Katanci na salone, prodaja očajna

Ekonomija je kao fizika samo ima odlozeno dejstvo. Kada ste sisali narod sve je bilo ok ali nema vise ovaca niste ih dobro cuvali.

Evo, čitam članak, i suza mi suzu stiže kako sam se potresao. More, nalapali ste se love na uvozu škart automobila iz zemalja proizvodnje (jedan "nemački brend" je slao u Srbiju kola koja nisu prolazila kontrolu kvaliteta pri farbanju, ili pri završnoj obradi), zatim na "radnim satima" po servisima (za krilo pišu radne sate, kao da Boing popravljaju), na dijagnostici, priključenje na kompjuter 20-50 evra, kako ko zakači (zamislite da doktor naplauje upotrebu stetoskopa!), na falš ulju iz burića....Za održavanje automobila u garantnom roku se uzima po 300 evra (jedan istočnoazijski brend) za redovan godišnji servis (filteri+ulje+radni sati+otvaranje i zatvaranje naloga+...). Ako ne igraš po servisnoj knjižici, ode garancija. Ne razumem poentu ovog teksta? Da li treba da reaguju Mrka i Velja, pa iz budžeta da se udeli propalim uvoznicima? Kako ste sejali, tako i žanjete.

Moj drugar je kupio NOV auto u jednoj susednoj državi, gde su mu izašli u susret i auto registrovali i na papirima napisali "korišćeno" iako je prešao samo 100 km. Doterao ga, carinici se naši bunili, jer su korumpirani, ali su morali da ga prime. Izašlo ga 2500 evra jeftinije nego da je kupio auto u Srbiji !!
Treba da propadnete.

Prosle godine prodali 22k auta, lepo. Sad nam predocite koliko je auta kupila drzava, koliko razna JP a koliko gradjani...

Ne znam za druge modele, ali ovo je ziva istina. Moj drug je Hondu Accord kupio prosle godine u Americi, najjaci motor u najopremi, cirka 20000 dolara (zaokruzeno). Taj isti model, mozda cak i slabiji u Srbiji kosta oko 30000 evra tj. oko 39000 dolara.
Gospodo uvoznici automobila, nikom ne zelim zlo, ali vama iskreno od sveg srca zelim da propadnete!

"Predlažemo još neke mere, poput vraćanja sistema staro za novo, koji bi važio za sve brendove ne samo za „fijat“ iz Kragujevca i slično"

Ma da, samo nam fali još da subvenionišemo uvoz...

Pa šta je tu čudno?
Uništena kompletna proizvodnja u državi, tako da novostvorena vrednost ne postoji. Samo trgovina i usluge nisu dovoljni da bi se imao standard za kupovinu novih automobila

Moj muz i ja oboje radimo, jos nemamo dete ali ni ne sanjamo da kupimo novi auto pa cak ni polovan. Jednostavno, zivot je toliko skup, i da mi firma ne placa za markicu ne znam kako bih i nju kupila. Kakav novi auto na ovu skupocu. Ljudi se bore da prezive, sve ostalo je luksuz.

'Trgovci traže pomoć' Sta reci.... Pa kako sad odjednom 5 godine kasnije novi automobili 40 posto jeftiniji nego 2008. Pa kako majkumu? Zar je pojeftinila radna snaga ili odjednom ne mora bas 70% profita, nego moze i 'samo' 30. Cela auto industrija robotizovana, ljudi skoro da i nema, profit odlazi u 2 konglomerata (4 osobe licno), prave se od jeftinih materijala koje kopaju 'robovi' za 2 dolara na dan. Pravi se 5 modela godishnje, 4,8 milijardi dolara se trosi na reklame za auto industriju sve u zelji da nam dokazu kako je novi auto apsolutna potreba. I na kraju taj auto kosta 30000 man work hours!! Gramzivi skotovi neoliberalnog koorporativnog **** doci ce i vas krah.

Šta kaže: "Predlažemo još neke mere, poput vraćanja sistema staro za novo, koji bi važio za sve brendove ne samo za „fijat“ iz Kragujevca i slično"

Država da finansira uvoz!?? Država, koja ionako ima spoljnotrgovinski i budžetski deficit da još dodatno povećava oba tako što će uvoznicima u ruke tutnuti 1.000-5.000 EUR po vozilu koja će kupovati oni sa platama >1.000 EUR. Znači SuperHik u svom najboljem izdanju!

Tak' krasno! Tak' dražesno!
Lopovska genijalnost!

"Uvozni automobila traze pomoc od drzave." Pa pobogu ljudi da li ste vi normalni?!

od Prislonice do Cacka ima minimum 30 salona i placeva, pa da smo Nemacka mnogo je...bolje da ste ulozili u neku proizvodnju nego u trgovinu novim automobilima u zemlji gde je plata 250 evra

Ama ljudi, nema para!!!!!Je ste li razumeli? NEMA PARA!!!!Nama kojima treba auto, zaduzeni smo do guse.A oni koji nisu zaduzeni imaju vec dobar auto.i to je to!Prosto!!!

"Trgovci traže pomoć" Stvarno? A da trgovci malo pogledaju cene automobila svuda van Srbije i uporede marže? Nema pomoći, zatvorite radnje ili stavite realne cene!

pitanje za prodavce: moze li vas radnik, prodavac, serviser ili bilo koji drugi zaposleni, a da niste vi licno(vlasnik) da kupi auto koji prodajete
- ne moze, mislim da je sve jasno, ne mogu da kupe ni oni sa kao boljim primanjima oko 100 000 din. a kamoli boranija sa 30 000 din.
Ovde se trguje samo krsevima do par stotina do par 'iljada to je realnost, na zalost

Kada uvedu evro 4 neće biti jeftina polovna vozila za nama, nego će se lepo svi saloni zatvoriti, počeće se opet sa kucanjem , prekucavanjem, malverzacijama, ili se jednostavno automobili više neće kupovati.

Ako sada ljudi nemaju 2500 eura za auto zašto neko misli da će imati 5000?

Nema tu pomoci.
U zemlji gde vise od milion ljudi ne radi, gde ima vise penzionera nego radnika, gde je prosecna plata, bar tako kazu, 340 evra, gde ljudi posle 20-tog u nesecu kalkulisu kako da nategnu do prvog za hranu........, prodavci automobila ocekuju da se neko "isprsi" za 10-15-20 ili 30 hiljada evra za automobil, na zalost nema sanse.

Čuj ovo "trgovci traže pomoć"
I ja tražim da me posle 10 godina firma primi na neodredjeno pa neće. Kad me budu primili MOŽDA (samo možda) dodjem da kupim auto...

Ne mogu da se setim jel ovo rekao Hegel ili Kant ???!
"Sve sto je propalo iako je propalo jer da je valjalo ne bi propalo..."

Gospodo skinite cene pa da vidite kako ce narod da kupuje

Nije to ništa, prodaja će tek da bude slaba. Treba se na vreme prešaltati na biciklove!

Lane je u Srbiji prvi put registrovano oko 120.000 automobila. To znači da je skoro 100.000 polovnjaka našlo put do kupca. Očekuje se da će uskoro država pooštriti kriterijume za uvoz, pa će tako umesto motora sa „evro 3“ standardom moći da se uvoze samo oni sa „evro 4“. To pokazuje da je vreme jeftinih polovnih vozila za nama.
E G.Petroviću treba drzava da ucini sve da bi Vam naterala vodu na Vašu vodenicu !? U citavoj Evropi pad prodaje 20-30% pa sta mislite da ce kod nas sve biti drugacije , govorim o padu prodaje u uredjenim zemljama a ne nekim banana Republikama poput nase !u tim uredjenim zemljama se traze subvencije za proizvodjače automobila a ne za trgovce sto je velika razlika a to da nece biti jeftinih polovnjaka tj automobila euro3 to se vidi da u Srbiji nista nemoze proci bez lobiranja raznoraznih mafija poput i uvozničke kojoj Vi pripadate! pa sta zatvorena 2 salona u BG i!? treba sad da se ubijemo ?2 salona koja su zapošljavala 4 radnika a kad se zatvori jedna pekara koja zapošljava bar 10 tak ljudi to je OK ni neprimeti se .
G.Petroviću treba da pokušate tržišno raditi a ne kukati , ako nemozete preziveti u svojoj branši ...menjajte branšu ili se počnite skromnije ponašati

Kakvi su ovi trgovci, samo kukaju, a kada su zaradjivali i do 3000 eura po automobilu koji je kostao 11500 eura, bilo je lepo. Sada malo trosite novac koji ste tada zaradili.

Mnogo ljudi poznajem,imaju kafice,restorane,salone lepote,butike,diskonte pica...svuda je ivica opstanka!Prakticno su pitanje nedelje,ponegde meseca kada ce zatvoriti firme,jednostavno posla nema,narod je siromasan do kostiju,beda je svuda.Najgore u svemu je sto nema izlaza iz ove situacije.Realno,ko razmislja o novom autu kada i Beograd(kamoli unutrasnji centri i manja mesta)sve vise ispoljava siromastvo koje se do juce utopilo zbog veceg broja ljudi.Nije sada vreme da se juri ko je kriv,ko nije za situaciju,mora se urgentno reagovati ali te intervencije nema jer se sve svodi na uzimanje kredita od stranaca radi placanja zarada u administraciji.

Uvoznici automobila su dobili šta su zaslužili! Mere koje predlažu imaju za cilj samo njihovo bogaćenje, što je sramotno!
Smanjena prodaja znači i smanjeno zaduživanje građana, pa se na taj način smanjuje rizik od dužničke krize i oduzimanja imovine zbog ne izmirenja obaveza.

" ... da su sada uvoznici, koji su smanjili marže na minimum, ..."

Gosp Petroviću, pa hajde da se ne varamo ...

Daću Vam primer Nissan Qashkai u salonu me izašao 19000 Evra po papirima uvezen iz Hrvatske sa carinom i porezom za 14000 Evra. Matematika kaže 5000 na 19000 nek bude samo 25% ... Ali korektno bi bilo čak računati i na sledeći način 5000 od 14000 (jer to je nabavna cena) 34% novog automobila sa carinom i porezom je marža uvoznika ...

mislim da uvoznici treba da se prilagode realnim uslovima na tržištu. mi smo siromašna zemlja u kojoj je prosečna plata 5-7 puta manja od proseka nemačke ili francuske tako da očekivati da će ljudi kod nas ikada kupovati puno novih vozila je nerealno. novo vozilo u srbiji treba da vozi neko ko prelazi 30+ hiljada km godišnje. ako vi dobar polovnjak možete kupiti posle 3-4 godine za 40-50% novonabavne vrednosti svako ko ceni svoj novac (rad) a ne prelazi 30k km godišnje će kupiti polovnjak. ovlašćeni servisi treba da se preorjentišu na prodaju "sigurnih" polovnjaka i da nižom cenom servisa privuku tih 100.000 novih vlasnika godišnje da servisiraju vozilo u njihovim servisima, pružaju neku vrstu produžene garancije za te polovnjake u srbiji. to je bolje i za njih, i za bezbednost na putevima i za vlasnike. sadašnja situacija je da se ti ovlašćeni servisi bave prodajom sumnjivih polovnjaka i naplaćuju servise kao da je bentli u pitanju i ucenjuju vlasnike novih vozila gubitkom garancije ako ne pristanu na to "dranje". zato zvrje prazni, i ako nešto ne promene, radujem se što će morati da stave katanac...

Crni humor - dva Mazdina dilera u BG su prestala da rade, u momentu kada Mazda ima mozda najinteresantniju gamu vozila za poslednji 20 godina...

Prelazak sa E3 na E4 nista nece smanjiti uvoz polovnjaka, jer na zapadu je njihova cena gotovo ista.

Gospodo iz vlasti: DOSTA više budalaština da je kubikaža preko 2000 ccm luxuz - neka bude od 4000 ccm pa na dalje
Gospodo UVOZNICI : ODREKNITE SE ZELENAŠENJA I EXTRA PROFITA pa možda situacija u narednom periodu bude maaalo bolja ...!

Smesni su ovi uvoznici, izgubili su kompas, traze od drzave da ih pomaze kao Zastavu. Zastava je nasa fabrika, smanjuje deficit. Sta treba, da subvencionisemo Korejske fabrike od poreza koji placamo? To ce njihova drzava da pomaze. Na primer, SAD su upumpale neverovatnu kolicinu novca u Ford, a dele lekcije drugima kako drzava ne treba da se mesa u poslovanje privatnih preduzeca.

U ovoj drzavi kada neko uzima marze (50%+) od kojih srce da ti stane, tada prodavce necete ni cuti ni videti u medijima, a cim njima malo kriza udari po dzepu (citaj marze 10%) odmah se okrecu drzavi...

Kada su imali marze po 30% tada im nije bila bitna ekologija i starost vozila a sada kada je udarila kriza odjednom su se setili da traze zabranu uvoza euro 3 vozila. Time ionako nista nece postici jer je i prosecan euro 4 polovnjak duplo jeftiniji od novog automobila, a cak i kada bi imali koristi od toga, smatram da je udar na dzep uvoznika, bolje resenje od od udara na dzep namucenih gradjana.

Prosla su vremena velike zarade ali ovi dileri u srbiji se ne odricu tako lako debele provizije ,bolje da propadnu nego da rade za proviziju kao sto je u evropi. Godisnja kamata na kredit za kola 15,99 % i to u eurima gde to ima jos u svetu ?

Kome se ovi žale. Sa prosečno platom od 300 evra po domaćinstvu jer u 90% je samo jedan zaposlen.

Cela stvar je potpuno pogrešno postavljena. Kupuj novo, kupuj svake godine nov model auta, telefona, televizora, juri, trči, skači, razvijaj... Kapitalizmu treba stalna godišnja rast da bi opstao, što je katastrofa. Stanje sa automobilskom industrijom je grozno, jer koriste smernice stare 100 godina. Rešenje bi bilo da fabrika razvija nove modele, ok, ali da se uglavnom izdržava sa održavanjem već prodatih vozila. Recimo, preuzmu vaš star auto, obrade ga u fabrici i ponovo izadje "ko nov" za trećinu cene. Nema otpada, nema ekoloških problema, fabrika dobija stalne prihode itd... Ali, fora je pravimo i prodajimo novo, dok se ne zatrpamo od otpada i krša.

gospodo uvoznici,

mozda je doslo vreme da pocnete da radite svoj posao? lako je uvesti i prodati nov auto, to moze i moja baba da radi, problem je sto narod za to nema para. ali potrudite se da omogucite fer zamenu staro za novo, umesto sto nas godinama saljete na bubanj potok. vi imate uslove da stare automobile sa minimalnim ulaganjem sredite i prodate za bolju cenu, majstori vam ionako sede besposleni po servisima.

p.s. konkretno govorim o delta - honda salonu, ali verujem da isto vazi i za ostale. kad ponudite fer zamenu kao na zapadu, eto nas kod vas.

