Koridor 10: Teška Grdelica kao crna zemlja

Grci za par godina napravili auto putic do Krfa sa 80tak tunelcica i ko zna koliko mostica ali to je nista u idnosu na ovaj golem posao koji ce jos samo par desetina godina i skoro gotov.

Deonica je bila odlična za primenu HPC (Specijalne vrste betona velike čvstine). Bio bi to lep vijadukt kojim bi se na nešto maloj večoj visini sledila prirodna konfiguracija terena. Ne bi se spuštalo u dubinu kanjona, a i što bi kada nema potrebe, eko sistem bi ostao nepovredjen a samo putovanje bi bilo neuporedivo prirodnije i atraktivnije.

Ali kako to da imamo kada projektant 20 godina nije izašao iz zemlje, ne zna da to i postoji, ne koristi novi software za projektovanje, a onoj ko odlučuje gleda samo kome će da posao i da potroši što više para...

1.8 km najduži tunel i veliki, težak posao, a po Hrvatskoj kroz Velebit, Liku, Gorski kotar svaki tunel po 6 km, a tek kroz Alpe...

Golema rabota koja je trebalo biti zavrsena do kraja marta kako pise na sajtu koridora!

Teza Grdelica no Alpi. A tek sta napravise Grci od Soluna do Krfa kroz sam kamen.

Premijer je najavio otvaranje ovog dela puta za april 2017 kao i komletan autoput do Grčke za predstojeće leto. Otkud to da još nisu probili tunele, kada će ovo biti gotovo, nije valjda da nas AV opet slagao? Kukuriku

Stiže Babić, ne brinite...

Чек бре, Шведска и Данска направили пут који повезује ове две земље (мало преко мора, мало "тунелчић" у море, Француска има Милау (или како год да се зове), Швајцарска прокопала тунел кроз Алпе од неколико десетина км, да не набрајам даље, а код нас је општи приблем како направити пут кроз да се не лажемо, не толико компликован кањон. Језиво је колико уништавамо сами себе, је-зи-во.

to to...samo ih pratite...svaki dan ih pitajte a sta je danas uradjeno!

šta znam, neki likovi su sazidali neki kanal u mislim da je panami. al to nije bio neki poduhvat u odnosu na ovo. ovo je epska scena.

Kakav tekst! Ko će da odgovara za potpuno promašene rokove????Pa prošle godine u ovo vreme su pričali da će južni krak koridora 10 biti gotov u proleće 2017. god. Sada se pominje kraj godine, kašnjenje 7-8 meseci, a garant ne će biti gotovo sve ni za godinu dana. Istočni krak je tek posebna priča....

Egnatia Odos se gradio od 1990 do 2009 duzina 670km, 76 tunela 1650 mostova i vijaduktova. Ukupni troskovi 5.900.000.000 (milijardi) €. Eto da se zna.

Grdelicka klisura je teza za rad jer nema stene, vec je sve usitnjena zemlja.Moze da se kaze da je teren duplo tezi, pa da im treba duplo vise vremena.Ali ne moze da im treba 5 puta vise vremena.Svoje rokove su sami postavili, moraju ih postovati.

A kako prave auto put u Švajcarskoj Austriji kako tamo naprave put koji traje godinama koji se ne ruši i ne raspada kao ovaj u Srbiji?

I sta bi, treba da bude gotovo do leta ali još se ne zna koje godine, napreDno...

Prosetajte do Svajcarske...

Kod nas u Sloveniji slicna trasa Lj-Mb (Trojane), po kojoj ide autoput vec nekih 15 godina. Cak i vinjete koristimo.

Kako je teskoooo.... Pa ja mislim da bi trebalo malo da se produzi rok, ipak je to bas BAS tezak posao! Dobro su i ovoliko uradili!

Ovija dosljaci ni prekrstise tunel Manojle u Manajle.

biće gotovo za 2 svemirske godine

E kad su uspeli da zavrse kroz uvek nezgodnu Vojvodinu, kroz Grdelicu ce da zavrse pre roka.:)

Rdjavom ovnu i runo smeta.
Jel'te.
Da ne kazem nesto vulgarnije, a primerenije.

Ruke im se pozlatile!

Kako to mislite "komsije" iz Banja Luke i Prijedora???

Samo dok je 4C nacrtano...

Čemu li služi onaj most sa slike, da se neko lakše ugradi, ili da lepše izgleda?

@malz

Pa i Grci ga radise 20 godina...

