Koliko automobili troše pri maksimalnoj brzini

Staje lik na pumpi sa Mercedesom E 63 AMG biturbo.Pita ga radnik koliko trosi?Ja pored slusam.Nemam pojma ne traje mi rezervoar ni 300-400 km,rece lik lagano.

Ispada da niko nema tehnologiju kao Golf dizel. 14,5 litara pod punim gasom nije neka potrošnja realno. Pod uslovom da je podatak tačan.
(Coyote, 03. februar 2021
Šta tek reći za Dukato, onolika skalamerija i troši malo više od Golfa.

Nesto kratko sam imao Audi A8 4.2 (mozete da zamislite zasto kratko), trosio je hiljadu dinara na pola sata voznje! To cujes kako tece gorivo! Razumem ja da ljudi imaju puno para, pa ih potrosnja ne zanima, ali.....

".....a zatim su novinari "Auto bilda" seli u Američke aute i ustanovili da je "Mercedes G 500" ustvari mali i štedljiv auto...."
Tanjug

Uspeo sam da tegljačem spustim potrošnju iskusno na 31l dizela /100km prosečnom brzinom 60km/h, maksimalnom 80km/h i to sa 24 t tereta dok ukupna masa vozila iznosi 39t-40t.
Onda su računice jasne... Koliko se tu fula goriva na gluposti.

Sto vise brinete o potrosnji znaci da ste u losoj finansijskoj situaciji. Cim pocnete manje da obracate paznju na taj detalj znaci da se koprcate, a kad ste u lovi o tome se ne misli. Jednostavno gorivo je potrebno da bi se vozilo pokretalo, a ne da bi se razmisljalo o njemu koliko se trosi ili ne.

veći trošak bude glava motora nego gorivo

Moja Niva bi ovde bila na prvom mestu.

Fabija sport 1.4 16 V 100 ks. na deonici od 120 km, pri konstantnih 5.900 obrtaja (obrćese do 6.500 o/m) (180 km po skali), tačno 18 litara... Deonica Jagodina- Bgd u 2 noću, na praznom auto putu pre neku godinu... Vreme vožnje 45 minuta...Tojota ledn kruzer V8 dizel pri konstantnih 110 km troši 14 lit., Audi Q7 već pri 30 km drugom pri kretanju pokazuje 35 litara dizela...
Svi besramno lažu...

Još u osnovnoj školi se uči da kinetička energija predmeta koji se kreće iznosi: E=1/2 (mv2). Kočenjem do nule tačno tolika energija se odbacuje u okolinu kao toplota. Da bi se opet dostigla brzina v, vozilu se mora saopštiti ista ta energija E.
Odavde je jasno da je za potrošnju goriva nekog vozila krucijalno izbeći njegovo kočenje, tj. odbacivanje njegove energije kretanja. Ko razmišlja u vožnji, i predviđa situacije u koje dospeva, mnogo može učiniti na planu potrošnje. Jedno ispitivanje je pokazalo da se "misleći" i "slabomisleći" vozač razlikuju 30%.

po sopstvenom iskustvu, svaki noviji mi je trosio sve vise os prethodnog, posebno preko 120km/h.

Ispada da niko nema tehnologiju kao Golf dizel. 14,5 litara pod punim gasom nije neka potrošnja realno. Pod uslovom da je podatak tačan.

Osim poslednja tri, u Srbiji mozemo da sanjamo da vozimo ovakve automobile.

Mrzi me da tražim po "Guglu" podatke,ali koliko se sećam u periodu od 2001-2005.god. sam vozio "Dukato maxi " 2.8 litra i.e.To je išlo kao mećava a trošilo kao omanji kruzer...Posle su došli ovi sa motorom od 2.3 litra tako da je ovih 18 l/100 km možda i realno.Oni stari su trošili toliko kada su blago natovareni i malčice brže voženi...

Svi automobili na brzinama preko 120 km/h trose po litar vise na svakih 10 km vece brzine ...