Zašto bi se subvencionisali uvoznici? I kako očekuju da će zabrana uvoza EURO3 automobila povećati prodaju novih? Znači da očekuju da će nov auto da kupi i onaj ko nema pare za bolji polovan.

Sad gledam uporedjujem cene novih vozila kod nas i u svetu i pretragom novih vozila za model Nissan Pathfinder, nadjoh da ovlasceni nemacki salon prodaje doticno vozilo za 21.800 evra bez PDV-a sa 3 km na sebi. Sa carinom, dovozom i placenim PDV-om cena ovog vozila kod nas bi bila , ako bi ga uvezli iz inostranstva nekih 26-27.000 evra. Istovremeno identican automobil/vozilo kod naseg ovlascenog uvoznika kosta 39.000 evra sa PDVom.

Razlika "samo" 12.000 evra. A i nemacki prodavac vozila isto zaracunava marzu kao i ovi nasi . E sad samo uporedite kolika je razlika u marzi kod nas u odnosu na njih.

A i jedni i drugi, vozila nabavljaju na istom mestu - u Nissanovoj fabrici u Barseloni.

Zena i ja u kucu donosimo ukupno 2000 evra i ne pada mi napamet da uzimam kredit za nova kola. Ne zna se sta donosi sutra i do kad cu imati posao uopste, a moj polovni nemac od 10 godina me i dalje dobro sluzi.

kad sam jesenas išao od salona do salona tražeći za sebe nov auto i tražeći određeni popust jer sam plaćao u kešu svi od reda su ronili suze kako im je marža mala i kako im je cena već na minimumu. kako da mi spuste cenu i 200e kad im je marža 300e. pričam o automobilima od 10-11k evra.
međutim, ako uzmemo podatke iz vrelih guma u 2012. g prodato je:
1847 hjundaija, pa puta 300e izadje 554.100 evra za godinu dana
1763 fordova puta 300e=528.900 evra
1919 VW puta 300e=575.700 evra
1399 opela puta 300e=419.700 evra
čak i da su im ovolike marže, a nisu, radi se o ogromnoj količini novca ne računajući servise i prodaju delova koji su najveća zarada uvoznika.
znači, njihove suze me dotiču ko lanjski sneg...neka otvore prodavnice zdrave hrane ako im je loše

Došlo je vreme da i sa relativnom dobrom platom u Srbiji (650 €) čovek ne može i ne sme da razmišlja o nekakvom kreditu. Rast plata mora da prati rast cena inače će biti sve gore.

Tako je to u siromašnim zemljama. Svi bismo mi voleli da vozimo nova kola, prvi ja bi voleo ali džabe kad su mi primanja takva da mogu samo da teram ovu moju starudiju. Jednostavno nema se odakle izdvojiti za nova kola.

Ta bransa je najveca ekonomska omca oko vrata Srbije.Najmanje uposlenih pravi najveci deficit koji nas razjeda.Nisu oni jedini ali svaki uvoz robe uz minimalne carine je stetan po gradjane.
Naravno gradjani to nikao da shvate.Tako su ispunjavane zelje od 2000 -te pa naovamo gde su gradjani hteli sve iz uvoza da bude sto jeftinije pa tako recimo ,nova kola,polovna kola i sta jos sve ne nerazmisljajuci da sve to navodno jeftinije uz minimalne carine direktno dovodi do deficita,nezaposlenisti,gubitka radnih mesta i na kraju bankrota.Svaka zemlja je jaka onoliko koliko proizvodi i to proizvodi za unutrasnje potrebe,za iavoz i jaka je onoliko koliko stiti svoju proizvodnju.
Priblizavanje u EU i skidanjem carina na sve i svasta i uvozom svega i svasta samo smo blizi bankrotu.
Na nasim fensi fakultetima sigurno niko nece pomenuti kako su japanci postali ono sto jesu a bili smo te 1964 godine potpuno ekonomski jednaki sa njima.To je krilatica svaki uvoz robe u japan je smrt za Japan.

Kupovina novog automobila je najobicnija glupost i trend koji nam forsiraju zapadne multinacionalne kompanije i mediji koji oni kontrolisu. Automobilska industrija nije izbacila nista novo u poslednjih 10 godina , sva auta proizvedena pre 10 godina imaju odprilike sve od opreme sto imaju i ova koja se prodaju sad - znaci ABS, ESP, motori su potpuno skoro identicni, jedino sto sam sada provalio da ubacuju dodatno jeste kamera za parkiranje, a to moze da se instalira na svaki auto bez ikakve muke.

Zasto kazem da je kupovina novog auta glupost i bacanje novca u Srbiji. Zato sto na primer vi uzmete kredit da kupite auto od 30.000 eura, jer 99% ljudi kupuje nova vozila na kredit, i za 6 godina vi ste platili koriscenje tog auta 45.000 evra, jer vam banka naplacuje kamatu od 11-17% godisnje na pozajmljenih 30.000 evra.

Nakon 6 godina vas auto ne vredi 30.000 evra vec vredi 8-9.000 evra. Znaci na hiru kupovine novog vozila vi ste za 6 godina izgubili najmanje 35.000 evra. Za te pare mozete kupiti stan ili lokal detetu u 90% gradova Srbije.

Zato smatram za totalnu glupost kupovinu novog auta preko 10.000 evra vrednosti, jer mi jednostavno nemamo standard za tako nesto. Takva auta treba da kupuju samo ultra bogatasi koji zaradjuju preko 100.000 evra godisnje. Obican prosecan covek treba da zaboravi kupovinu novih automobila, i da kupuje polovna starosti od 6 do 10 godina, jer tako stedi novac za sebe i svoju porodicu.

2007 sam kupio novi automobil na kredit u jednom zrenjaninskom salonu automobila.Mogu svima da kazem da je to bila najveca greska koju sam u zivotu uradio.Prvo su nas vezali za svajcarski franak,pa mi je rata sa 12 000 dinara na kraju otisla na 25 000,drugo servis morate da uradite bas u salonu gde ste uzeli automobil tako da cete tesko proci za uradjeni servis ispod 150 eura ,na sve to treba dodati obavezno kasko osiguranje koje me je za pet godina iznelo blizu 1000 eura.prilikom kupovine kola morao sma da izradim rezevni kljuc koji ostaje u banci do otplate lizinga.kada sam po isplati kola podigao rezevni kljuc za ciju sam izradu platio 40 eura kljuc nije bio kodiran,tacnije mogao je samo da otljuca vozilo ali ne i da startuje motor.Od pocetnih 11 000 eura koliko je automobil kostao u gotovom na kraju sma isplatio blizu 17 000.
Zakljucak.Novo vozilo treba uzeti samo ako mozete da ga isplatiti u celosti prilikom kupovine ,u protivnom ce vas bukvalno ocerupati.Uopste me ne cudi sto je prodaja autromobila toliko losa.

Narocito su im zarade male kad nesto i prodaju. Primer sa Skodu Superb, auto placen nasem dileru 21000 evra (sa Pdv-om) a nabavna cena 14600 (bez pdv-a i carine) sto znaci da je cista zarada oko 3000 evra. E sad nek mi neko kaze da je ovo mala zarada. A nisu hteli ni da cuju da daju jos neki popust. I treba bre svi da propadnu kad su toliko alavi. Da ne spominjem cene njihovih zlatnih ruku kod promene filtera i ulja (posao od 15 minuta)

Pa naravno da narod ne kupuje nove automobile kad je prosecna plata manja od 400 evra a najjeftiniji nov automobil kosta oko 6000 evra. Vrlo mali broj ljudi u Srbiji moze da priusti nov auto a kad pricaju o padu prodaje to je normalno jer smo malo trziste a ovde se automobil menja na 10 godina a ne na 2 ili 3, tako da i onaj koji je bio u mogucnosti da kupi nov auto 2008-me kad je bila najveca prodaja sigurno nece da promeni auto za 4 godine.

Prvo, zahvaljujući državi auto je sam po sebi, bio nov ili polovan, postao luksuz, pogledajte kolike su cene goriva, registracije...naravno kako i u cene ostalih proizvoda ulaze transportni troškovi koji zbog ovakvih stvari rastu, raste cena svega i kupovna moć stanovništva se topi. Auto danas i na poklon da dobiješ pa ti je napor da ga registruješ, voziš i održavaš, daj zimske gume, daj letnje, daj ovo, daj ono, a ne još i da ga kupiš i to novog. Razumem ja da svi ti saloni imaju po 5.000 kvadrata na ekskluzivnim lokacijama i da to treba plaćati ali zato postoji nešto što se zove ekonomija obima smanji maržu i povećaj obim posla ako hoćeš da zaradiš a ne dranjem, da je servis u ovlašćenom servisu 30% skuplji nego kod običnog majstora svi bi tamo radili i ugrađivali originalne delove što bi se na duži rok zbog boljeg kvaliteta pokazalo isplativije, ali cene njihovih servisa su i do 300% veće u odnosu na obične servise jer se ponašaju kao monopolisti prema ljudima koji su kupili nov auto i u garanciji su a zbog raznih muljanja vrlo je upitan i kvalitet toga što ti tamo urade, onda dođe na red država koja kaže eee ako imaš para za nov auto sada ćemo i mi malo da se ovajdimo od tebe i sve tako....kakva nova kola ljudi, narod se bori da preživi i ako nešto i ima čuva za ne daj bože jer nam je svaka godina neizvesnija od prethodne a ne kao juuu niko ne kupuje nova kola, kao da su to igračke.

Kakva patetika. Da li mi treba da žalimo nad sudbinom najobičnijih uvoznika-trgovaca i da li država treba da pomaže istim? Da su ljude manje drali na kamatama (većina velikih uvoznika ima i svoje lizing kuće) i svim ostalim "manipulativnim" troškovima, kao i da su im usluge servisa bile primerene našem standardu, imali bi više klijenata i ne bi postali omraženi. Ovako - daleko vam lepa kuća.

Gospodo trgovci, nemam bre para za nov auto, nemam !!! I polovan mi je skup a za nov neeeemaaam !! Šta vama tu nije jasno ? Ne može se u Srbiji kupiti nov auto od 10.000-15.000 ili više evra sa platom od 500, ne može !!

Bas mi je zao uvoznika i prodavaca novih automobila! Cudi me da se sto se ne zale i na svoje ogromne marze, koje su razlog sto su novi automobili kod nas skuplji nego u regionu.

Javna je tajna da su uvoznici vozila uslovili drzavu da ce sajam automobila ove godine organizovati samo pod uslovom da se uvoz polovnih vozila sa euro 3, prevede na euro 4. Misle da ce im to pomoci, ali kao sto je vec neko napisao, danas automobil sa euro 4 kategorijom mozete kupiti i za manje od 3000 evra.
Secam se takodje, da kada sam gledao Peugeot 308 u vreme dok jos nije bilo krize, kostao je sa nekim nivoom opreme oko 22000 evra, a isti takav su posle skoro dve godine u jeku ekonomske krize prodavali za 15500 evra. O tome kakvi su nasi uvoznici i kako su lepo zaradjivali na nama mozda nekom drugom prilikom.

nismo jos ni blizu dna da ga dotaknemo.90% stanovnistava samo gleda priliku da ukrade odakle stigne a osvestice se tek kad dotaknemo dno.znate li sto su unistene sve gradj. firme srednje velicine u srbiji?zato sto gazde nisu uspevale da kontrolisu lopovluk stotine zaposlenih,cak i onih sa odlicnim platama.al zato je svima lepo sto rade za 20k kod stranaca.

Ma ko vas sisa.
Prodavali ste automobile po najvisim cenama na planeti zemlji ali i u sazvezdju "Mlecni put". Imali ste lepe plate, pravili ste salone kao da zivimo u Berlinu ili Parizu, a sve to ste ostavrili i time sto ste narod kucali u kamati do maksimuma. Tako to ide prijatelju,sad znjijte ono sto ste posejali. Kazes minimalne zarade - hahahahah, ovo je tek pocetak, davacete vi automobile i za dzak kromira, samo polako.
Za kraj mogu reci da mi je drago zbog toga.

Cuj pomoc za trgovce uvoznike... trebalo bi omoguciti gradjanima da imaju posla pa samim tim i vise novca pa ce oni lako kupiti nova kola... a ne pomagati trgovca koji prodaje robu koja nema kupca...

Zao mi je sto vam posao ne ide, pre svega zao mi nas gradjana sto nemamo para za nove automobile. Ali kad bi svako kome posao ne ide trazio pomoc drzave...

Imali smo sistem u kome su svi radili. Fabrike su bie na svakom koraku. Zastava, TAS, Citroen, Reno, Opel, nisu mogli da ispostuju, narucene kolicine. Taj sistem nije bio dobar. Sada imamo penzionere koji izdrzavaju ne samo sebe vec jos nekolko osoba eto samo da se ne umre od gladi. Ovakvo stanje u privredi prenelo se i na trgovinu. Prvo su je ostili tgovci nekretninama, logicki odmah trgovci automobilima. Sta mislite kakvo je stanje na pumapama. Nikad slabije se benzin nije prodavao, Tako da mozemo ocekivati pocetak zatvaranja pumpi. Moze vlada doneti olaksice za trgovce, osloboditi ih svih marzi, carina nece imati ko da im kupi robu. Nije problem u zakonu vec u polupraznom zeludcu.

Nemaju ljudi para. Ogromna većina više razmišlja o tome da li će imati za hranu i druge osnovne troškve, a ne da li će nabavljati nov automobil. Ali nije jednostavno, kao u mom slučaju svakog dana prolaziti pored Audi-jevog, BMW-ovog i Porsche-ovog salona na Adi... :D

a kad ste taksiste primorali da kupuju euro 3 automobile i uterali ih u dugove onda vam je bilo lepo. Koliko njih se ubilo,razvelo ili slogiralo za volanom jer nisu mogli da plate kredit niko ne zna niti nekoga interesuje. Zapnite dragi uvoznici,radite 25 sati dnevno,radite na sebi i sve ce biti u najboljem redu! al za malo...

Jeste, prolazi vreme jeftinijih polovnjaka, a narodi ima sve manje pare i za njih, a kamoli nove....
Kad neko shvati da je danas maksimalan budzet za kupovinu vozila vecine nas oko 2500-3000 evra,sa sve opravkama, bice mu jasno da se ni euro 4 polovnjaci nece tako lako prodavati....ili ce se bar prodavati 'otpad' iz inostranstva....

A da dignu prvo standard? Umesto na evro 4.

I registracija da bude po godinama starosti, vrednosti automobila i emisiji stetnih gasova. Ukinuti onu glupost na kubikazu.