Super slike. Lepo je bar jednom videti gradiliste a ne face politicara :)

Bravo " Dundjeriiii"...samo napred...i hrabro...

Zasto uporno pisete mAnajle?!

Zato sto je Manajle a ne Manojle, a naziv je dobio po selu, koje je iznad tunela.

Zasto uporno pisete mAnajle?!
(nislija, 06. maj 2017 20:27)

zato sto ce se tako zvati taj tunel. postoji mesto manajle u blizini tog tunela.
sada na magistrali postoji tunel manojle

Da vi vidite kako se radi, kao kornjaca kada ide, ova deonica tesko da se zavrsi za jos 1,5 god...

Odgovor za malz, 06. maj 2017 13:04

Za tvoju informaciju tih par godina je zapravo 15 godina. Grci su taj autoput do Krfa gradili 15 godina, od 1994. do 2009. i gradila ga cela Evropa. Tako da ja skidam kapu ovom nasem poduhvatu.

malz.

Što lupaš bre čoveče, 20 godina su Grci pravili taj put i to uz veliku veliku pomoć tudjih t.j zapadnoevropskih para... Prošao po njemu nekoliko puta i ne govorim napamet!!!
A mnogi nisu ni prošli dalje od Niša, pa vidim lupaju da li je Mana... ili Manojle, da li je deonica teška ili nije za izgradnju, itd, itd...
Dosovci nisu gotovo ništa uradili za ovaj put, a milijarde im dosle iz inostranstva, ovaj na vlasti barem radi nešto.
Ne kritikujte više, bezveze je i za ovaj deo autoputa raditi to. Ljudi tamo zaista rade!!!

Pričajte vi šta hoćete za ove naše što su završavali fakultete po trafici, što bi rekao Čvarkov, ali od Beograda do Soluna boljeg puta nema nego kroz Srbiju. Po Makedoniji čoveku ako ne proradi kamen u bubregu od skakanja dođete u Grčku gde od granice prvih 20km maltane ne može da se pretiče na auto putu zato što je rastinje došlo do pola trake.
neka ih, samo neka grade :)

Dok su mogli lagali su da ce biti gotov sledece godine, pa sledece i tako u nedogled. Kad je doslo da vecina ljudi zna da je ta sledeca daleeeeko, daleeeko onda sad okrecu pricu da je tezak kao put kroz kanjone marsa.

Nesavesni komentari.
Za završeni autoput NS-SU trebalo je istim ljudima dvadeset godina da ga završe,i još im malo fali.
Ovo je mnogo teža deonica,svaka čast.

Ma najteza deonica na svetu.Najtezi i najduzi tunel na svetu.
Svi putevi po Evropi prolaze ravnicom ,jedino u Rusiji i Srbiji ,najtezim terenima.Srbija je brdovitija od Nepala.

@Ma Daj Tehnologija i masine koje poseduju Danska, Svedska, Francuska i Svajcarska je deset svetlosnih godina od nase. Svi sada kudite ali kad se izgradi svi ce na more u Grcku preko tog autoputa. Kome se ne svidja neka ide preko Bugarske.

Nije problem koliko dugo se gradi nego probijanje unapred zadatih rokova. Rokovi se zadaju posle temeljnog istrazivanja i tada neka firma dobije posao zato sto je dala bolju ponudu i vremenski i materijalno.
Nismo mi, koji placamo taj put kroz porez i putarine zahtevali neki rok, nego je on potpisan od strane izvodjaca i drzave. Sad treba jos da budemo srecni sto se uopste gradi i sto se toliko nacija zajedno bori sa velikim problemima oko puta. To je zamena teza.

Ovo je smesno.Pa krusevacki Detonit (deo nekadasnjeg Miloje Zakica)je pre skoro 30 godina u Makedoniji minirao brdo duplo vece od ovog.I bilo je udarna vest u ondasnjem zajednikom dnevniku SFRJ kad je Goran Milic rekao "I ode brdo".

Samo da ne bude: Puno babica-kilavo dijete. Da li je postojala mogućnost izmještanja trase? Ova će, koliko vidim,biti stalno ugrožena odronima, klizištima i poplavama. U najboljem slučaju, treba izvoditi "nadsvođenje" puta (tunel na otvorenom) da bi se zaštitila trasa. Ovo je loše rješenje. Veoma loše.

Ovo mnogo lici na Spanski AP1 deo kror Andaluziju.

Ovi ljudi grade najtezu deonicu koja se trenutno radi u Srbiji i to non stop na 35 stepine,lako je sedeti na telefonu i pisati.