Peugeot 206 sw karavan, 1.6 hdi, 109 KS. Pri 110 na sat trosi 4.5 litre, pri 130 trosi oko 5.5 l, dok pri 190 km/h guta oko 13 litara

Opel Corsa 1.2 '89 na plin mi trosi 3-4e na 100km . A kad ga nagazim ide bogami i do 5e na 100km .
(HteoNeHteo, 3. februar 2021 20:05)

A kad nagaziš trkaš se sa NišEkspresom.

Haha Chkoda od 105ks sa kosilicom ispod haube guta 13,4.
Gledate li Chkoda fanovi kakve kante vozite

@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis

Na ekonomičnost motora najviše utiče stepen kompresije motora. Međutim prpizvođači automobila zaziru od konstrukcije motora sa većim stepenom kompresije. Zapravo oni konstruišu motore sa minimalno potrebnim stepenom kompresije za njihov rad zbog cene koštanja i kulture rada motora. Veći stepen kompresije zahteva čvršći motor od kvalitetnijih materijala. Uz to motori sa većim stepenom kompresije prave veću buku i vibracije i ne vole visoke obrtaje. Da bi našli optimalno rešenje inženjeri pribegavaju turbo punjačima i malim radnim zapreminama.
Turbo kompresor daje efekat tek na većim obrtajima i opterećenjima, pa je potrebno smanjiti motor kako bi se on uvek nalazio u režimu većeg opterećenja ali opet zbog male veličine bi i potrošnja bila mala kao i vibracije i buka. Takođe mnogo je lakše napraviti mali motor čvrste konstrukcije nego veliki. Od malih napregnutih motora ne može se očekivati dug radni vek, oni su kvarljivi i nisu pogodni za velike automobile. Ništa ne može da kompenzuje radnu zapreminu motora, ili kako bi to Ameri rekli "No replacement for displacement".

Može da troši malo ali treba ići toliko sporo da je to nepodnošljivo. Tako da uvek pomislim kako ću dati 30ak evra više na 1000km ali i voziti se sa uživanjem.

pun gas peugeot:
206 S16 2.0 benzin 12l/100km
205 GTI 1.9 benzin 18l/100km

lada niva k'o tenk! na 160km/h pukao klip

Vozilo A s punim gasom ima brzinu 170 km/h a vozilo B sa svojim punim gasom ima brzinu 290 km/h, na primer. I kako onda možemo porediti potrošnju? Trebalo bi da potrošnju upoređujemo pri istoj brzini vozila.

Ja trosim vise od svi nji jel pojem nekoko kila mesa leba i pavlake ako bi preso sto kilonetra ojednom

(Mediocritical, 3. februar 2021 15:20)

Druže, moj kolega ima konstantnu potrošnju 57-63 l. Doduše voli da stavlja magnet na otvorenom, a i bogami tovarimo do 60t u brutu... Tuga kako se rasipamo....

Besmisleni podaci jer ne piše kolika je kojem automobilu ta maksimalna brzina.

@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
(Realno, 3. februar 2021 22:53)

Niko normalan ne bi gazio nista preko 140. Nazalost ima puno onih koji nisu svesni svoje nesvesti.

@Chkoda
Toliko otprilike troše svi sa kosilicom ispod haube bolesniku jedan.

@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
(Realno, 3. februar 2021 22:53)
206 GTI без проблема иде 200кмч.И замисли стабилна је сасвим ок.

Gradska voznja oko 16L
Na 120km/h oko 9L
Na 180km/h oko 20L
Nisam testao preko toga
Inace Audi A6 3.2L 255ks fsi 2006-to stariji motor.

Ford Ka 1.3 trosi 10 litara plina kad ga gazim 120, bojim se brze kako se cuje motor ? . super autic ?