Prodavci traže pomoć?
Što se ne obrate za pomoć Udruženju na čelu sa M.Petrovićem?
Zašto apel javnosti i skretanje pažnje na probleme uvoznika?
Pa svi su otvorili salone kao pekare, apoteke, kladionice itd...

Zarade na novim automobilima su male. Tačno.
Zarade na servisima su ogromne. Tačno.
Kako sad to da uskladimo?

Nerealno je očekivati sniženje na sajmu!?
Ko vas j... bre onda, crknite gladni!!!

Pokrenite proizvodnju Floride, popravite kvalitet a ne dizajn, ugradite servo i Airbag, zaprjetite zatvorom dobavljačima koji ne ispoštuju ugovoreno, stavite cjenu od 4000 evra pa makar i ne bilo velike zarade, i eto vam i posla i pristupačnog dobrog automobila. A sve imamo i alate i fabriku i nešto iskustva. E, sad, ako smo i dalje snobovi da mislimo kako samo tuđe može biti dobro onda kupujte "domaći" Fiat 500L. Pozdrav iz Bosne zemljacima u Srbiji. Živjela Jugoslavija!

Narod nema para za nova kola i zato kupuje polovna stara od 3 do 6 god čija cena ide oko 5000 evra jer ljudi nekako skupe taj novac štednjom,radeći dodatne poslove,i uzimajajući manje gotov. kredite od par hilj.evra.Pristojan nov auto košta od 8000 evra pa naviše,ljudi te pare nemaju,a krediti sa nestabilnim poslom i platom od 350e i zelenaškim kamatama banaka su prava lutrija.

Ma vozim ga dok ga god boja drzi u komadu.

Biciklo pa na drum. Zdravo, zeleno, jeftino.

Zabrana za sve sto ulazi, ali ja cu ipak izaci.Odavde.

Trgovci traze zabranu uvoza Evro 3 ? Da nisu malo bezobrazni ? Gde su tu moja ljudska prava ? U zemlji zvaka po trotoarima, kesa po drvecu i plasticnih flasa pored puta neko se kao brine za izduvne gasova automobila ljudi koji malo prelaze jer, ako nemaju za noviji auto, nemaju ni za benzin !

"od Prislonice do Cacka ima minimum 30 salona i placeva, pa da smo Nemacka mnogo je.."
(mf, 5. februar 2013 10:32)

I kol'ko otpada od Preljine do Mrcajevaca??!!! :-))))

Zabrana uvoza vozila sa Euro3 motorima jeste nista drugo do bezobrazan i sebican atak na sirotinju. Vozila u cenovnom rangu 2-3 hiljade eura svakako nisu konkurencija novim vozilima. Sirotinja samo zeli da svoj automobil star 20 i vise godina zameni novijim, modernijim. Zabrana nece doneti pozitivne efekte,vec upravo suprotno drzava ostaje bez prihoda, sirotinja bez novijeg automobila, uvoznici novih automobila na nuli. Resenje treba traziti u uvodjenju sistema staro za novo,nizim cenama, povoljnijim kreditnim linijama i svakako poboljsanju zivotnog standarda.
Na stranu cinjenica da je vecina novih automobila koji se prodaju na nasem trzitu spada u grupu B kvaliteta (proizvodi losijeg kvaliteta) namenjenih siromasnijim i ne tako znacajnim trzistima.

prpa a?!? ovako nesto bi trebalo preneti i na prehrambene trgovinske lance pa nek se cheshu po dupetu!

Evo moj licni primer: vozim 12 godina star auto strane proizvodnje, trzisne vrednosti oko 2000 eur. Godisnji troskovi za njega (prelazim u proseku 25-30 hiljada godisnje) su oko 3500 eur (gorivo 2500, registracija 250, odrzavanje jos oko 600-700eur). I sad ja vas pitam: zasto bih ja davao 15.000 (toliko kosta najnoviji model auta koji posedujem, i u koji se uvoznik ugradjuje 15-30%), kada me uz dobro redovno odrzavanje moj 12 god star polovnjak sluzi podjednako dobro. Licno ne bih nikada kupio nov auto, jer mu ze u proseku za 3-4 god prepolovi cena, ali kao sto sam rekao to je moj licni stav. I kao sto je neko gore vec naveo, zasto ne objave koliko od broja prodatih novih vozila je kupljeno za potrebe drzavnih sluzbi i JP?

Ko kaze da ne moze da se kupe kola od 15000 e sa platom od 500e taj laze.Podigni kredit kod banke na 10 god.pa prvo da te odere banka pa malo prodavac tako da kola koja kostaju 12000 iznesu 20000e. Stim da tih 10 god napravimo pauzu u jedenju i pijenju :-)

Neka banke odustanu od 30% učešća za kupovinu preko kredita, automacki će se povećati prodaja.

A da spuste cene malo ne pada im na pamet..Hoce da zarade na ovom napacenom narodu, kao i svi ostali, pa su i cene automobila neprimerene kupovnoj moci prosecnog Srbina.

pa da neka poostre pa tek onda nece biti prodaje,pa nemozete nekog silom da naterate da kupi nov auto kad nece a i nece ljudi da uzimaju kredite jer auto je luksiz

Što se tiče Mazda automobila, jasno je da je lično navedeni gospodin lošim vodjenjem tržišta oterao dva ozbiljna dilera iz mreže. Sada priča da će u martu da ima novog dilera u Beogradu, a to može da bude sa od strane firme koja je suicidno raspoložena jer će i njima da napravi takve probleme da će pobeći glavnom bez obzira....

uroš kalabić@ ja imam mesečna primanja od 61.000 din. mesečno ali ipak vozim biciklo već 5 godina. i umesto rate za kola plaćam ratu za stan. kola su za nase uslove i standard promasena investicija.

Vi mislite da ćete za 200-300€ poboljšati ponudu? Ahahaha.....
Bez TATA Motorsa nema prodaje!

Uvoznici automobila niti su prvi niti poslednji. Mislim da je legitiman, ali ne i opravdan zahtev da se država uključi u njihovo spašavanje. Građani snose najveći teret krize i pogrešno je od njih, a intervencija od strane države upravo to i jeste, da spašavaju privredne subjekte sektora usluga, odnosno one koji su neproduktivni deo privrede. Proizvođače, izvoznike i sl - da, a uvoznici neka se snađu.

To znaci sa se manje krade jer samo su takvi i l
kupovali nove automobile i partijski drugari u drzavnim sluzbama..ja sam dipl.el.inz. pa o tome da uzmem kredit od 10000 sam mogao samo da sanjam ..ono mogao sam al da tih 5-6 godina pasem travu.

Svako normalan bi vozio nov auto i menjao ga jednom godisnje, da moze. Tupavo je nekome brojati koliko je zaradio - ako imate da potrosite, nekoga cete usreciti (na tome pociva ekonomija) - ja zaradim na npr. prodaji kola, pa kupim letovanje, cipele, jaknu i zeni prsten, a ljubavnicu odvedem u hotel na par dana. I svi zaradjuju - turisticka agencija, prodavnice, zlatara i vlasnik hotela - i onda oni od mene kupuju kola, pa lova ide u krug. Ako ja ne zaradim, nemam ni da potrosim i propadamo svi zajedno. Kod nas je beda uhvatila toliko maha da je besmisleno pricati o novim kolima. Moja porodica, nas cetvoro, ne mozemo da stanemo u nova kola jeftinija od 12.000 eur (fluens, oktavija, daster, C4, sevrolet... tako nesto). To je 2500 ucesca, plus kasko i registracija - 3500. Ostatak sa kamatom je opet oko 12 hiljada, ili 3000 na 4 godine, ili 250 evra mesecno. To je cetvrtina plate koja se u Srbiji smatra toliko velikom da se na nju placa ekstra porez. I ko to moze da priusti, ako je 2011. u celoj Srbiji takvih sa preko 1000 evra mesecno bilo negde oko 14 hiljada?! Ne moze njih 14.000 svake godine da kupuje 30.000 automobila. Ne vidim izlaz.... Nit ce uvoznicima kola drzava dekretom da pomogne, nit ce nama biti bolje ako oni propadnu, naprotiv. Svi zajedno tonemo - al bas da krenemo spasavanje od uvoznika automobila, tesko...

ju sto sam se zabrinuo, siroti trgovci...

Ukinuti ŠEŠELJEVU TAKSU pri registraciji automobila, pod 1 !

I treba da zatvore kad tonu gvožđa i plastike hoce da prodaju za desetine hiljada eura!

Hocu da kumim nov auto..Posavetujte me,koji je dobar...s` tim sto ja imam jednu manu imama platu od 23000 dinara,pa ako ima neki takava kod nasih trgovaca automobila u nekom od njihovih velelepnih prodajnih salona....Kupujem odmah....

А ви, сироти увозници, сте посебне цвећке. Сви до једног сте зрели за мардељ.

Znam, iz prve ruke primer, kako trgovci "deru kožu na šiljak". Doduše reč nije o automobilima nego o ručnom alatu, ali je princip isti. Sandvik, švedska firma, koji proizvodi alat je imao poseban ugovor sa nerazvijenim i zemljama u razvoju da prodaje svoj alat jeftinije nego u razvijenim zemljama. Imali su podatke o kupovnoj moći građana i na osnovu toga su formirali cene. Nekada su bile i više od 50% jeftiniji. ovde je genrealni zastupnik iskoristio "dobru volju" šveđana i prodavao alat kao da je kupljen po ceni za Nemačku. Razlika je enormna i sve je išlo u džep. Sandvik je inače skup alat i firma je ubrzo propala jer su se majstori odlučivali za jeftinije varijante. Da su samo znali,... . Šta reći o lažnim konkurencijama? jedan vlasnik sa više firmi koje imaju istu robu sa različitim cenama. jest' legalno ali nije baš.

Samo kukaju - ja sam hteo da zakazem probnu voznju jednog jevtinijeg vozila kod uvoznika...nemaju vozilo i ne mogu da organizuju probmu voznju...poslovonost ko da prodaju ovce...al traze pomoc drzave.

Drzava treba da "pomogne" tako sto ce uvesti porez na ekstraprofit kao na zapadu - ako celokupna vrednost marze predje 7% od ulazne cene naplacuje se porez od 10% (i vise za neke zemlje EU progresivno) na celokupnu vrednost marze. Pa nek prodavci stave 30% platice 50% poreza na to

I treba da se pozatvaraju. Možda će onda neko od proizvođača početi sam da prodaje automobile po normalnim uslovima i sa povoljnim kreditima. Naši preprodavci nude lažne uslove po oglasima koji iznenada nestanu kada dođete u salon, a nisu spremni da se odreknu ogromne zarade ni kada salon ostane prazan.

Vala kako rade neka i propadnu.Marze su ogromne sto neko pre mene rece tukli su po usima 'ko blesavi, zanemarili kupca vec daj sto vise u dzep.Servisi tragicni,prateca logistika takodje samo gledaju da vam umuvaju neki model a posle ste prepusteni sami sebi,ukoliko dodje do nekih problema. A cesto dolazi jer u ovoj hiper produkciji elektronskih kanti zvanih automobili kupci su imali svakojaka iskustva i muke.Asocijacija lopova i prevaranata mislila da ce vecito ici ko po loju,e pa nece. I ne treba da je ovaj narod pametan kao sto nije pa da ih niko ziv ne kupuje. Neka ih prodaju fabrike direktno bez posredovanja dilera, sa manjom marzom i korektnijom ponudom same maloprodaje tako i kasnijeg odrzavanja i delova. Pritom ce broj zaposlenih u prodaji,odrzavanju i logistici biti isti samo nece biti ovog dilerskog sljama da nam prodaje maglu.

Pa kad svi stanove pokupovase, bilo juce ovde u vestima, nista za kola ne ostade.

Koliko je duboka kriza u nasoj zemlji govore sledeci podaci: U Srbiji je u 2012 prodato oko 16.000 novih automobila. U Italiji koja je "u velikoj" krizi prodato je oko 1.400.000 novih automobila! Italija ima 10 puta vise stanovnika od Srbije ali je zato trziste Srbije skoro 100 puta manje!!! Kako ako su i oni u krizi? Jednostavno, imali smo ogroman priliv radno sposobnog stanovnistva u '90, sto je dovelo do ogromne ponude na trzistu rada, samim tim i do obaranja plata i smanjenja kupovne moci. Drzava je "nekima" omogucila stvaranja monopola u skoro svih sferama zivota sto je dovelo do rasta cena proizvoda a oni "neki" su zaboravili da ako ljudima daju platu od koje samo moze da se prezivi oni ce prestati da kupuju sve ono sto nije nuzno neophodno za zivot. Znaci trostruki minus, tzv. spirala smrti.

Danas kada se neko i odluci za kupovinu novog vozila to cini zato sto mu je auto i sredstvo za rad i zeli da ima pouzdanu alatku. Da su mnogi uvoznici ranije radili pogresno to je tacno, ali je isto tako tacno da ko je danas na "pozitivnoj nuli" je prezadovoljan.

Mazda je u Srbiji atipican primer jer su u odnosu na druge proizvodjace u nepovoljnijem polozaju zbog carine (12,5% umesto 0% zato sto se vozila proizvode u Japanu) i zato su uvoznici morali da se prakticno odreknu svoje marze da bi vozila bila iole konkurentna sa cenama. No to je njihov problem, ako mogu neka se prilagode.

kada neko moze prestizni salon, tuce zaposlenih i par sajmova da finansira od 330 prodatih vozila onda je jasno da "cepa" marzu. nije za cuditi, ja zivim u nemackoj i znam da "povoljno" ili "akcija" ili "sajamske cene" u Srbiji znaci "dranje" kupaca. Izracunao sam na primeru mazde 5, uporedjujuci model, opremu, uslugu i kvalitet garancije (nazvao Mazdu Europe da mi objasne nivo garancije za Srbiju), da je razlika u ceni preko 6 hiljada eura - toliko je skuplja nova mazda 5 u Srbiji.

pa kupovali bi da drzava nije u dilu sa bankama i naravno posto zelenasku kamatu od 20% godisnje niko nije lud da plati,ili bar vise nije,naravno da je prodaja ocajna.pogledajte nemacke auto kredite.od 3,5% do 6%.molim lepo.eto zato su vam saloni prazni a banke imaju ekstra profite...

neuvoditi zabranu uvoza euro 3
vec ukinuti zabranu uvoza i euro 2

“Očekuje se da će uskoro država pooštriti kriterijume za uvoz, pa će tako umesto motora sa „evro 3“ standardom moći da se uvoze samo oni sa „evro 4“.“
Tako je, to je prava borba da ljudi jos teze kupe polovan auto. Ja mislim da treba da se zabrani registrovanje polovnih automobila, samo novo, odlican nacin borbe za poboljsanje voznog parka.