Grci za par godina napravili auto putic do Krfa sa 80tak tunelcica i ko zna koliko mostica ali to je nista u idnosu na ovaj golem posao koji ce jos samo par desetina godina i skoro gotov.

biće gotovo za 2 svemirske godine

Čemu li služi onaj most sa slike, da se neko lakše ugradi, ili da lepše izgleda?

Deonica je bila odlična za primenu HPC (Specijalne vrste betona velike čvstine). Bio bi to lep vijadukt kojim bi se na nešto maloj večoj visini sledila prirodna konfiguracija terena. Ne bi se spuštalo u dubinu kanjona, a i što bi kada nema potrebe, eko sistem bi ostao nepovredjen a samo putovanje bi bilo neuporedivo prirodnije i atraktivnije.

Ali kako to da imamo kada projektant 20 godina nije izašao iz zemlje, ne zna da to i postoji, ne koristi novi software za projektovanje, a onoj ko odlučuje gleda samo kome će da posao i da potroši što više para...

malz.

Što lupaš bre čoveče, 20 godina su Grci pravili taj put i to uz veliku veliku pomoć tudjih t.j zapadnoevropskih para... Prošao po njemu nekoliko puta i ne govorim napamet!!!
A mnogi nisu ni prošli dalje od Niša, pa vidim lupaju da li je Mana... ili Manojle, da li je deonica teška ili nije za izgradnju, itd, itd...
Dosovci nisu gotovo ništa uradili za ovaj put, a milijarde im dosle iz inostranstva, ovaj na vlasti barem radi nešto.
Ne kritikujte više, bezveze je i za ovaj deo autoputa raditi to. Ljudi tamo zaista rade!!!

1.8 km najduži tunel i veliki, težak posao, a po Hrvatskoj kroz Velebit, Liku, Gorski kotar svaki tunel po 6 km, a tek kroz Alpe...

Premijer je najavio otvaranje ovog dela puta za april 2017 kao i komletan autoput do Grčke za predstojeće leto. Otkud to da još nisu probili tunele, kada će ovo biti gotovo, nije valjda da nas AV opet slagao? Kukuriku

Чек бре, Шведска и Данска направили пут који повезује ове две земље (мало преко мора, мало "тунелчић" у море, Француска има Милау (или како год да се зове), Швајцарска прокопала тунел кроз Алпе од неколико десетина км, да не набрајам даље, а код нас је општи приблем како направити пут кроз да се не лажемо, не толико компликован кањон. Језиво је колико уништавамо сами себе, је-зи-во.

I sta bi, treba da bude gotovo do leta ali još se ne zna koje godine, napreDno...

Kako to mislite "komsije" iz Banja Luke i Prijedora???

@malz

Pa i Grci ga radise 20 godina...

Pričajte vi šta hoćete za ove naše što su završavali fakultete po trafici, što bi rekao Čvarkov, ali od Beograda do Soluna boljeg puta nema nego kroz Srbiju. Po Makedoniji čoveku ako ne proradi kamen u bubregu od skakanja dođete u Grčku gde od granice prvih 20km maltane ne može da se pretiče na auto putu zato što je rastinje došlo do pola trake.
neka ih, samo neka grade :)

Golema rabota koja je trebalo biti zavrsena do kraja marta kako pise na sajtu koridora!

Teza Grdelica no Alpi. A tek sta napravise Grci od Soluna do Krfa kroz sam kamen.

Ovija dosljaci ni prekrstise tunel Manojle u Manajle.

A kako prave auto put u Švajcarskoj Austriji kako tamo naprave put koji traje godinama koji se ne ruši i ne raspada kao ovaj u Srbiji?

Zasto uporno pisete mAnajle?!

Kod nas u Sloveniji slicna trasa Lj-Mb (Trojane), po kojoj ide autoput vec nekih 15 godina. Cak i vinjete koristimo.

Prosetajte do Svajcarske...

Rdjavom ovnu i runo smeta.
Jel'te.
Da ne kazem nesto vulgarnije, a primerenije.

Samo dok je 4C nacrtano...

Odgovor za malz, 06. maj 2017 13:04

Za tvoju informaciju tih par godina je zapravo 15 godina. Grci su taj autoput do Krfa gradili 15 godina, od 1994. do 2009. i gradila ga cela Evropa. Tako da ja skidam kapu ovom nasem poduhvatu.