@kimi R
Tipicni vozac chkode, paljba bez argumenata. Tako i kad voze samo pricaju a zapravo jedino sto im je nadprosecno je broj poseta servisu

Opel Corsa 1.2 '89 na plin mi trosi 3-4e na 100km . A kad ga nagazim ide bogami i do 5e na 100km .

@Mikica:

"Na ekonomičnost motora najviše utiče stepen kompresije motora."

1. Visi stpen kompresije - vise snage. Nazalost visa temperatura i uvecana proizvodnja NOx.


"Međutim prpizvođači automobila zaziru od konstrukcije motora sa većim stepenom kompresije."

Naravno. Vidi stavku 1.

"Veći stepen kompresije zahteva čvršći motor od kvalitetnijih materijala. Uz to motori sa većim stepenom kompresije prave veću buku i vibracije i ne vole visoke obrtaje."

2. Dokaz? Pre ce biti da je ovo tvoj licni stav.

"Da bi našli optimalno rešenje inženjeri pribegavaju turbo punjačima i malim radnim zapreminama."

3. Mali turbo motori su odgovor na poostrenu kontrolu izduvnih gasova. Pri laganoj voznji mali turbo motor se ponasa kao mali atmo motor.


"Turbo kompresor daje efekat tek na većim obrtajima i opterećenjima, pa je potrebno smanjiti motor kako bi se on uvek nalazio u režimu većeg opterećenja ali opet zbog male veličine bi i potrošnja bila mala kao i vibracije i buka. Takođe mnogo je lakše napraviti mali motor čvrste konstrukcije nego veliki. Od malih napregnutih motora ne može se očekivati dug radni vek, oni su kvarljivi i nisu pogodni za velike automobile. Ništa ne može da kompenzuje radnu zapreminu motora, ili kako bi to Ameri rekli "No replacement for displacement"."

4. Turbo lag je stvar proslosti. Ogroman broj malih turbo motora dostize max obrtni moment na 1250/1300 RPM. Nekoliko tehnologija je razvijeno koje pomazu da se ovaj problem eliminise.

Troše maksimalno!

Kad podlozim Golf dvicu na ugalj, ide dok ima zara bar 200km.

Maksimalno.

moja dačija u grčkoj na autoputu prema igumenici sve gas do daske oko 10l benzina kad nema čeonog vetra 150 do160km/h...

Niko normalan ne bi gazio nista preko 140. Nazalost ima puno onih koji nisu svesni svoje nesvesti.
(Turbo, 04. februar 2021 13:56)
Sta lupetas?
A8, S klasa, BMW 7...to su vozila za 140?
Smesno...ako se ti plasis da vozis, ili nemas prilike da vozis ozbiljan auto...to je tvoj problem.
Ovakve izjave sačuvaj za sebe...smejace ti se ljudi

Bitna je razlika da li konstantno idete maksimalnom brzinom, ili konstantno držite gas do poda, boreći se za svaki dodatni km/h.Razlika je 40- 50%.A količina goriva koju možete da podnesete zavisi mnogo i od pređene godišnje kilometraže.

Obratite pažnju koliko manje raste potrošnja dizel motorima u odnosu na benzinske. To je i moje iskustvo, iako nikad nisam stiskao papučicu do kraja, potrošnja na 150 na oktaviji 150ks je porasla sa 5 na 6l dizela, na superbu sa 1,8 TSI sa istih 150ks je otišla na 12l.

meni je trosioo 22l na 267kmh
isao magistralom sa ferarijem

Ford focus 1, svojevremeno ga vozio Kolin Mekre, na autoputu vožnje 150-170km/h troši 8-9l dizela, inače 1.8 motor sa 100ks ...kupujem nove Michelin cross-climate gume na svake dve tri godine, neverovatno je koliko je to važno

Е баш сам се слатко насмејао овим вашим коментарима и пронашао себе кад сам био млад возач и такммичио се на ауто путу за Ниш 80-их година са Реноом 20тс-110коња а ја принца 1200ц 55 коња па 120км/ч иди бре то је била брзина :)

Haha Chkoda od 105ks sa kosilicom ispod haube guta 13,4.
Gledate li Chkoda fanovi kakve kante vozite

Sto vise brinete o potrosnji znaci da ste u losoj finansijskoj situaciji. Cim pocnete manje da obracate paznju na taj detalj znaci da se koprcate, a kad ste u lovi o tome se ne misli. Jednostavno gorivo je potrebno da bi se vozilo pokretalo, a ne da bi se razmisljalo o njemu koliko se trosi ili ne.