Novi Golf VII, najjeftinija diesel verzija 39000 maraka, što je 20000 EUR. Petica je bila oko 36000, a četvorka se mogla dobiti za cca 30000.... Inflacija, porezi, marža ili nešto drugo?

Pa kako rade i koliko se trude trebali su odavno da zatvore, cak sta vise lepo prozivese preko ledja stranih firmi cija su se vozila prodavala sama. Dao bi im po kartonsku kutiju, pa na bulevar da se pokazu kao Regionalni manageri.

E baš šteta!

(željko, 5. februar 2013 12:45)

tako je!

pa florida je u trenutku stvranja bila jako lepo dizajnerski ocenjena, ali džaba kad je nisu kvalitetno radili. brzo je starila. a bila je prostranija od opel kadeta, koji joj je bio najsličniji.

najvolje euro 12 odma pa da mogu da nam deru kozu sa ledja razni lopovi, iskreno se nadam da nema nista od toga ako hocemo u evropu u suprotnom zabraniti sav uvoz vozila osim lade

To vam je realnost u Srbiji. Ovde svi prodavci uzimaju enormne marze, i cim se malo smanji profit, kuknjava. Pa i danas u ovoj krizi uvoznici polovnih automobila zaradjuju po 800, 1000 evra po prosecnom automobilu. Pa vise mi se isplati platiti avionsku kartu do Nemacke, sam izabrati i dovesti automobil ovamo. Tamo cu bar dobiti 6 meseci garancije, a ovde ni to. Pri kupovini potpisujem da se iste odricem. I plus sam najmanje 500 evra ustedeo, nego da sam ga kupio ovde.

Uvoznici jos uvek udaraju sa marzama. Ili su prosto nesposobni.
Trazim porodicni auto sa 7 sedista. Primer Zafira nova stari oblik. U Sr. je 22500e u Britaniji, malo bolji model, 9800 (12000e) funti sa svim taksama, nultim servisom, kasko osiguranjem i punim rezervoarom.
Njihova racunica je da je trziste ograniceno i ko ima para da kupi kupice, bolje da radim malo i da imam veliku zaradu, nego da prodam duplo i da imam istu zaradu. Cene su uglavnom dogovorene medju dilerima i nema prave konkurencije. Tu grese jer da su oni malo pametniji vise ljudi bi kupovalo nove umesto polovnih.

E, kako ne bi bili skupi kad treba podmiriti sve te nevidljive stavke i jos ceo drzavni aparat koji ne radi nista nego samo jede pare. Dok to ne uredimo, nove aute uzivo cemo gledati samo na drzavnim i parkinzima javnih preduzeca.

Gluposti, vreme jeftinih polovnih automobila proslo sa granicom ne ispod euro4. Pa evropa toliko ide ispred nas da je euro 4 standard vec na vozilima od 3.000 eura tako da je i to opet duplo b olje u finansijskom a cetiri puta bolje u tehnickom smislu, od najeftinijeg drzavnog fijata/zastave.

Obrisi suuuuuuuuuuuuuuze, draaaaagaaa...

U Srbiji se godišnje proda oko 20.000 novih vozila. Predlog je sledeći:bez obzira na to koliko se uvlačili EU, od našeg ulaska tanmo svejedno nema ništa. Zato lepo udariti carine na uvoz novih automobila 100 %. Sa druge strane otvoriti dva pogona za kooperantsku proizvodnju od po 10.000 automobila (dva različita proizvođača), gde bi automobil stizao app 60 % urađen (kao nekada TAS, CIMS, IMV). Zatim se od naših proizvođača kupuju stakla, gume, sedišta, akumulatori i sve što mogu da urade. EFekti:1) smanjen deficit 2)uposlena domaća radna snaga kroz one koji rade na montaži i kooperante 3)stvara se baza za kasnije pregovore sa proizvođačima automobila za ozb iljnije pogone. Ako neće evropski proizvođači u kooperaciju, hoće japanski i južnokorejski

Ja bih prvi uzeo auto staro za novo, da neko zeli uopste time da se bakce od nasih trgovaca.

I da imam pare nikada ne bih kupio nov auto iz salona

Obecanja koje daje ovaj gospodin su prazna prica. On vec dve godine najavljuje prodaju po principu staro za novo, koje jos uvek nema. Tvrdio je da ce drzava imati razumevanja za situaciju u auto sektoru i da ce odloziti - ukinuti eko taksu i u 2013. godini i opet "corak". Eko taksa se primenjuje ito po toni vozila???!!! Kakva nebuloza?!

U Makedoniji zagjnih 3-4 godina uvezeno je oko 110.000 polovnig automobila.

2012 prodato 5000 novih automobila
2011 prodato 7000 novih automobila

Rekord je bilo 2007 godine sa ptodatih 18.000 novih vozila.

VRLO PROSTO- Marze prilicno velike,servisi su im preskupi (+ zakidaju najstrasnije),a drzava sa "POREZOM NA LUKSUZ" zavrce usi sa taksama i registracijom.
RECEPT- smanjiti marze naravno,smanjiti cenu servisa za 40% u proseku i doneti NOVE PROPISE koji se odnose na raznorazne namete pri registraciji vozila.

Za dugorocne rezlutate-naravno podici standard i plate u Srbistanu.

@Ursus filozof, Zemljace, nisi u toku. Honda to odavno radi (kao i dobar deo ostalih salona) a sama Delta ima i salon polovnih automobila (odmah do Honde). E sad, pitanje "fer" zamene je uvek diskutabilno jer salon hoce da zaradi a kupac da dobije najbolju cenu koja cesto nije realna. Istina je negde izmedju i sve je stvar dogovora. Ne branim ih, ali mogu da se pohvalim da sam dobio vrlo dobar dil za moj stari auto i sada sa zadovoljstvom vozim novog Civica. Mozda sam mogao da prodjem i bolje da sam licno prodavao auto, ali je ovo bilo najelegantnije resenje

gospodo uvoznici,

mozda je doslo vreme da pocnete da radite svoj posao? lako je uvesti i prodati nov auto, to moze i moja baba da radi, problem je sto narod za to nema para. ali potrudite se da omogucite fer zamenu staro za novo, umesto sto nas godinama saljete na bubanj potok. vi imate uslove da stare automobile sa minimalnim ulaganjem sredite i prodate za bolju cenu, majstori vam ionako sede besposleni po servisima.

p.s. konkretno govorim o delta - honda salonu, ali verujem da isto vazi i za ostale. kad ponudite fer zamenu kao na zapadu, eto nas kod vas.
(ursus filozof, 5. februar 2013 09:14)

Država neka smanji porez sa 20% na nekih 5-8%, ukine ekološku taksu + da uvoznici to ne iskoriste za dizanje cena i eto rešenja.

AUTOMOBIL NA VODU NEĆETE VOZITI
Stenli Mejer tvorac motora na vodu

Dragi komentatori,ovo je naslov teme pa proguglajte,otvorite oci i uvidite sta nam radi autoproizvodjacki-naftni lobi,apsolutni gospodari na planeti Zemlji!Procitajte ceo tekst,sve ce vam se samo kazati.

Punih 20 godina postoji agregat koji ima pogon samo na vodu,medjutim,sve je stavljeno na TOP SECRET!

Da nije auto-naftne mafije,u liku velikih naftnih multinacionalnih kompanija i autoproizvodjaca,danas bi se na autoindustriju gledalo na sasvim drugaciji nacin!
Kupovina takvog novog automobila ne bi bila nemoguca misija cak ni za gradjane u siromasnoj Srbiji,jer,u poredjenju sa motorima sa unutrasnjim sagorevanjem,stvari izgledaju nestvarno:

15000evra nov automobil + (75000km/5god/5252 lit.benzina/8400evra)=23400evra

Dakle,samo na utroseno gorivo za 5 god voznje,doplacujemo vise od 50% na cenu novog automobila!?
Gde su skupi servisi,jos skuplji delovi i popravke,eko faktor...

Posle ovog saznanja,ne pada mi na pamet kupovina novog automobila u ovakvim okolnostima,sve dok se ne promeni svest/interes autoproizvodjaca i naftne mafije,ili dok se ne potrose nafni resursi!U promenu kolektivne svesti potrosaca,na zalost,ne verujem.

Vozicu polovan auto od 3-4000evra 2-3 godine,pa opet drugi i tako u krug!

Svoje pare,krvavo zaradjene,mafijozama ne dam!

Jos jedan dokaz kako se tesko zivi pod mracnom Vladom istih ljudi iz devedesetih SPS_SNS.

U vezi Zafira evo linka - http://www.pentagon-vauxhall.co.uk/offers/new-car/new-vauxhall-zafira-exclusiv-mpv-from-only-9995
Ima i boljih ponuda.Ovo je sa lagera, stari model.
Proverio, moze i na kreditnu karticu. Samo kamate nisu kao kod nas 25%, vec uz malo truda mogu da budu 3%.

Ja vozim bicikl i leti i zimi. Ustedim na gorivu, a i dobro je za rekreaciju.

@ Zeljko
Realno, proslo je vreme Jugo-automobila. Sve to ugraditi i napimpovati stara Zastavina vozila, nisu ni upola od Punta Classic,ili Dacie Logan,Sandero.... a koji kostaju od 5800-6300 za osnovne modele, a za 7000-7500e ima vec u full-opremi. Tako da se obnovi Yugo, Skala i Florida sa "opremom" realno nebi mogla biti jeftinija od ovih vozila,a kvalitetom su debelo ispod.
Trebalo bi ograniciti uvoz vozila na Euro 4, a to je od 1.jan 2005. I kad pogledate to je 8 god star auto...

I pored ovih katastrofalnih pokazatelja po pitanju automobila i novih stanova-menadžeri u pojedinim osiguravajućim kućama dobijaju BONUSE ?

@Kukuruz, O cemu ti pricas prijatelju moj poljoprivredni...
http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/cars/zafira/overview.html
Ajde sad lepo digitron u ruke pa pretvori GBP u EUR

Uvoznici jos uvek udaraju sa marzama. Ili su prosto nesposobni.
Trazim porodicni auto sa 7 sedista. Primer Zafira nova stari oblik. U Sr. je 22500e u Britaniji, malo bolji model, 9800 (12000e) funti sa svim taksama, nultim servisom, kasko osiguranjem i punim rezervoarom.
Njihova racunica je da je trziste ograniceno i ko ima para da kupi kupice, bolje da radim malo i da imam veliku zaradu, nego da prodam duplo i da imam istu zaradu. Cene su uglavnom dogovorene medju dilerima i nema prave konkurencije. Tu grese jer da su oni malo pametniji vise ljudi bi kupovalo nove umesto polovnih.
(kukuruz, 5. februar 2013 14:33)

kako ljudi ne znate, novi automobili su u srbiji jeftiniji nego u EU, a neko dole napisa kako mu se isplati da u nemackoj kupi nov auto, tamo je novi golf sedam skuplji tri hiljade evra nego ovde, srbija je eldorado za kupovinu pojedinih marki novih vozila, nije istina da se prodavci bas toliko ogradjuju, jer da je tako ne bi odlazili u stecaj, eto vam slucaj pezoovog, mazdinog i citroenovog zastupnika, citroen ada, kakav objekat, kolika investicija i odjednom katanac na vratima, nema se para, svi rade sa minimalnim profitima i tacka, proslo je vreme kad se u srbiji zivelo, danas u srbiji ni biznismene nema pas za sta da ujede, zato svako ko se usudi da napreduje u drzavnoj birokratiji lepo zivi, suprotno, privatni preduzetnici su u srbiji pogorelci

Ja kao prvo neverujem i nadam se da nece zabraniti uvoz auta sa euro 3 motorima, jer mislim da Evropska unija to ne bi dozvolila!Posto smo mi potpisali sa njima sporazume i tezimo da udjemo u EU,a nigde u EU nije zabranjena kupovina auta sa euro 3 motorima.Ovo vec godinama uvoznici novih vozila zele da proguraju ali se nadam da nece uspeti u tome!

@Dexterijus, a i da se dopunim
Upravo primjeri Dačije, Punta i Tate i treba da nas opamete. Automobilska industrija je danas potpuno zastranila sa cjenom. Npr. doplata za ksenonske farove ide i do 1500Evra, a ko zna koliko koštaju u proizvodnji. Ta ekstravagancija je prilika za nas ostale.
Takođe, ako već nudimo tržištu auto starije generacije za 6000 evra kao što je Punto onda treba onda otići korak dalje i ponuditi domaći auto za cjenu od deset prosječnih plata tj. 4000 evra pa i niže. Upravo Punto i Dačija su primjeri da je to pravac kuda treba ići a ne da ne treba to poslušati, jer ako ima prostora za Dačiju sigurno ima prostora za još nekoga. To sebi veliki proizvođači ne mogu dopustiti ali Tata, Dačija i MI možemo.
Alati za proizvodnju karoserije i mehaničkih djelova automobila koštaju 90 posto cjene auta, a mi to imamo gotovo. Ostalo je trud da se to napravi kvalitetno. Koliko je samo komentatora ovdje napomenulo da radi za platu platu od koje ne mogu da kupe novi automobil, a i jedan je primjetio da nema na tržištu auta kojeg može da kupi zaposleni u salonima. Imamo inženjere koji rade za 500 evra ili ništa ne rade, na tržištu rada u svjetu danas takođe ima dosta inženjera kvaliteta koji se mogu uposliti da se naprave tim koji bi za relativno male pare pročešljao problematični kvalitet. Sve je to izvodljivo. Evo predlažem da se na nekom forumu otvori stranica na kojoj će mo pokrenuti inicijativu da se to pokrene. Na kraju krajeva to i jeste društvena fabrika.

Moj deda je leta 2005-e godine kupio novu Daciu Logan, koja je osnovna verzija, nema cak ni abs, ni servo volan...Tada je kostao nov takav auto oko 7000 eura plus nekih 300-400e za metalik boju, a euro je bio oko 85 dinara, gorivo isto tako, pa je opet bilo skupo vozikati se i registrovati auto, a tada su ljudi masovno poceli da ugradjuju autogas, koji je inace otpad od prerade nafte, i negde ga bacaju, a ovde kod nas deru i na tome.. A danas je sve ovo drasticno poskupelo, sreca sto je on penzioner pa moze kako tako da se izbori sa time...

Super vest!!!