Kakav tekst! Ko će da odgovara za potpuno promašene rokove????Pa prošle godine u ovo vreme su pričali da će južni krak koridora 10 biti gotov u proleće 2017. god. Sada se pominje kraj godine, kašnjenje 7-8 meseci, a garant ne će biti gotovo sve ni za godinu dana. Istočni krak je tek posebna priča....

Kako je teskoooo.... Pa ja mislim da bi trebalo malo da se produzi rok, ipak je to bas BAS tezak posao! Dobro su i ovoliko uradili!

Grdelicka klisura je teza za rad jer nema stene, vec je sve usitnjena zemlja.Moze da se kaze da je teren duplo tezi, pa da im treba duplo vise vremena.Ali ne moze da im treba 5 puta vise vremena.Svoje rokove su sami postavili, moraju ih postovati.

to to...samo ih pratite...svaki dan ih pitajte a sta je danas uradjeno!

šta znam, neki likovi su sazidali neki kanal u mislim da je panami. al to nije bio neki poduhvat u odnosu na ovo. ovo je epska scena.

Samo da ne bude: Puno babica-kilavo dijete. Da li je postojala mogućnost izmještanja trase? Ova će, koliko vidim,biti stalno ugrožena odronima, klizištima i poplavama. U najboljem slučaju, treba izvoditi "nadsvođenje" puta (tunel na otvorenom) da bi se zaštitila trasa. Ovo je loše rješenje. Veoma loše.

Da vi vidite kako se radi, kao kornjaca kada ide, ova deonica tesko da se zavrsi za jos 1,5 god...

@Ma Daj Tehnologija i masine koje poseduju Danska, Svedska, Francuska i Svajcarska je deset svetlosnih godina od nase. Svi sada kudite ali kad se izgradi svi ce na more u Grcku preko tog autoputa. Kome se ne svidja neka ide preko Bugarske.

Stiže Babić, ne brinite...

Egnatia Odos se gradio od 1990 do 2009 duzina 670km, 76 tunela 1650 mostova i vijaduktova. Ukupni troskovi 5.900.000.000 (milijardi) €. Eto da se zna.

Ruke im se pozlatile!

Nesavesni komentari.
Za završeni autoput NS-SU trebalo je istim ljudima dvadeset godina da ga završe,i još im malo fali.
Ovo je mnogo teža deonica,svaka čast.

Dok su mogli lagali su da ce biti gotov sledece godine, pa sledece i tako u nedogled. Kad je doslo da vecina ljudi zna da je ta sledeca daleeeeko, daleeeko onda sad okrecu pricu da je tezak kao put kroz kanjone marsa.

Ovi ljudi grade najtezu deonicu koja se trenutno radi u Srbiji i to non stop na 35 stepine,lako je sedeti na telefonu i pisati.

E kad su uspeli da zavrse kroz uvek nezgodnu Vojvodinu, kroz Grdelicu ce da zavrse pre roka.:)

Zasto uporno pisete mAnajle?!
(nislija, 06. maj 2017 20:27)

zato sto ce se tako zvati taj tunel. postoji mesto manajle u blizini tog tunela.
sada na magistrali postoji tunel manojle

Ovo je smesno.Pa krusevacki Detonit (deo nekadasnjeg Miloje Zakica)je pre skoro 30 godina u Makedoniji minirao brdo duplo vece od ovog.I bilo je udarna vest u ondasnjem zajednikom dnevniku SFRJ kad je Goran Milic rekao "I ode brdo".

Bravo " Dundjeriiii"...samo napred...i hrabro...

Zato sto je Manajle a ne Manojle, a naziv je dobio po selu, koje je iznad tunela.

Ovo mnogo lici na Spanski AP1 deo kror Andaluziju.

Ma najteza deonica na svetu.Najtezi i najduzi tunel na svetu.
Svi putevi po Evropi prolaze ravnicom ,jedino u Rusiji i Srbiji ,najtezim terenima.Srbija je brdovitija od Nepala.

Nije problem koliko dugo se gradi nego probijanje unapred zadatih rokova. Rokovi se zadaju posle temeljnog istrazivanja i tada neka firma dobije posao zato sto je dala bolju ponudu i vremenski i materijalno.
Nismo mi, koji placamo taj put kroz porez i putarine zahtevali neki rok, nego je on potpisan od strane izvodjaca i drzave. Sad treba jos da budemo srecni sto se uopste gradi i sto se toliko nacija zajedno bori sa velikim problemima oko puta. To je zamena teza.

Super slike. Lepo je bar jednom videti gradiliste a ne face politicara :)