Ispada da niko nema tehnologiju kao Golf dizel. 14,5 litara pod punim gasom nije neka potrošnja realno. Pod uslovom da je podatak tačan.

meni je trosioo 22l na 267kmh
isao magistralom sa ferarijem

@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
(Realno, 3. februar 2021 22:53)
206 GTI без проблема иде 200кмч.И замисли стабилна је сасвим ок.

Vozilo A s punim gasom ima brzinu 170 km/h a vozilo B sa svojim punim gasom ima brzinu 290 km/h, na primer. I kako onda možemo porediti potrošnju? Trebalo bi da potrošnju upoređujemo pri istoj brzini vozila.

@Chkoda
Toliko otprilike troše svi sa kosilicom ispod haube bolesniku jedan.

Ja trosim vise od svi nji jel pojem nekoko kila mesa leba i pavlake ako bi preso sto kilonetra ojednom

Niko normalan ne bi gazio nista preko 140. Nazalost ima puno onih koji nisu svesni svoje nesvesti.
(Turbo, 04. februar 2021 13:56)
Sta lupetas?
A8, S klasa, BMW 7...to su vozila za 140?
Smesno...ako se ti plasis da vozis, ili nemas prilike da vozis ozbiljan auto...to je tvoj problem.
Ovakve izjave sačuvaj za sebe...smejace ti se ljudi

@kimi R
Tipicni vozac chkode, paljba bez argumenata. Tako i kad voze samo pricaju a zapravo jedino sto im je nadprosecno je broj poseta servisu

Opel Corsa 1.2 '89 na plin mi trosi 3-4e na 100km . A kad ga nagazim ide bogami i do 5e na 100km .

moja dačija u grčkoj na autoputu prema igumenici sve gas do daske oko 10l benzina kad nema čeonog vetra 150 do160km/h...

Bitna je razlika da li konstantno idete maksimalnom brzinom, ili konstantno držite gas do poda, boreći se za svaki dodatni km/h.Razlika je 40- 50%.A količina goriva koju možete da podnesete zavisi mnogo i od pređene godišnje kilometraže.

Peugeot 206 sw karavan, 1.6 hdi, 109 KS. Pri 110 na sat trosi 4.5 litre, pri 130 trosi oko 5.5 l, dok pri 190 km/h guta oko 13 litara

@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis

Ford focus 1, svojevremeno ga vozio Kolin Mekre, na autoputu vožnje 150-170km/h troši 8-9l dizela, inače 1.8 motor sa 100ks ...kupujem nove Michelin cross-climate gume na svake dve tri godine, neverovatno je koliko je to važno

".....a zatim su novinari "Auto bilda" seli u Američke aute i ustanovili da je "Mercedes G 500" ustvari mali i štedljiv auto...."
Tanjug

Fabija sport 1.4 16 V 100 ks. na deonici od 120 km, pri konstantnih 5.900 obrtaja (obrćese do 6.500 o/m) (180 km po skali), tačno 18 litara... Deonica Jagodina- Bgd u 2 noću, na praznom auto putu pre neku godinu... Vreme vožnje 45 minuta...Tojota ledn kruzer V8 dizel pri konstantnih 110 km troši 14 lit., Audi Q7 već pri 30 km drugom pri kretanju pokazuje 35 litara dizela...
Svi besramno lažu...