Država tj. njeni predstavnici, ako imaju imalo inteligencije treba da pospeše i podstaknu uvoz polovnih automobila a ne da otežavaju uslove.Ako pada prodaja novih vozila, a rapidno pada, treba ljudima omogućiti uvoz polovnih odličnih automobila iz inostranstva jer za nove nemaju novca a državni budžet se upravo majviše puni od automobilske industrije.Ako padne uvoz polovnjaka pada prodaja goriva,manje se prodaju rezervni delovi,gume,tehnički pregledi,putarine i sve što je vezano za automobile a kasa je automatski praznija.Uostalom i ovi propisi su dosta rigorozni jer ogroman procenat starih automobila koji će još godinama ići našim putevima ima stare motore.Kada nam država omogući normalne uslove za život i standard onda mogu da uvode nekakva ograničenja ovako samo seku granu na kojoj sede.

@BaneNS

Potpisujem svako slovo komentara, sve ste do detalja objasnili.

Gospodo draga, zelim i ja da propadnu ali se ovde ne radi o firmi nego o ko zna koliko zaposlenih koji ce ostati bez posla. Tako da imajte malo milosti.

Drzava nam je u katastrofalnom ekonomskom stanju, gradjani su zabrinuti za svoju egzistenciju, sto jasno pokazuje i ova vest, a za sve je kriva nova vlast koja je za manje od godinu dana bukvalno unistila ekonomiju po svim pokazateljima.

Ranije je definitivno bilo zestokog klepanja. Secam se da je Chevrolet Captiva bio oko 26.000 Evra 2008., a nekih 2 g kasnije oko 19.000!!! Ili model Kruz, bio je nesto preko 17.000 Eur, pa pao na oko 13.000 Eur!!! Samo mogucnost takvog klepanja i takvih zaradi nece u Srbiji biti skoro, bar ne za narednih deceniju, dve...Sada i daleko jefinija roba nema kupce, a kamo li vozila.

Nama sledi bankrot i to nadam se sto pre, jer reset ovakvog uredjenja drzave je neophodan i svakako pozeljan!!! Znaci RESET -CLEAR ALL - NEW FORMA

sad ce i oni da mi se guraju u basu!

Čudite se što ne prodajete automobile? Prvo previše su skupi posebno za naš standard, služite se raznim prevarama... Drugo kome se isplati da kupuje nov automobil i da da 8 ili 20000 evra za nešto što je u glavnom lošeg kvaliteta i čemu vrednost neverovatno brzo pada. Treće obavezan servis koji je preskup, preskupi "originalni" rezerni delovi, skupo održavanj nakon isteka garancije, nestručno osoblje u servisima i razne prevere. Pa ko sa zdravim razumom i praznim novčanikom da kupi nov auto?

To je pokazatelj kako su Narodnjaci i Dinkuc unistili sve za samo 7 meseci.

Jos jedan dokaz kako se tesko zivi pod mracnom Vladom istih ljudi iz devedesetih SPS_SNS.

U Srbiji se godišnje proda oko 20.000 novih vozila. Predlog je sledeći:bez obzira na to koliko se uvlačili EU, od našeg ulaska tanmo svejedno nema ništa. Zato lepo udariti carine na uvoz novih automobila 100 %. Sa druge strane otvoriti dva pogona za kooperantsku proizvodnju od po 10.000 automobila (dva različita proizvođača), gde bi automobil stizao app 60 % urađen (kao nekada TAS, CIMS, IMV). Zatim se od naših proizvođača kupuju stakla, gume, sedišta, akumulatori i sve što mogu da urade. EFekti:1) smanjen deficit 2)uposlena domaća radna snaga kroz one koji rade na montaži i kooperante 3)stvara se baza za kasnije pregovore sa proizvođačima automobila za ozb iljnije pogone. Ako neće evropski proizvođači u kooperaciju, hoće japanski i južnokorejski

kako ljudi ne znate, novi automobili su u srbiji jeftiniji nego u EU, a neko dole napisa kako mu se isplati da u nemackoj kupi nov auto, tamo je novi golf sedam skuplji tri hiljade evra nego ovde, srbija je eldorado za kupovinu pojedinih marki novih vozila, nije istina da se prodavci bas toliko ogradjuju, jer da je tako ne bi odlazili u stecaj, eto vam slucaj pezoovog, mazdinog i citroenovog zastupnika, citroen ada, kakav objekat, kolika investicija i odjednom katanac na vratima, nema se para, svi rade sa minimalnim profitima i tacka, proslo je vreme kad se u srbiji zivelo, danas u srbiji ni biznismene nema pas za sta da ujede, zato svako ko se usudi da napreduje u drzavnoj birokratiji lepo zivi, suprotno, privatni preduzetnici su u srbiji pogorelci

Gospodo draga, zelim i ja da propadnu ali se ovde ne radi o firmi nego o ko zna koliko zaposlenih koji ce ostati bez posla. Tako da imajte malo milosti.

Država neka smanji porez sa 20% na nekih 5-8%, ukine ekološku taksu + da uvoznici to ne iskoriste za dizanje cena i eto rešenja.

Drzava nam je u katastrofalnom ekonomskom stanju, gradjani su zabrinuti za svoju egzistenciju, sto jasno pokazuje i ova vest, a za sve je kriva nova vlast koja je za manje od godinu dana bukvalno unistila ekonomiju po svim pokazateljima.

Pokrenite proizvodnju Floride, popravite kvalitet a ne dizajn, ugradite servo i Airbag, zaprjetite zatvorom dobavljačima koji ne ispoštuju ugovoreno, stavite cjenu od 4000 evra pa makar i ne bilo velike zarade, i eto vam i posla i pristupačnog dobrog automobila. A sve imamo i alate i fabriku i nešto iskustva. E, sad, ako smo i dalje snobovi da mislimo kako samo tuđe može biti dobro onda kupujte "domaći" Fiat 500L. Pozdrav iz Bosne zemljacima u Srbiji. Živjela Jugoslavija!

I da imam pare nikada ne bih kupio nov auto iz salona

Neka banke odustanu od 30% učešća za kupovinu preko kredita, automacki će se povećati prodaja.

Kupovina novog automobila je najobicnija glupost i trend koji nam forsiraju zapadne multinacionalne kompanije i mediji koji oni kontrolisu. Automobilska industrija nije izbacila nista novo u poslednjih 10 godina , sva auta proizvedena pre 10 godina imaju odprilike sve od opreme sto imaju i ova koja se prodaju sad - znaci ABS, ESP, motori su potpuno skoro identicni, jedino sto sam sada provalio da ubacuju dodatno jeste kamera za parkiranje, a to moze da se instalira na svaki auto bez ikakve muke.

Zasto kazem da je kupovina novog auta glupost i bacanje novca u Srbiji. Zato sto na primer vi uzmete kredit da kupite auto od 30.000 eura, jer 99% ljudi kupuje nova vozila na kredit, i za 6 godina vi ste platili koriscenje tog auta 45.000 evra, jer vam banka naplacuje kamatu od 11-17% godisnje na pozajmljenih 30.000 evra.

Nakon 6 godina vas auto ne vredi 30.000 evra vec vredi 8-9.000 evra. Znaci na hiru kupovine novog vozila vi ste za 6 godina izgubili najmanje 35.000 evra. Za te pare mozete kupiti stan ili lokal detetu u 90% gradova Srbije.

Zato smatram za totalnu glupost kupovinu novog auta preko 10.000 evra vrednosti, jer mi jednostavno nemamo standard za tako nesto. Takva auta treba da kupuju samo ultra bogatasi koji zaradjuju preko 100.000 evra godisnje. Obican prosecan covek treba da zaboravi kupovinu novih automobila, i da kupuje polovna starosti od 6 do 10 godina, jer tako stedi novac za sebe i svoju porodicu.

a kad ste taksiste primorali da kupuju euro 3 automobile i uterali ih u dugove onda vam je bilo lepo. Koliko njih se ubilo,razvelo ili slogiralo za volanom jer nisu mogli da plate kredit niko ne zna niti nekoga interesuje. Zapnite dragi uvoznici,radite 25 sati dnevno,radite na sebi i sve ce biti u najboljem redu! al za malo...

Ne znam za druge modele, ali ovo je ziva istina. Moj drug je Hondu Accord kupio prosle godine u Americi, najjaci motor u najopremi, cirka 20000 dolara (zaokruzeno). Taj isti model, mozda cak i slabiji u Srbiji kosta oko 30000 evra tj. oko 39000 dolara.
Gospodo uvoznici automobila, nikom ne zelim zlo, ali vama iskreno od sveg srca zelim da propadnete!

@ Zeljko
Realno, proslo je vreme Jugo-automobila. Sve to ugraditi i napimpovati stara Zastavina vozila, nisu ni upola od Punta Classic,ili Dacie Logan,Sandero.... a koji kostaju od 5800-6300 za osnovne modele, a za 7000-7500e ima vec u full-opremi. Tako da se obnovi Yugo, Skala i Florida sa "opremom" realno nebi mogla biti jeftinija od ovih vozila,a kvalitetom su debelo ispod.
Trebalo bi ograniciti uvoz vozila na Euro 4, a to je od 1.jan 2005. I kad pogledate to je 8 god star auto...

Ta bransa je najveca ekonomska omca oko vrata Srbije.Najmanje uposlenih pravi najveci deficit koji nas razjeda.Nisu oni jedini ali svaki uvoz robe uz minimalne carine je stetan po gradjane.
Naravno gradjani to nikao da shvate.Tako su ispunjavane zelje od 2000 -te pa naovamo gde su gradjani hteli sve iz uvoza da bude sto jeftinije pa tako recimo ,nova kola,polovna kola i sta jos sve ne nerazmisljajuci da sve to navodno jeftinije uz minimalne carine direktno dovodi do deficita,nezaposlenisti,gubitka radnih mesta i na kraju bankrota.Svaka zemlja je jaka onoliko koliko proizvodi i to proizvodi za unutrasnje potrebe,za iavoz i jaka je onoliko koliko stiti svoju proizvodnju.
Priblizavanje u EU i skidanjem carina na sve i svasta i uvozom svega i svasta samo smo blizi bankrotu.
Na nasim fensi fakultetima sigurno niko nece pomenuti kako su japanci postali ono sto jesu a bili smo te 1964 godine potpuno ekonomski jednaki sa njima.To je krilatica svaki uvoz robe u japan je smrt za Japan.

Moj drugar je kupio NOV auto u jednoj susednoj državi, gde su mu izašli u susret i auto registrovali i na papirima napisali "korišćeno" iako je prešao samo 100 km. Doterao ga, carinici se naši bunili, jer su korumpirani, ali su morali da ga prime. Izašlo ga 2500 evra jeftinije nego da je kupio auto u Srbiji !!
Treba da propadnete.

Zabrana uvoza vozila sa Euro3 motorima jeste nista drugo do bezobrazan i sebican atak na sirotinju. Vozila u cenovnom rangu 2-3 hiljade eura svakako nisu konkurencija novim vozilima. Sirotinja samo zeli da svoj automobil star 20 i vise godina zameni novijim, modernijim. Zabrana nece doneti pozitivne efekte,vec upravo suprotno drzava ostaje bez prihoda, sirotinja bez novijeg automobila, uvoznici novih automobila na nuli. Resenje treba traziti u uvodjenju sistema staro za novo,nizim cenama, povoljnijim kreditnim linijama i svakako poboljsanju zivotnog standarda.
Na stranu cinjenica da je vecina novih automobila koji se prodaju na nasem trzitu spada u grupu B kvaliteta (proizvodi losijeg kvaliteta) namenjenih siromasnijim i ne tako znacajnim trzistima.

Moj deda je leta 2005-e godine kupio novu Daciu Logan, koja je osnovna verzija, nema cak ni abs, ni servo volan...Tada je kostao nov takav auto oko 7000 eura plus nekih 300-400e za metalik boju, a euro je bio oko 85 dinara, gorivo isto tako, pa je opet bilo skupo vozikati se i registrovati auto, a tada su ljudi masovno poceli da ugradjuju autogas, koji je inace otpad od prerade nafte, i negde ga bacaju, a ovde kod nas deru i na tome.. A danas je sve ovo drasticno poskupelo, sreca sto je on penzioner pa moze kako tako da se izbori sa time...

neuvoditi zabranu uvoza euro 3
vec ukinuti zabranu uvoza i euro 2

Zena i ja u kucu donosimo ukupno 2000 evra i ne pada mi napamet da uzimam kredit za nova kola. Ne zna se sta donosi sutra i do kad cu imati posao uopste, a moj polovni nemac od 10 godina me i dalje dobro sluzi.

Država tj. njeni predstavnici, ako imaju imalo inteligencije treba da pospeše i podstaknu uvoz polovnih automobila a ne da otežavaju uslove.Ako pada prodaja novih vozila, a rapidno pada, treba ljudima omogućiti uvoz polovnih odličnih automobila iz inostranstva jer za nove nemaju novca a državni budžet se upravo majviše puni od automobilske industrije.Ako padne uvoz polovnjaka pada prodaja goriva,manje se prodaju rezervni delovi,gume,tehnički pregledi,putarine i sve što je vezano za automobile a kasa je automatski praznija.Uostalom i ovi propisi su dosta rigorozni jer ogroman procenat starih automobila koji će još godinama ići našim putevima ima stare motore.Kada nam država omogući normalne uslove za život i standard onda mogu da uvode nekakva ograničenja ovako samo seku granu na kojoj sede.

'Trgovci traže pomoć' Sta reci.... Pa kako sad odjednom 5 godine kasnije novi automobili 40 posto jeftiniji nego 2008. Pa kako majkumu? Zar je pojeftinila radna snaga ili odjednom ne mora bas 70% profita, nego moze i 'samo' 30. Cela auto industrija robotizovana, ljudi skoro da i nema, profit odlazi u 2 konglomerata (4 osobe licno), prave se od jeftinih materijala koje kopaju 'robovi' za 2 dolara na dan. Pravi se 5 modela godishnje, 4,8 milijardi dolara se trosi na reklame za auto industriju sve u zelji da nam dokazu kako je novi auto apsolutna potreba. I na kraju taj auto kosta 30000 man work hours!! Gramzivi skotovi neoliberalnog koorporativnog **** doci ce i vas krah.

Gospodo iz vlasti: DOSTA više budalaština da je kubikaža preko 2000 ccm luxuz - neka bude od 4000 ccm pa na dalje
Gospodo UVOZNICI : ODREKNITE SE ZELENAŠENJA I EXTRA PROFITA pa možda situacija u narednom periodu bude maaalo bolja ...!

Sad gledam uporedjujem cene novih vozila kod nas i u svetu i pretragom novih vozila za model Nissan Pathfinder, nadjoh da ovlasceni nemacki salon prodaje doticno vozilo za 21.800 evra bez PDV-a sa 3 km na sebi. Sa carinom, dovozom i placenim PDV-om cena ovog vozila kod nas bi bila , ako bi ga uvezli iz inostranstva nekih 26-27.000 evra. Istovremeno identican automobil/vozilo kod naseg ovlascenog uvoznika kosta 39.000 evra sa PDVom.

