije los dill a mozda nam cestarina i pojeftini jer ce novim vlasnicima sigurno biti u interesu privuci vozace na autoceste,do sada drzavu to nije bilo briga.pozzz
(josip, 10. jun 2013 20:51)
-------------------------------------------------------------------------
@josip e pa griješiš, koncesija nije ništa drugo do davanje u najam.
budući koncesionar će da plati 3 miljarde eura ali hrvatska i će i dalje da plaće kredite jer su to njene autoceste i nakon 50 godina vraćaju se u posjed države.
tako da dil i nije nešto

Kakva je kod nas putna mreza, mi bi trebalo da platimo nekom koncesionaru

Mrko, reaguj!

Bar imaju sta da daju, ovi nasi ih jos nisu napravili

Nije uopće bitno za kolko će ih dati, putovi ostaju u RH, bitno je samo da se uhljebi koji rade u Hrvatskim autocestama maknu sa državnog proračuna...Mogu dati autoceste i za jedan dolar što se mene tiče. Imamo najviše zaposlenih na jedan kilometar autoputa u Europi, a sve to plaćaju građani

Autoceste ostaju i dalje u Hrvatskoj,vlasnici ce biti mirovinski fondovi,drzava istina dobiva odmah 3 milijarde eura od toga ali novi vlasnik mora dalje uredno vracati kredite za te autoceste i odrzavati autoceste i naravno u tih 50 godina i zaraditi.Nije los dill a mozda nam cestarina i pojeftini jer ce novim vlasnicima sigurno biti u interesu privuci vozace na autoceste,do sada drzavu to nije bilo briga.pozzz

Nasi bi mogli za 300e. toliko su dobri.

Nase puteve niko normalan ne bi uzeo cak i da mi njima platimo 3 milijarde.

prodali bi I ovi nasi da imaju sta, bagra na sve strane...

@ludzbunjenog: Tako je, nece nama tamo neki privatni gazda da odredjuje koliko cesto i koliko dugo, i da li cemo uopste moci da pijemo kafu, citamo novine i gledamo filmove na poslu. Sve su to izrabljivaci ciji je glavni cilj da u roblje pretvore vredne i postene srpske radnike u najvecim drzavnim preduzecima kako bi sebi omogucili profit.

...oni makar i imaju puteve, a mi slepci ???? Onaj "put" Od Horgosa do NS ...pa to pamet da ti stane a jos moras da platis putarinu sto lupas kola, a pred jednoj naplatnoj rampi ima rupetina nedaj boze da ju "poneses"......

Ali ja sam uveren da mi imamo adekvatne ljude koji se brinu o tome da jedamput nakon 50 godina zavrsimo obilaznicu oko BG und onda ce "nase" isto na koncediju.....:-))))) Uuuuuuu, kako bi nasi to dali ispod cekica kad bi mogli i nekog budalu nasli.

Dobri su Vam konsultanti!

@marko... Znas problem u tome je ako neko drugi upravi oko toga ovi pod prvom i to sigurno visak dobiti odkaz a drzava nema onda ulogu i stoji na sigurnom mijestu i mogu reci da ne upravćjaju vise!!! Ali drzava glupa jbg...postavli uvjek nove radnike i to samo radi izbora a trosak nosi narod. Ali ako ovi novi preuzmu odkazi slijedu a budi siguran drazava ce vise izgubiti jeli ovi novi idu sami na profit i bolje ce zaradjivati nego drzava!! Al samo cekajte nece to neki hrvatski fond preuzeti ako vam svaba kaze nudimo 4-5mlrd evra dobice oni i mislim da ce i oni preuzeti zivi bili pa videli!!

a kolika im je zarada na 50 godina?.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (miki, 10. jun 2013 15:38)

zar misliš da je manja od 3mlrd? ko bi to kupio? stvar je u tome da treba rekonstruirat firmu "Hrvatske autoceste" ili kako se već zove, odnosno otpustiti par tisuća radnika koji i ništa korisno vjerojatno i ne rade (čast izuzecima) a to je najlakše napravit tako da to ustvari napravi netko drugi. a eto tome drugome i zarade jer će srezat troškove za neznatnih par desetina miliona na mjesečnoj bazi pa na kraju svi sretni osim tih par tisuća ljudi. a šta ćeš

Par elemantarnih ekonomskih cinjenica.

1) Drzava ne gradi ceste da bi na njima zaradila. Hrvatskim autocestama se svake godine milioni turista dovezu na Jadran i ostave milijarde eura. Isto tako se unapreduje ekonomska aktivnost u podrucjima koja su povezana tim cestama.

2) Cinjenica da se tri milijarde nude nakon ponuda skupljenih od 60 investicijskih kuca znaci da ta concesija vrijedi tri milijarde dolara. Da je drugacije, neko bi ponudio vise. To isto znaci, da bi drzava dugorocno zaradila manje od tih sada ponudenih milijardi jer ta ista drzava ne moze nikada biti efikasna kao privatna kompanija. Dakle sto se tice zarade, Hrvatskoj je koncesija najmudrija opcija.

imaju sta da daju u koncesiju jer nisu imali srece da im mrka gradi auto-put! mada im je cestarina preskupa a verovatno ce biti jos i skuplja...zato ce broj kamiona i vozila da se poveca na drzavnim cestama! narocito na d1 gde svi tutnje na putu do mora!

Ovo je namješteno.

Koncesiju će preuzeti neki od domaćih mirovinskih fondova (ili konglomerat njih stvoren u tu svrhu), jer su fondovi u ogromnim problemima zbog nezaposlenosti i povećanja prosječne starosti stanovništva.

U isto vrijeme iz HAC-a odlazi višak radnika, koji su tu zaposleni rodbinskim (zapravo, "rodijačkim") vezama.

Država ovim potezom rješava dva problema. Win-win.

Valjda će se uskoro riješiti i Hrvatska Elektroprivreda - njemački RWE dolazi, a i tržište plina se liberalizira i stiže Gazprom. Još bi bilo lijepo da se napravi onaj katarski LNG terminal, pa da smo mirni po pitanju grijanja i plina za industriju.

@banex,
Mali problem sa brojevima.
Tako i mi radimo, sagradimo nesto za milijardu, a prodamo za 500 miliona. Ima i bolje, sagradimo novo, i predamo na upravljanje. Genijalno. Svaka zemlja kad bi mogla tako, svakako bi napredovala. E to su cari liberalizacije i novog svetskog poretka.

Daju kada imaju. Mi nemamo sta da damo u koncesiju, nasi putevi su katastrofa.

Po komentarima se vidi da smo mi srbi dalje ostali komunisti, bitno da ostane drzavno. Ako sa tih 3 miliarde smane dug, hrvatska ustedi 150 miliona kamatu svake godine. Ne verujem da na autoputevi zaradi 150m godisne. Uopste neje bitno ko je vlasnik.

Kod nas bi se to odmah dalo na plate drzavnom sektoru pred izbore, a deo bi sigurno bio potrosen na javne nabavke po 10-ostruko vecoj ceni.

Prihodi od cestarina na godišnjoj razini su od 150-200 milijuna eura, a to i nisu neki novci za takvog potrošača para kakav je HAC ili ARZ.

Izgradnja je dosla oko 6 milijardi eura (cca 41 milijardi kuna), koncesija za 3 miljarde eura (21 milijardi kuna) na 50 godina.

Na svaku litru goriva placa se 60lp = 7-8 dinara za autoceste, sto po nekoj logici ako nebude vise drzavno trebali bi maknut i tu naknadu, sto cisto sumnjam.