Može da troši malo ali treba ići toliko sporo da je to nepodnošljivo. Tako da uvek pomislim kako ću dati 30ak evra više na 1000km ali i voziti se sa uživanjem.

veći trošak bude glava motora nego gorivo

Uspeo sam da tegljačem spustim potrošnju iskusno na 31l dizela /100km prosečnom brzinom 60km/h, maksimalnom 80km/h i to sa 24 t tereta dok ukupna masa vozila iznosi 39t-40t.
Onda su računice jasne... Koliko se tu fula goriva na gluposti.

Svi automobili na brzinama preko 120 km/h trose po litar vise na svakih 10 km vece brzine ...

po sopstvenom iskustvu, svaki noviji mi je trosio sve vise os prethodnog, posebno preko 120km/h.

Osim poslednja tri, u Srbiji mozemo da sanjamo da vozimo ovakve automobile.

Ford Ka 1.3 trosi 10 litara plina kad ga gazim 120, bojim se brze kako se cuje motor ? . super autic ?

Ispada da niko nema tehnologiju kao Golf dizel. 14,5 litara pod punim gasom nije neka potrošnja realno. Pod uslovom da je podatak tačan.
(Coyote, 03. februar 2021
Šta tek reći za Dukato, onolika skalamerija i troši malo više od Golfa.

Nesto kratko sam imao Audi A8 4.2 (mozete da zamislite zasto kratko), trosio je hiljadu dinara na pola sata voznje! To cujes kako tece gorivo! Razumem ja da ljudi imaju puno para, pa ih potrosnja ne zanima, ali.....

(Mediocritical, 3. februar 2021 15:20)

Druže, moj kolega ima konstantnu potrošnju 57-63 l. Doduše voli da stavlja magnet na otvorenom, a i bogami tovarimo do 60t u brutu... Tuga kako se rasipamo....

Na ekonomičnost motora najviše utiče stepen kompresije motora. Međutim prpizvođači automobila zaziru od konstrukcije motora sa većim stepenom kompresije. Zapravo oni konstruišu motore sa minimalno potrebnim stepenom kompresije za njihov rad zbog cene koštanja i kulture rada motora. Veći stepen kompresije zahteva čvršći motor od kvalitetnijih materijala. Uz to motori sa većim stepenom kompresije prave veću buku i vibracije i ne vole visoke obrtaje. Da bi našli optimalno rešenje inženjeri pribegavaju turbo punjačima i malim radnim zapreminama.
Turbo kompresor daje efekat tek na većim obrtajima i opterećenjima, pa je potrebno smanjiti motor kako bi se on uvek nalazio u režimu većeg opterećenja ali opet zbog male veličine bi i potrošnja bila mala kao i vibracije i buka. Takođe mnogo je lakše napraviti mali motor čvrste konstrukcije nego veliki. Od malih napregnutih motora ne može se očekivati dug radni vek, oni su kvarljivi i nisu pogodni za velike automobile. Ništa ne može da kompenzuje radnu zapreminu motora, ili kako bi to Ameri rekli "No replacement for displacement".

Besmisleni podaci jer ne piše kolika je kojem automobilu ta maksimalna brzina.

Staje lik na pumpi sa Mercedesom E 63 AMG biturbo.Pita ga radnik koliko trosi?Ja pored slusam.Nemam pojma ne traje mi rezervoar ni 300-400 km,rece lik lagano.

@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
(Realno, 3. februar 2021 22:53)

Niko normalan ne bi gazio nista preko 140. Nazalost ima puno onih koji nisu svesni svoje nesvesti.

Opel Corsa 1.2 '89 na plin mi trosi 3-4e na 100km . A kad ga nagazim ide bogami i do 5e na 100km .
(HteoNeHteo, 3. februar 2021 20:05)

A kad nagaziš trkaš se sa NišEkspresom.