Razlika "samo" 12.000 evra. A i nemacki prodavac vozila isto zaracunava marzu kao i ovi nasi . E sad samo uporedite kolika je razlika u marzi kod nas u odnosu na njih.

A i jedni i drugi, vozila nabavljaju na istom mestu - u Nissanovoj fabrici u Barseloni.

Ma ko vas sisa.
Prodavali ste automobile po najvisim cenama na planeti zemlji ali i u sazvezdju "Mlecni put". Imali ste lepe plate, pravili ste salone kao da zivimo u Berlinu ili Parizu, a sve to ste ostavrili i time sto ste narod kucali u kamati do maksimuma. Tako to ide prijatelju,sad znjijte ono sto ste posejali. Kazes minimalne zarade - hahahahah, ovo je tek pocetak, davacete vi automobile i za dzak kromira, samo polako.
Za kraj mogu reci da mi je drago zbog toga.

Uvoznici jos uvek udaraju sa marzama. Ili su prosto nesposobni.
Trazim porodicni auto sa 7 sedista. Primer Zafira nova stari oblik. U Sr. je 22500e u Britaniji, malo bolji model, 9800 (12000e) funti sa svim taksama, nultim servisom, kasko osiguranjem i punim rezervoarom.
Njihova racunica je da je trziste ograniceno i ko ima para da kupi kupice, bolje da radim malo i da imam veliku zaradu, nego da prodam duplo i da imam istu zaradu. Cene su uglavnom dogovorene medju dilerima i nema prave konkurencije. Tu grese jer da su oni malo pametniji vise ljudi bi kupovalo nove umesto polovnih.

@Dexterijus, a i da se dopunim
Upravo primjeri Dačije, Punta i Tate i treba da nas opamete. Automobilska industrija je danas potpuno zastranila sa cjenom. Npr. doplata za ksenonske farove ide i do 1500Evra, a ko zna koliko koštaju u proizvodnji. Ta ekstravagancija je prilika za nas ostale.
Takođe, ako već nudimo tržištu auto starije generacije za 6000 evra kao što je Punto onda treba onda otići korak dalje i ponuditi domaći auto za cjenu od deset prosječnih plata tj. 4000 evra pa i niže. Upravo Punto i Dačija su primjeri da je to pravac kuda treba ići a ne da ne treba to poslušati, jer ako ima prostora za Dačiju sigurno ima prostora za još nekoga. To sebi veliki proizvođači ne mogu dopustiti ali Tata, Dačija i MI možemo.
Alati za proizvodnju karoserije i mehaničkih djelova automobila koštaju 90 posto cjene auta, a mi to imamo gotovo. Ostalo je trud da se to napravi kvalitetno. Koliko je samo komentatora ovdje napomenulo da radi za platu platu od koje ne mogu da kupe novi automobil, a i jedan je primjetio da nema na tržištu auta kojeg može da kupi zaposleni u salonima. Imamo inženjere koji rade za 500 evra ili ništa ne rade, na tržištu rada u svjetu danas takođe ima dosta inženjera kvaliteta koji se mogu uposliti da se naprave tim koji bi za relativno male pare pročešljao problematični kvalitet. Sve je to izvodljivo. Evo predlažem da se na nekom forumu otvori stranica na kojoj će mo pokrenuti inicijativu da se to pokrene. Na kraju krajeva to i jeste društvena fabrika.

AUTOMOBIL NA VODU NEĆETE VOZITI
Stenli Mejer tvorac motora na vodu

Dragi komentatori,ovo je naslov teme pa proguglajte,otvorite oci i uvidite sta nam radi autoproizvodjacki-naftni lobi,apsolutni gospodari na planeti Zemlji!Procitajte ceo tekst,sve ce vam se samo kazati.

Punih 20 godina postoji agregat koji ima pogon samo na vodu,medjutim,sve je stavljeno na TOP SECRET!

Da nije auto-naftne mafije,u liku velikih naftnih multinacionalnih kompanija i autoproizvodjaca,danas bi se na autoindustriju gledalo na sasvim drugaciji nacin!
Kupovina takvog novog automobila ne bi bila nemoguca misija cak ni za gradjane u siromasnoj Srbiji,jer,u poredjenju sa motorima sa unutrasnjim sagorevanjem,stvari izgledaju nestvarno:

15000evra nov automobil + (75000km/5god/5252 lit.benzina/8400evra)=23400evra

Dakle,samo na utroseno gorivo za 5 god voznje,doplacujemo vise od 50% na cenu novog automobila!?
Gde su skupi servisi,jos skuplji delovi i popravke,eko faktor...

Posle ovog saznanja,ne pada mi na pamet kupovina novog automobila u ovakvim okolnostima,sve dok se ne promeni svest/interes autoproizvodjaca i naftne mafije,ili dok se ne potrose nafni resursi!U promenu kolektivne svesti potrosaca,na zalost,ne verujem.

Vozicu polovan auto od 3-4000evra 2-3 godine,pa opet drugi i tako u krug!

Svoje pare,krvavo zaradjene,mafijozama ne dam!

Zabrana za sve sto ulazi, ali ja cu ipak izaci.Odavde.

Evo, čitam članak, i suza mi suzu stiže kako sam se potresao. More, nalapali ste se love na uvozu škart automobila iz zemalja proizvodnje (jedan "nemački brend" je slao u Srbiju kola koja nisu prolazila kontrolu kvaliteta pri farbanju, ili pri završnoj obradi), zatim na "radnim satima" po servisima (za krilo pišu radne sate, kao da Boing popravljaju), na dijagnostici, priključenje na kompjuter 20-50 evra, kako ko zakači (zamislite da doktor naplauje upotrebu stetoskopa!), na falš ulju iz burića....Za održavanje automobila u garantnom roku se uzima po 300 evra (jedan istočnoazijski brend) za redovan godišnji servis (filteri+ulje+radni sati+otvaranje i zatvaranje naloga+...). Ako ne igraš po servisnoj knjižici, ode garancija. Ne razumem poentu ovog teksta? Da li treba da reaguju Mrka i Velja, pa iz budžeta da se udeli propalim uvoznicima? Kako ste sejali, tako i žanjete.

nismo jos ni blizu dna da ga dotaknemo.90% stanovnistava samo gleda priliku da ukrade odakle stigne a osvestice se tek kad dotaknemo dno.znate li sto su unistene sve gradj. firme srednje velicine u srbiji?zato sto gazde nisu uspevale da kontrolisu lopovluk stotine zaposlenih,cak i onih sa odlicnim platama.al zato je svima lepo sto rade za 20k kod stranaca.

Trgovci traze zabranu uvoza Evro 3 ? Da nisu malo bezobrazni ? Gde su tu moja ljudska prava ? U zemlji zvaka po trotoarima, kesa po drvecu i plasticnih flasa pored puta neko se kao brine za izduvne gasova automobila ljudi koji malo prelaze jer, ako nemaju za noviji auto, nemaju ni za benzin !

Evo moj licni primer: vozim 12 godina star auto strane proizvodnje, trzisne vrednosti oko 2000 eur. Godisnji troskovi za njega (prelazim u proseku 25-30 hiljada godisnje) su oko 3500 eur (gorivo 2500, registracija 250, odrzavanje jos oko 600-700eur). I sad ja vas pitam: zasto bih ja davao 15.000 (toliko kosta najnoviji model auta koji posedujem, i u koji se uvoznik ugradjuje 15-30%), kada me uz dobro redovno odrzavanje moj 12 god star polovnjak sluzi podjednako dobro. Licno ne bih nikada kupio nov auto, jer mu ze u proseku za 3-4 god prepolovi cena, ali kao sto sam rekao to je moj licni stav. I kao sto je neko gore vec naveo, zasto ne objave koliko od broja prodatih novih vozila je kupljeno za potrebe drzavnih sluzbi i JP?

To znaci sa se manje krade jer samo su takvi i l
kupovali nove automobile i partijski drugari u drzavnim sluzbama..ja sam dipl.el.inz. pa o tome da uzmem kredit od 10000 sam mogao samo da sanjam ..ono mogao sam al da tih 5-6 godina pasem travu.

Ekonomija je kao fizika samo ima odlozeno dejstvo. Kada ste sisali narod sve je bilo ok ali nema vise ovaca niste ih dobro cuvali.

To vam je realnost u Srbiji. Ovde svi prodavci uzimaju enormne marze, i cim se malo smanji profit, kuknjava. Pa i danas u ovoj krizi uvoznici polovnih automobila zaradjuju po 800, 1000 evra po prosecnom automobilu. Pa vise mi se isplati platiti avionsku kartu do Nemacke, sam izabrati i dovesti automobil ovamo. Tamo cu bar dobiti 6 meseci garancije, a ovde ni to. Pri kupovini potpisujem da se iste odricem. I plus sam najmanje 500 evra ustedeo, nego da sam ga kupio ovde.

Vi mislite da ćete za 200-300€ poboljšati ponudu? Ahahaha.....
Bez TATA Motorsa nema prodaje!

I treba da zatvore kad tonu gvožđa i plastike hoce da prodaju za desetine hiljada eura!

Ukinuti ŠEŠELJEVU TAKSU pri registraciji automobila, pod 1 !

"Predlažemo još neke mere, poput vraćanja sistema staro za novo, koji bi važio za sve brendove ne samo za „fijat“ iz Kragujevca i slično"

Ma da, samo nam fali još da subvenionišemo uvoz...

A da spuste cene malo ne pada im na pamet..Hoce da zarade na ovom napacenom narodu, kao i svi ostali, pa su i cene automobila neprimerene kupovnoj moci prosecnog Srbina.

"Uvozni automobila traze pomoc od drzave." Pa pobogu ljudi da li ste vi normalni?!

Cela stvar je potpuno pogrešno postavljena. Kupuj novo, kupuj svake godine nov model auta, telefona, televizora, juri, trči, skači, razvijaj... Kapitalizmu treba stalna godišnja rast da bi opstao, što je katastrofa. Stanje sa automobilskom industrijom je grozno, jer koriste smernice stare 100 godina. Rešenje bi bilo da fabrika razvija nove modele, ok, ali da se uglavnom izdržava sa održavanjem već prodatih vozila. Recimo, preuzmu vaš star auto, obrade ga u fabrici i ponovo izadje "ko nov" za trećinu cene. Nema otpada, nema ekoloških problema, fabrika dobija stalne prihode itd... Ali, fora je pravimo i prodajimo novo, dok se ne zatrpamo od otpada i krša.

"Trgovci traže pomoć" Stvarno? A da trgovci malo pogledaju cene automobila svuda van Srbije i uporede marže? Nema pomoći, zatvorite radnje ili stavite realne cene!

najvolje euro 12 odma pa da mogu da nam deru kozu sa ledja razni lopovi, iskreno se nadam da nema nista od toga ako hocemo u evropu u suprotnom zabraniti sav uvoz vozila osim lade

Narocito su im zarade male kad nesto i prodaju. Primer sa Skodu Superb, auto placen nasem dileru 21000 evra (sa Pdv-om) a nabavna cena 14600 (bez pdv-a i carine) sto znaci da je cista zarada oko 3000 evra. E sad nek mi neko kaze da je ovo mala zarada. A nisu hteli ni da cuju da daju jos neki popust. I treba bre svi da propadnu kad su toliko alavi. Da ne spominjem cene njihovih zlatnih ruku kod promene filtera i ulja (posao od 15 minuta)

“Očekuje se da će uskoro država pooštriti kriterijume za uvoz, pa će tako umesto motora sa „evro 3“ standardom moći da se uvoze samo oni sa „evro 4“.“
Tako je, to je prava borba da ljudi jos teze kupe polovan auto. Ja mislim da treba da se zabrani registrovanje polovnih automobila, samo novo, odlican nacin borbe za poboljsanje voznog parka.

@Kukuruz, O cemu ti pricas prijatelju moj poljoprivredni...
http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/cars/zafira/overview.html
Ajde sad lepo digitron u ruke pa pretvori GBP u EUR

Uvoznici jos uvek udaraju sa marzama. Ili su prosto nesposobni.
Trazim porodicni auto sa 7 sedista. Primer Zafira nova stari oblik. U Sr. je 22500e u Britaniji, malo bolji model, 9800 (12000e) funti sa svim taksama, nultim servisom, kasko osiguranjem i punim rezervoarom.
Njihova racunica je da je trziste ograniceno i ko ima para da kupi kupice, bolje da radim malo i da imam veliku zaradu, nego da prodam duplo i da imam istu zaradu. Cene su uglavnom dogovorene medju dilerima i nema prave konkurencije. Tu grese jer da su oni malo pametniji vise ljudi bi kupovalo nove umesto polovnih.
(kukuruz, 5. februar 2013 14:33)

I treba da se pozatvaraju. Možda će onda neko od proizvođača početi sam da prodaje automobile po normalnim uslovima i sa povoljnim kreditima. Naši preprodavci nude lažne uslove po oglasima koji iznenada nestanu kada dođete u salon, a nisu spremni da se odreknu ogromne zarade ni kada salon ostane prazan.

Vala kako rade neka i propadnu.Marze su ogromne sto neko pre mene rece tukli su po usima 'ko blesavi, zanemarili kupca vec daj sto vise u dzep.Servisi tragicni,prateca logistika takodje samo gledaju da vam umuvaju neki model a posle ste prepusteni sami sebi,ukoliko dodje do nekih problema. A cesto dolazi jer u ovoj hiper produkciji elektronskih kanti zvanih automobili kupci su imali svakojaka iskustva i muke.Asocijacija lopova i prevaranata mislila da ce vecito ici ko po loju,e pa nece. I ne treba da je ovaj narod pametan kao sto nije pa da ih niko ziv ne kupuje. Neka ih prodaju fabrike direktno bez posredovanja dilera, sa manjom marzom i korektnijom ponudom same maloprodaje tako i kasnijeg odrzavanja i delova. Pritom ce broj zaposlenih u prodaji,odrzavanju i logistici biti isti samo nece biti ovog dilerskog sljama da nam prodaje maglu.

Ja vozim bicikl i leti i zimi. Ustedim na gorivu, a i dobro je za rekreaciju.

Ja bih prvi uzeo auto staro za novo, da neko zeli uopste time da se bakce od nasih trgovaca.

Gluposti, vreme jeftinih polovnih automobila proslo sa granicom ne ispod euro4. Pa evropa toliko ide ispred nas da je euro 4 standard vec na vozilima od 3.000 eura tako da je i to opet duplo b olje u finansijskom a cetiri puta bolje u tehnickom smislu, od najeftinijeg drzavnog fijata/zastave.

