BMW-i sa "M" oznakom dobijaju turbo

Šteta za BMWove V8 i V10 motore, miljama su ispred konkurencije (i vremena).

o ne,turbo u M5,to ne ide.ne,ne.pa sad ce da bude bezlican kao audi rs6.

E, to je prava stvar! :-) Najbolje je kada auto povlači već od 1500 - 2000 o/min.

Grom ipakao munje nebeske ovo chedo sam video u gradu par puta u beloj boji ali kad sam stao pored njega po prvi put sam osetio emocije,vezne za lim.

Vozim Audi A6 2.7 biturbo sa sestostepenim manuelnim menjacem. Ovo je zapravo S4 verzija motora i menjaca u luksuznijem pakovanju. Za sitan novac (oko $500) sam ugradio sportski cip i digao pritisak na turbinama na oko 1,6 bara.

Modifikacija je povecala snagu na 306 konjskih snaga (izmereno prilikom registracije vozila u US).

Volim BMW i imao sam i u Srbiji dve starije 'trojke' (e30 model) ali atmosferski motori jednostavno ne mogu da pariraju perfektnim karakteristikama manjih i brzih turbo motora.

Doduse Audi/WV 1.8T i 2.0T u Americi imaju relativno lose kritike.

o ne,turbo u M5,to ne ide.ne,ne.pa sad ce da bude bezlican kao audi rs6.

E, to je prava stvar! :-) Najbolje je kada auto povlači već od 1500 - 2000 o/min.

Grom ipakao munje nebeske ovo chedo sam video u gradu par puta u beloj boji ali kad sam stao pored njega po prvi put sam osetio emocije,vezne za lim.

Šteta za BMWove V8 i V10 motore, miljama su ispred konkurencije (i vremena).

Vozim Audi A6 2.7 biturbo sa sestostepenim manuelnim menjacem. Ovo je zapravo S4 verzija motora i menjaca u luksuznijem pakovanju. Za sitan novac (oko $500) sam ugradio sportski cip i digao pritisak na turbinama na oko 1,6 bara.

Modifikacija je povecala snagu na 306 konjskih snaga (izmereno prilikom registracije vozila u US).

Volim BMW i imao sam i u Srbiji dve starije 'trojke' (e30 model) ali atmosferski motori jednostavno ne mogu da pariraju perfektnim karakteristikama manjih i brzih turbo motora.

Doduse Audi/WV 1.8T i 2.0T u Americi imaju relativno lose kritike.