Još u osnovnoj školi se uči da kinetička energija predmeta koji se kreće iznosi: E=1/2 (mv2). Kočenjem do nule tačno tolika energija se odbacuje u okolinu kao toplota. Da bi se opet dostigla brzina v, vozilu se mora saopštiti ista ta energija E.
Odavde je jasno da je za potrošnju goriva nekog vozila krucijalno izbeći njegovo kočenje, tj. odbacivanje njegove energije kretanja. Ko razmišlja u vožnji, i predviđa situacije u koje dospeva, mnogo može učiniti na planu potrošnje. Jedno ispitivanje je pokazalo da se "misleći" i "slabomisleći" vozač razlikuju 30%.

Gradska voznja oko 16L
Na 120km/h oko 9L
Na 180km/h oko 20L
Nisam testao preko toga
Inace Audi A6 3.2L 255ks fsi 2006-to stariji motor.

Mrzi me da tražim po "Guglu" podatke,ali koliko se sećam u periodu od 2001-2005.god. sam vozio "Dukato maxi " 2.8 litra i.e.To je išlo kao mećava a trošilo kao omanji kruzer...Posle su došli ovi sa motorom od 2.3 litra tako da je ovih 18 l/100 km možda i realno.Oni stari su trošili toliko kada su blago natovareni i malčice brže voženi...

pun gas peugeot:
206 S16 2.0 benzin 12l/100km
205 GTI 1.9 benzin 18l/100km

lada niva k'o tenk! na 160km/h pukao klip

Kad podlozim Golf dvicu na ugalj, ide dok ima zara bar 200km.

Obratite pažnju koliko manje raste potrošnja dizel motorima u odnosu na benzinske. To je i moje iskustvo, iako nikad nisam stiskao papučicu do kraja, potrošnja na 150 na oktaviji 150ks je porasla sa 5 na 6l dizela, na superbu sa 1,8 TSI sa istih 150ks je otišla na 12l.

Moja Niva bi ovde bila na prvom mestu.

Maksimalno.

@Mikica:

"Na ekonomičnost motora najviše utiče stepen kompresije motora."

1. Visi stpen kompresije - vise snage. Nazalost visa temperatura i uvecana proizvodnja NOx.


"Međutim prpizvođači automobila zaziru od konstrukcije motora sa većim stepenom kompresije."

Naravno. Vidi stavku 1.

"Veći stepen kompresije zahteva čvršći motor od kvalitetnijih materijala. Uz to motori sa većim stepenom kompresije prave veću buku i vibracije i ne vole visoke obrtaje."

2. Dokaz? Pre ce biti da je ovo tvoj licni stav.

"Da bi našli optimalno rešenje inženjeri pribegavaju turbo punjačima i malim radnim zapreminama."

3. Mali turbo motori su odgovor na poostrenu kontrolu izduvnih gasova. Pri laganoj voznji mali turbo motor se ponasa kao mali atmo motor.


"Turbo kompresor daje efekat tek na većim obrtajima i opterećenjima, pa je potrebno smanjiti motor kako bi se on uvek nalazio u režimu većeg opterećenja ali opet zbog male veličine bi i potrošnja bila mala kao i vibracije i buka. Takođe mnogo je lakše napraviti mali motor čvrste konstrukcije nego veliki. Od malih napregnutih motora ne može se očekivati dug radni vek, oni su kvarljivi i nisu pogodni za velike automobile. Ništa ne može da kompenzuje radnu zapreminu motora, ili kako bi to Ameri rekli "No replacement for displacement"."

4. Turbo lag je stvar proslosti. Ogroman broj malih turbo motora dostize max obrtni moment na 1250/1300 RPM. Nekoliko tehnologija je razvijeno koje pomazu da se ovaj problem eliminise.

Troše maksimalno!

Е баш сам се слатко насмејао овим вашим коментарима и пронашао себе кад сам био млад возач и такммичио се на ауто путу за Ниш 80-их година са Реноом 20тс-110коња а ја принца 1200ц 55 коња па 120км/ч иди бре то је била брзина :)