Moj muz i ja oboje radimo, jos nemamo dete ali ni ne sanjamo da kupimo novi auto pa cak ni polovan. Jednostavno, zivot je toliko skup, i da mi firma ne placa za markicu ne znam kako bih i nju kupila. Kakav novi auto na ovu skupocu. Ljudi se bore da prezive, sve ostalo je luksuz.

A da dignu prvo standard? Umesto na evro 4.

Uvoznici automobila su dobili šta su zaslužili! Mere koje predlažu imaju za cilj samo njihovo bogaćenje, što je sramotno!
Smanjena prodaja znači i smanjeno zaduživanje građana, pa se na taj način smanjuje rizik od dužničke krize i oduzimanja imovine zbog ne izmirenja obaveza.

kad sam jesenas išao od salona do salona tražeći za sebe nov auto i tražeći određeni popust jer sam plaćao u kešu svi od reda su ronili suze kako im je marža mala i kako im je cena već na minimumu. kako da mi spuste cenu i 200e kad im je marža 300e. pričam o automobilima od 10-11k evra.
međutim, ako uzmemo podatke iz vrelih guma u 2012. g prodato je:
1847 hjundaija, pa puta 300e izadje 554.100 evra za godinu dana
1763 fordova puta 300e=528.900 evra
1919 VW puta 300e=575.700 evra
1399 opela puta 300e=419.700 evra
čak i da su im ovolike marže, a nisu, radi se o ogromnoj količini novca ne računajući servise i prodaju delova koji su najveća zarada uvoznika.
znači, njihove suze me dotiču ko lanjski sneg...neka otvore prodavnice zdrave hrane ako im je loše

Hocu da kumim nov auto..Posavetujte me,koji je dobar...s` tim sto ja imam jednu manu imama platu od 23000 dinara,pa ako ima neki takava kod nasih trgovaca automobila u nekom od njihovih velelepnih prodajnih salona....Kupujem odmah....

U vezi Zafira evo linka - http://www.pentagon-vauxhall.co.uk/offers/new-car/new-vauxhall-zafira-exclusiv-mpv-from-only-9995
Ima i boljih ponuda.Ovo je sa lagera, stari model.
Proverio, moze i na kreditnu karticu. Samo kamate nisu kao kod nas 25%, vec uz malo truda mogu da budu 3%.

" ... da su sada uvoznici, koji su smanjili marže na minimum, ..."

Gosp Petroviću, pa hajde da se ne varamo ...

Daću Vam primer Nissan Qashkai u salonu me izašao 19000 Evra po papirima uvezen iz Hrvatske sa carinom i porezom za 14000 Evra. Matematika kaže 5000 na 19000 nek bude samo 25% ... Ali korektno bi bilo čak računati i na sledeći način 5000 od 14000 (jer to je nabavna cena) 34% novog automobila sa carinom i porezom je marža uvoznika ...

Smesni su ovi uvoznici, izgubili su kompas, traze od drzave da ih pomaze kao Zastavu. Zastava je nasa fabrika, smanjuje deficit. Sta treba, da subvencionisemo Korejske fabrike od poreza koji placamo? To ce njihova drzava da pomaze. Na primer, SAD su upumpale neverovatnu kolicinu novca u Ford, a dele lekcije drugima kako drzava ne treba da se mesa u poslovanje privatnih preduzeca.

Obecanja koje daje ovaj gospodin su prazna prica. On vec dve godine najavljuje prodaju po principu staro za novo, koje jos uvek nema. Tvrdio je da ce drzava imati razumevanja za situaciju u auto sektoru i da ce odloziti - ukinuti eko taksu i u 2013. godini i opet "corak". Eko taksa se primenjuje ito po toni vozila???!!! Kakva nebuloza?!

Ne mogu da se setim jel ovo rekao Hegel ili Kant ???!
"Sve sto je propalo iako je propalo jer da je valjalo ne bi propalo..."

Gospodo skinite cene pa da vidite kako ce narod da kupuje

Došlo je vreme da i sa relativnom dobrom platom u Srbiji (650 €) čovek ne može i ne sme da razmišlja o nekakvom kreditu. Rast plata mora da prati rast cena inače će biti sve gore.

uroš kalabić@ ja imam mesečna primanja od 61.000 din. mesečno ali ipak vozim biciklo već 5 godina. i umesto rate za kola plaćam ratu za stan. kola su za nase uslove i standard promasena investicija.

Imali smo sistem u kome su svi radili. Fabrike su bie na svakom koraku. Zastava, TAS, Citroen, Reno, Opel, nisu mogli da ispostuju, narucene kolicine. Taj sistem nije bio dobar. Sada imamo penzionere koji izdrzavaju ne samo sebe vec jos nekolko osoba eto samo da se ne umre od gladi. Ovakvo stanje u privredi prenelo se i na trgovinu. Prvo su je ostili tgovci nekretninama, logicki odmah trgovci automobilima. Sta mislite kakvo je stanje na pumapama. Nikad slabije se benzin nije prodavao, Tako da mozemo ocekivati pocetak zatvaranja pumpi. Moze vlada doneti olaksice za trgovce, osloboditi ih svih marzi, carina nece imati ko da im kupi robu. Nije problem u zakonu vec u polupraznom zeludcu.

А ви, сироти увозници, сте посебне цвећке. Сви до једног сте зрели за мардељ.

2007 sam kupio novi automobil na kredit u jednom zrenjaninskom salonu automobila.Mogu svima da kazem da je to bila najveca greska koju sam u zivotu uradio.Prvo su nas vezali za svajcarski franak,pa mi je rata sa 12 000 dinara na kraju otisla na 25 000,drugo servis morate da uradite bas u salonu gde ste uzeli automobil tako da cete tesko proci za uradjeni servis ispod 150 eura ,na sve to treba dodati obavezno kasko osiguranje koje me je za pet godina iznelo blizu 1000 eura.prilikom kupovine kola morao sma da izradim rezevni kljuc koji ostaje u banci do otplate lizinga.kada sam po isplati kola podigao rezevni kljuc za ciju sam izradu platio 40 eura kljuc nije bio kodiran,tacnije mogao je samo da otljuca vozilo ali ne i da startuje motor.Od pocetnih 11 000 eura koliko je automobil kostao u gotovom na kraju sma isplatio blizu 17 000.
Zakljucak.Novo vozilo treba uzeti samo ako mozete da ga isplatiti u celosti prilikom kupovine ,u protivnom ce vas bukvalno ocerupati.Uopste me ne cudi sto je prodaja autromobila toliko losa.

I registracija da bude po godinama starosti, vrednosti automobila i emisiji stetnih gasova. Ukinuti onu glupost na kubikazu.

Ko kaze da ne moze da se kupe kola od 15000 e sa platom od 500e taj laze.Podigni kredit kod banke na 10 god.pa prvo da te odere banka pa malo prodavac tako da kola koja kostaju 12000 iznesu 20000e. Stim da tih 10 god napravimo pauzu u jedenju i pijenju :-)

Biciklo pa na drum. Zdravo, zeleno, jeftino.

E baš šteta!

Ja kao prvo neverujem i nadam se da nece zabraniti uvoz auta sa euro 3 motorima, jer mislim da Evropska unija to ne bi dozvolila!Posto smo mi potpisali sa njima sporazume i tezimo da udjemo u EU,a nigde u EU nije zabranjena kupovina auta sa euro 3 motorima.Ovo vec godinama uvoznici novih vozila zele da proguraju ali se nadam da nece uspeti u tome!

Pa šta je tu čudno?
Uništena kompletna proizvodnja u državi, tako da novostvorena vrednost ne postoji. Samo trgovina i usluge nisu dovoljni da bi se imao standard za kupovinu novih automobila

Bas mi je zao uvoznika i prodavaca novih automobila! Cudi me da se sto se ne zale i na svoje ogromne marze, koje su razlog sto su novi automobili kod nas skuplji nego u regionu.

Crni humor - dva Mazdina dilera u BG su prestala da rade, u momentu kada Mazda ima mozda najinteresantniju gamu vozila za poslednji 20 godina...

Lane je u Srbiji prvi put registrovano oko 120.000 automobila. To znači da je skoro 100.000 polovnjaka našlo put do kupca. Očekuje se da će uskoro država pooštriti kriterijume za uvoz, pa će tako umesto motora sa „evro 3“ standardom moći da se uvoze samo oni sa „evro 4“. To pokazuje da je vreme jeftinih polovnih vozila za nama.
E G.Petroviću treba drzava da ucini sve da bi Vam naterala vodu na Vašu vodenicu !? U citavoj Evropi pad prodaje 20-30% pa sta mislite da ce kod nas sve biti drugacije , govorim o padu prodaje u uredjenim zemljama a ne nekim banana Republikama poput nase !u tim uredjenim zemljama se traze subvencije za proizvodjače automobila a ne za trgovce sto je velika razlika a to da nece biti jeftinih polovnjaka tj automobila euro3 to se vidi da u Srbiji nista nemoze proci bez lobiranja raznoraznih mafija poput i uvozničke kojoj Vi pripadate! pa sta zatvorena 2 salona u BG i!? treba sad da se ubijemo ?2 salona koja su zapošljavala 4 radnika a kad se zatvori jedna pekara koja zapošljava bar 10 tak ljudi to je OK ni neprimeti se .
G.Petroviću treba da pokušate tržišno raditi a ne kukati , ako nemozete preziveti u svojoj branši ...menjajte branšu ili se počnite skromnije ponašati

Kakvi su ovi trgovci, samo kukaju, a kada su zaradjivali i do 3000 eura po automobilu koji je kostao 11500 eura, bilo je lepo. Sada malo trosite novac koji ste tada zaradili.

Nemaju ljudi para. Ogromna većina više razmišlja o tome da li će imati za hranu i druge osnovne troškve, a ne da li će nabavljati nov automobil. Ali nije jednostavno, kao u mom slučaju svakog dana prolaziti pored Audi-jevog, BMW-ovog i Porsche-ovog salona na Adi... :D

Pa kako rade i koliko se trude trebali su odavno da zatvore, cak sta vise lepo prozivese preko ledja stranih firmi cija su se vozila prodavala sama. Dao bi im po kartonsku kutiju, pa na bulevar da se pokazu kao Regionalni manageri.

Obrisi suuuuuuuuuuuuuuze, draaaaagaaa...

Ma vozim ga dok ga god boja drzi u komadu.

Koliko je duboka kriza u nasoj zemlji govore sledeci podaci: U Srbiji je u 2012 prodato oko 16.000 novih automobila. U Italiji koja je "u velikoj" krizi prodato je oko 1.400.000 novih automobila! Italija ima 10 puta vise stanovnika od Srbije ali je zato trziste Srbije skoro 100 puta manje!!! Kako ako su i oni u krizi? Jednostavno, imali smo ogroman priliv radno sposobnog stanovnistva u '90, sto je dovelo do ogromne ponude na trzistu rada, samim tim i do obaranja plata i smanjenja kupovne moci. Drzava je "nekima" omogucila stvaranja monopola u skoro svih sferama zivota sto je dovelo do rasta cena proizvoda a oni "neki" su zaboravili da ako ljudima daju platu od koje samo moze da se prezivi oni ce prestati da kupuju sve ono sto nije nuzno neophodno za zivot. Znaci trostruki minus, tzv. spirala smrti.

Danas kada se neko i odluci za kupovinu novog vozila to cini zato sto mu je auto i sredstvo za rad i zeli da ima pouzdanu alatku. Da su mnogi uvoznici ranije radili pogresno to je tacno, ali je isto tako tacno da ko je danas na "pozitivnoj nuli" je prezadovoljan.

Mazda je u Srbiji atipican primer jer su u odnosu na druge proizvodjace u nepovoljnijem polozaju zbog carine (12,5% umesto 0% zato sto se vozila proizvode u Japanu) i zato su uvoznici morali da se prakticno odreknu svoje marze da bi vozila bila iole konkurentna sa cenama. No to je njihov problem, ako mogu neka se prilagode.

Samo kukaju - ja sam hteo da zakazem probnu voznju jednog jevtinijeg vozila kod uvoznika...nemaju vozilo i ne mogu da organizuju probmu voznju...poslovonost ko da prodaju ovce...al traze pomoc drzave.

Drzava treba da "pomogne" tako sto ce uvesti porez na ekstraprofit kao na zapadu - ako celokupna vrednost marze predje 7% od ulazne cene naplacuje se porez od 10% (i vise za neke zemlje EU progresivno) na celokupnu vrednost marze. Pa nek prodavci stave 30% platice 50% poreza na to

ju sto sam se zabrinuo, siroti trgovci...

prpa a?!? ovako nesto bi trebalo preneti i na prehrambene trgovinske lance pa nek se cheshu po dupetu!

Svako normalan bi vozio nov auto i menjao ga jednom godisnje, da moze. Tupavo je nekome brojati koliko je zaradio - ako imate da potrosite, nekoga cete usreciti (na tome pociva ekonomija) - ja zaradim na npr. prodaji kola, pa kupim letovanje, cipele, jaknu i zeni prsten, a ljubavnicu odvedem u hotel na par dana. I svi zaradjuju - turisticka agencija, prodavnice, zlatara i vlasnik hotela - i onda oni od mene kupuju kola, pa lova ide u krug. Ako ja ne zaradim, nemam ni da potrosim i propadamo svi zajedno. Kod nas je beda uhvatila toliko maha da je besmisleno pricati o novim kolima. Moja porodica, nas cetvoro, ne mozemo da stanemo u nova kola jeftinija od 12.000 eur (fluens, oktavija, daster, C4, sevrolet... tako nesto). To je 2500 ucesca, plus kasko i registracija - 3500. Ostatak sa kamatom je opet oko 12 hiljada, ili 3000 na 4 godine, ili 250 evra mesecno. To je cetvrtina plate koja se u Srbiji smatra toliko velikom da se na nju placa ekstra porez. I ko to moze da priusti, ako je 2011. u celoj Srbiji takvih sa preko 1000 evra mesecno bilo negde oko 14 hiljada?! Ne moze njih 14.000 svake godine da kupuje 30.000 automobila. Ne vidim izlaz.... Nit ce uvoznicima kola drzava dekretom da pomogne, nit ce nama biti bolje ako oni propadnu, naprotiv. Svi zajedno tonemo - al bas da krenemo spasavanje od uvoznika automobila, tesko...

gospodo uvoznici,

mozda je doslo vreme da pocnete da radite svoj posao? lako je uvesti i prodati nov auto, to moze i moja baba da radi, problem je sto narod za to nema para. ali potrudite se da omogucite fer zamenu staro za novo, umesto sto nas godinama saljete na bubanj potok. vi imate uslove da stare automobile sa minimalnim ulaganjem sredite i prodate za bolju cenu, majstori vam ionako sede besposleni po servisima.

p.s. konkretno govorim o delta - honda salonu, ali verujem da isto vazi i za ostale. kad ponudite fer zamenu kao na zapadu, eto nas kod vas.

Šta kaže: "Predlažemo još neke mere, poput vraćanja sistema staro za novo, koji bi važio za sve brendove ne samo za „fijat“ iz Kragujevca i slično"

Država da finansira uvoz!?? Država, koja ionako ima spoljnotrgovinski i budžetski deficit da još dodatno povećava oba tako što će uvoznicima u ruke tutnuti 1.000-5.000 EUR po vozilu koja će kupovati oni sa platama >1.000 EUR. Znači SuperHik u svom najboljem izdanju!

Tak' krasno! Tak' dražesno!
Lopovska genijalnost!

Cuj pomoc za trgovce uvoznike... trebalo bi omoguciti gradjanima da imaju posla pa samim tim i vise novca pa ce oni lako kupiti nova kola... a ne pomagati trgovca koji prodaje robu koja nema kupca...

Kada uvedu evro 4 neće biti jeftina polovna vozila za nama, nego će se lepo svi saloni zatvoriti, počeće se opet sa kucanjem , prekucavanjem, malverzacijama, ili se jednostavno automobili više neće kupovati.

Ako sada ljudi nemaju 2500 eura za auto zašto neko misli da će imati 5000?

Nema tu pomoci.
U zemlji gde vise od milion ljudi ne radi, gde ima vise penzionera nego radnika, gde je prosecna plata, bar tako kazu, 340 evra, gde ljudi posle 20-tog u nesecu kalkulisu kako da nategnu do prvog za hranu........, prodavci automobila ocekuju da se neko "isprsi" za 10-15-20 ili 30 hiljada evra za automobil, na zalost nema sanse.

Prosla su vremena velike zarade ali ovi dileri u srbiji se ne odricu tako lako debele provizije ,bolje da propadnu nego da rade za proviziju kao sto je u evropi. Godisnja kamata na kredit za kola 15,99 % i to u eurima gde to ima jos u svetu ?

od Prislonice do Cacka ima minimum 30 salona i placeva, pa da smo Nemacka mnogo je...bolje da ste ulozili u neku proizvodnju nego u trgovinu novim automobilima u zemlji gde je plata 250 evra

Kada su imali marze po 30% tada im nije bila bitna ekologija i starost vozila a sada kada je udarila kriza odjednom su se setili da traze zabranu uvoza euro 3 vozila. Time ionako nista nece postici jer je i prosecan euro 4 polovnjak duplo jeftiniji od novog automobila, a cak i kada bi imali koristi od toga, smatram da je udar na dzep uvoznika, bolje resenje od od udara na dzep namucenih gradjana.

U ovoj drzavi kada neko uzima marze (50%+) od kojih srce da ti stane, tada prodavce necete ni cuti ni videti u medijima, a cim njima malo kriza udari po dzepu (citaj marze 10%) odmah se okrecu drzavi...

Prvo, zahvaljujući državi auto je sam po sebi, bio nov ili polovan, postao luksuz, pogledajte kolike su cene goriva, registracije...naravno kako i u cene ostalih proizvoda ulaze transportni troškovi koji zbog ovakvih stvari rastu, raste cena svega i kupovna moć stanovništva se topi. Auto danas i na poklon da dobiješ pa ti je napor da ga registruješ, voziš i održavaš, daj zimske gume, daj letnje, daj ovo, daj ono, a ne još i da ga kupiš i to novog. Razumem ja da svi ti saloni imaju po 5.000 kvadrata na ekskluzivnim lokacijama i da to treba plaćati ali zato postoji nešto što se zove ekonomija obima smanji maržu i povećaj obim posla ako hoćeš da zaradiš a ne dranjem, da je servis u ovlašćenom servisu 30% skuplji nego kod običnog majstora svi bi tamo radili i ugrađivali originalne delove što bi se na duži rok zbog boljeg kvaliteta pokazalo isplativije, ali cene njihovih servisa su i do 300% veće u odnosu na obične servise jer se ponašaju kao monopolisti prema ljudima koji su kupili nov auto i u garanciji su a zbog raznih muljanja vrlo je upitan i kvalitet toga što ti tamo urade, onda dođe na red država koja kaže eee ako imaš para za nov auto sada ćemo i mi malo da se ovajdimo od tebe i sve tako....kakva nova kola ljudi, narod se bori da preživi i ako nešto i ima čuva za ne daj bože jer nam je svaka godina neizvesnija od prethodne a ne kao juuu niko ne kupuje nova kola, kao da su to igračke.

(željko, 5. februar 2013 12:45)

tako je!

pa florida je u trenutku stvranja bila jako lepo dizajnerski ocenjena, ali džaba kad je nisu kvalitetno radili. brzo je starila. a bila je prostranija od opel kadeta, koji joj je bio najsličniji.

VRLO PROSTO- Marze prilicno velike,servisi su im preskupi (+ zakidaju najstrasnije),a drzava sa "POREZOM NA LUKSUZ" zavrce usi sa taksama i registracijom.
RECEPT- smanjiti marze naravno,smanjiti cenu servisa za 40% u proseku i doneti NOVE PROPISE koji se odnose na raznorazne namete pri registraciji vozila.

Za dugorocne rezlutate-naravno podici standard i plate u Srbistanu.

Nerealno je očekivati sniženje na sajmu!?
Ko vas j... bre onda, crknite gladni!!!

kada neko moze prestizni salon, tuce zaposlenih i par sajmova da finansira od 330 prodatih vozila onda je jasno da "cepa" marzu. nije za cuditi, ja zivim u nemackoj i znam da "povoljno" ili "akcija" ili "sajamske cene" u Srbiji znaci "dranje" kupaca. Izracunao sam na primeru mazde 5, uporedjujuci model, opremu, uslugu i kvalitet garancije (nazvao Mazdu Europe da mi objasne nivo garancije za Srbiju), da je razlika u ceni preko 6 hiljada eura - toliko je skuplja nova mazda 5 u Srbiji.

Javna je tajna da su uvoznici vozila uslovili drzavu da ce sajam automobila ove godine organizovati samo pod uslovom da se uvoz polovnih vozila sa euro 3, prevede na euro 4. Misle da ce im to pomoci, ali kao sto je vec neko napisao, danas automobil sa euro 4 kategorijom mozete kupiti i za manje od 3000 evra.
Secam se takodje, da kada sam gledao Peugeot 308 u vreme dok jos nije bilo krize, kostao je sa nekim nivoom opreme oko 22000 evra, a isti takav su posle skoro dve godine u jeku ekonomske krize prodavali za 15500 evra. O tome kakvi su nasi uvoznici i kako su lepo zaradjivali na nama mozda nekom drugom prilikom.

Novi Golf VII, najjeftinija diesel verzija 39000 maraka, što je 20000 EUR. Petica je bila oko 36000, a četvorka se mogla dobiti za cca 30000.... Inflacija, porezi, marža ili nešto drugo?

Čudite se što ne prodajete automobile? Prvo previše su skupi posebno za naš standard, služite se raznim prevarama... Drugo kome se isplati da kupuje nov automobil i da da 8 ili 20000 evra za nešto što je u glavnom lošeg kvaliteta i čemu vrednost neverovatno brzo pada. Treće obavezan servis koji je preskup, preskupi "originalni" rezerni delovi, skupo održavanj nakon isteka garancije, nestručno osoblje u servisima i razne prevere. Pa ko sa zdravim razumom i praznim novčanikom da kupi nov auto?

Ama ljudi, nema para!!!!!Je ste li razumeli? NEMA PARA!!!!Nama kojima treba auto, zaduzeni smo do guse.A oni koji nisu zaduzeni imaju vec dobar auto.i to je to!Prosto!!!

Kakva patetika. Da li mi treba da žalimo nad sudbinom najobičnijih uvoznika-trgovaca i da li država treba da pomaže istim? Da su ljude manje drali na kamatama (većina velikih uvoznika ima i svoje lizing kuće) i svim ostalim "manipulativnim" troškovima, kao i da su im usluge servisa bile primerene našem standardu, imali bi više klijenata i ne bi postali omraženi. Ovako - daleko vam lepa kuća.

Zao mi je sto vam posao ne ide, pre svega zao mi nas gradjana sto nemamo para za nove automobile. Ali kad bi svako kome posao ne ide trazio pomoc drzave...

pa da neka poostre pa tek onda nece biti prodaje,pa nemozete nekog silom da naterate da kupi nov auto kad nece a i nece ljudi da uzimaju kredite jer auto je luksiz

Gospodo trgovci, nemam bre para za nov auto, nemam !!! I polovan mi je skup a za nov neeeemaaam !! Šta vama tu nije jasno ? Ne može se u Srbiji kupiti nov auto od 10.000-15.000 ili više evra sa platom od 500, ne može !!

U Makedoniji zagjnih 3-4 godina uvezeno je oko 110.000 polovnig automobila.

2012 prodato 5000 novih automobila
2011 prodato 7000 novih automobila

Rekord je bilo 2007 godine sa ptodatih 18.000 novih vozila.

pa kupovali bi da drzava nije u dilu sa bankama i naravno posto zelenasku kamatu od 20% godisnje niko nije lud da plati,ili bar vise nije,naravno da je prodaja ocajna.pogledajte nemacke auto kredite.od 3,5% do 6%.molim lepo.eto zato su vam saloni prazni a banke imaju ekstra profite...

E, kako ne bi bili skupi kad treba podmiriti sve te nevidljive stavke i jos ceo drzavni aparat koji ne radi nista nego samo jede pare. Dok to ne uredimo, nove aute uzivo cemo gledati samo na drzavnim i parkinzima javnih preduzeca.

Pa kad svi stanove pokupovase, bilo juce ovde u vestima, nista za kola ne ostade.

To je pokazatelj kako su Narodnjaci i Dinkuc unistili sve za samo 7 meseci.

Jeste, prolazi vreme jeftinijih polovnjaka, a narodi ima sve manje pare i za njih, a kamoli nove....
Kad neko shvati da je danas maksimalan budzet za kupovinu vozila vecine nas oko 2500-3000 evra,sa sve opravkama, bice mu jasno da se ni euro 4 polovnjaci nece tako lako prodavati....ili ce se bar prodavati 'otpad' iz inostranstva....

Prodavci traže pomoć?
Što se ne obrate za pomoć Udruženju na čelu sa M.Petrovićem?
Zašto apel javnosti i skretanje pažnje na probleme uvoznika?
Pa svi su otvorili salone kao pekare, apoteke, kladionice itd...

Zarade na novim automobilima su male. Tačno.
Zarade na servisima su ogromne. Tačno.
Kako sad to da uskladimo?

mislim da uvoznici treba da se prilagode realnim uslovima na tržištu. mi smo siromašna zemlja u kojoj je prosečna plata 5-7 puta manja od proseka nemačke ili francuske tako da očekivati da će ljudi kod nas ikada kupovati puno novih vozila je nerealno. novo vozilo u srbiji treba da vozi neko ko prelazi 30+ hiljada km godišnje. ako vi dobar polovnjak možete kupiti posle 3-4 godine za 40-50% novonabavne vrednosti svako ko ceni svoj novac (rad) a ne prelazi 30k km godišnje će kupiti polovnjak. ovlašćeni servisi treba da se preorjentišu na prodaju "sigurnih" polovnjaka i da nižom cenom servisa privuku tih 100.000 novih vlasnika godišnje da servisiraju vozilo u njihovim servisima, pružaju neku vrstu produžene garancije za te polovnjake u srbiji. to je bolje i za njih, i za bezbednost na putevima i za vlasnike. sadašnja situacija je da se ti ovlašćeni servisi bave prodajom sumnjivih polovnjaka i naplaćuju servise kao da je bentli u pitanju i ucenjuju vlasnike novih vozila gubitkom garancije ako ne pristanu na to "dranje". zato zvrje prazni, i ako nešto ne promene, radujem se što će morati da stave katanac...

Kome se ovi žale. Sa prosečno platom od 300 evra po domaćinstvu jer u 90% je samo jedan zaposlen.

Uvoznici automobila niti su prvi niti poslednji. Mislim da je legitiman, ali ne i opravdan zahtev da se država uključi u njihovo spašavanje. Građani snose najveći teret krize i pogrešno je od njih, a intervencija od strane države upravo to i jeste, da spašavaju privredne subjekte sektora usluga, odnosno one koji su neproduktivni deo privrede. Proizvođače, izvoznike i sl - da, a uvoznici neka se snađu.

Nije to ništa, prodaja će tek da bude slaba. Treba se na vreme prešaltati na biciklove!

Tako je to u siromašnim zemljama. Svi bismo mi voleli da vozimo nova kola, prvi ja bi voleo ali džabe kad su mi primanja takva da mogu samo da teram ovu moju starudiju. Jednostavno nema se odakle izdvojiti za nova kola.

pitanje za prodavce: moze li vas radnik, prodavac, serviser ili bilo koji drugi zaposleni, a da niste vi licno(vlasnik) da kupi auto koji prodajete
- ne moze, mislim da je sve jasno, ne mogu da kupe ni oni sa kao boljim primanjima oko 100 000 din. a kamoli boranija sa 30 000 din.
Ovde se trguje samo krsevima do par stotina do par 'iljada to je realnost, na zalost

Pa naravno da narod ne kupuje nove automobile kad je prosecna plata manja od 400 evra a najjeftiniji nov automobil kosta oko 6000 evra. Vrlo mali broj ljudi u Srbiji moze da priusti nov auto a kad pricaju o padu prodaje to je normalno jer smo malo trziste a ovde se automobil menja na 10 godina a ne na 2 ili 3, tako da i onaj koji je bio u mogucnosti da kupi nov auto 2008-me kad je bila najveca prodaja sigurno nece da promeni auto za 4 godine.

Znam, iz prve ruke primer, kako trgovci "deru kožu na šiljak". Doduše reč nije o automobilima nego o ručnom alatu, ali je princip isti. Sandvik, švedska firma, koji proizvodi alat je imao poseban ugovor sa nerazvijenim i zemljama u razvoju da prodaje svoj alat jeftinije nego u razvijenim zemljama. Imali su podatke o kupovnoj moći građana i na osnovu toga su formirali cene. Nekada su bile i više od 50% jeftiniji. ovde je genrealni zastupnik iskoristio "dobru volju" šveđana i prodavao alat kao da je kupljen po ceni za Nemačku. Razlika je enormna i sve je išlo u džep. Sandvik je inače skup alat i firma je ubrzo propala jer su se majstori odlučivali za jeftinije varijante. Da su samo znali,... . Šta reći o lažnim konkurencijama? jedan vlasnik sa više firmi koje imaju istu robu sa različitim cenama. jest' legalno ali nije baš.

Super vest!!!

@BaneNS

Potpisujem svako slovo komentara, sve ste do detalja objasnili.