Šta Rimac kaže o Maskovom novom "čudovištu"?

Zabraniti zakonom sve ove ale sa stotinama konja za civilni saobraćaj. Tu mislim i na benzince i dizelaše.Za trkačku pistu da ali sa ulicu i auto puteve ne. Na jednoj strani težimo da očuvamo životnu sredinu a na drugoj ove bahanalije za bogataše. Razumem da halapljivi proizvođači hoće još više novca ali postoje granice sa višim interesima. Neka se zatvore na pistama, trkaju, ubrzavaju, sudaraju ali poštedite nas i prirodu od ovih eksentrika. Zar ideja elektro automobila nije bila da se zaštiti planeta od izduvnih gasova i štednja. Ko će da obezbedi struju za punjenje ovako jakih automobila. Čemu benzinac ili dizel od 600 ks. i koliko zagađuju prirodu.

Samo me interesuje ko ce to voziti od 0-100 za manje od jedne sekunde, a da ne zavrsi na zadnjem sedistu?

Mozete li vi da napravite EV koje moze da realno predje makar 600km sa jednim punjenjem? Batalite se brzine.

Kome je potrebno ubrzanje od 0-100 za 1 sekundu?
Ovo je čisto bacanje para i drugih resursa u prazno, zbog jeftine PR priče.

Napravite nešto što prosečan čovek može da kupi i što ne mora da se puni realno svakih 120-150 km.

A, da napravite , recimo, bateriju koja može 1000km i puni se za 10min???
Kome treba takvo ludačko ubrzanje?

Mate je prvo inženjer.
SA zamlata je prvo akcionar.
Zamlati je duži, ali nije deblji.
Bezvezna, drhtavi-ego suština po kojoj civilizacija funkcioniše danas

Zamislite pun grad automobila koji od 0-100 stizu za 1 sekundu.

Svaka čast ovom momku iz garaže napravio najbolji električni automobil.

cemu osim za ku..enje.., ali realno

G sila ništa, a?

Znači sednem u taj auto i od Subotice do Novog Sada stignem za 1 sekundu?
(Slavisa, 02. mart 2024 20:15)

ti iz kuce ne izlazi nigdje..najbolje je za sve....

@Boki
To sto ti nemas para da kupis neki od par stotina konja, nije razlog da branis drugima. Isto tako mozes da kazes sta ce nam vile i kuce od 10 soba kad mozemo da zivimo u jednosobnom stanu ili dvosobnom. Svako bira i kupuje sta hoce. Da se ne kupuje, ovi ne bi pravili.

A za tvoj info, to sto u srbiji para imaju neki dilkosi koji kupe ovakva kola pa se izivljavaju, tako nije u civilizovanom svetu, dodji do Minhena, videces nikad skuplja kola a niko ne vozi preko 50. Malo je tu i do kulture a to je nesto na sta bi ti i ostatak srbije mogli da poradite.

Pa to onda nije više automobil, to je hipersonična raketa?!Poslednja reč auto tehnike i brzine i za manje od 1 sek/100 m ?Ma hajte molim vas.Aj da vidimo...

Koliki bi bio domet tog "roadstera"? Prerpostavljam još par kilometara koliko mu treba da se zaustavi, odnosno ide po inerciji nakon što se potroši baterija i ugase motori.

Mate nije inženjer.

To i ja kazem.

Ovo će verovatno moći da se aktivira samo na stazi.

da bi se sva snaga auta prenela na podlogu, mora postojati odredjena normalna sila i odredjeni koeficijent trenja. jednacina kaze da je sila trenja (u nasem slucaju sila koja parira obrtnom momentu koji se od motora prenosi na tockove) jednaka umnozku koeficijenta trenja i normalne sile. koeficijent trenja zavisi od podloge i guma. normalna sila je u ovom slucaju tezina vozila koja se prenosi prekopogonskog tocka, uracunavajuci pomeranje tezista blah blah blah. Dakle: ukoliko ne mozemo da promenimo koeficijent trenja* mozemo jedino da uticemo na to koliko se opterecuju pogonski tockovi. pri velikim brzinama aerodinamika preuzima primat u normalnoj sili, zbog toga F1 i ostala sportska vozima ili imaju spojlere.

ukoliko se ostvariva sila trenja (koja generise kontra momenat pogonu tocka) prevazidje vecim obrtnim momentom koji dolazi od pogona, dolazi do "slajfovanja" tocka.

dakle, za STATICNI auto koji tek treba da ubrza do te 100ke, jedina vertikalna/normalna sila, bar na samom startu, jeste tezina na tom pogonskom tocku. zbog toga Porsche insistira da drzi motor pozadi, a ALfa Romeo voli da drzi menjac na zadnjoj osovini, sto veca masa na pogonskoj osovini.

dakle, per se, "lak kao pero" auto sa te strane nije najbolje resenje.

ALI, u jednacinu ubrzanja ulazi i inercijalna sila. E tu je mesto gde je LAKSE bolje.

sva nauka/umetnost je upravo u tome da se nadje pravi balans izmedju ta dva kontradiktorna projektna zadatka.

Teslu napravio?
(Nenad, 02. mart 2024 22:42)

napravio stroj koji jede Teslu...

I raketni i mlazni motori su SUS motori. I jedni i drugi su stavljani na automobile fazona radi i obaranja rekorda radi. Ali to nema nikakvog smisla za velikoserijske automobile. Podjednako je besmisleno kao i ovo o čemu pričaju Mask i Mate. Te Raketne i Mlazne rekorde nikada neće oboriti ni jedan Strujaš niti im barem "primirisati". Napravljeno je više SUS automobila sa raketnim i mlaznim motorima nego što su Mate i njemu slični napravili super Strujaša.

Mate još nije provalio zašto su napravili CT sa tolikim ojačanjima u samoj školjci!!

I naravno, težina je prednost kad se koriste magneti.

U tunelima.

Zato i ojačavaju spoljašnjost, te pokušavaju na taj način da se prilagode novim načinima transporta.

Verujem da i ako će moći da ubrza do 100km/h, to će moći samo u retkim situacijama.

Znači sednem u taj auto i od Subotice do Novog Sada stignem za 1 sekundu?

Mate nije inženjer.
(Inženjer, 2. mart 2024 16:41)

Za osobe koje se bolje snalaze u vizuelnoj umetnosti :

Mate razmišlja kao inženjer. Dok vodi biznis.
SA Zamlata razmišlja kao deoničar. Dok vodi biznis

Svaka čast ovom momku iz garaže napravio najbolji električni automobil.
(maki, 02. mart 2024 17:30)

Teslu napravio?

To kako se ubrzava ispod 1sec do 100km/h sam video i toliko "s*ebe" ocni pritisak i krvotok u glavi da te za kasniju voznju potpuno onesposobi. Koga boli uvo za ovo ubrzanje. ETH Zurich and Lucerne University.

Pa zar i nije Ilin rekao da ce koristiti SpaceX tehnologuju ma Roadsteru, neke vrste mlaznica.

(Boki, 2. mart 2024 09:26)

Aj ljubitelju prirode prvenstveno da prestanemo da jedemo govedinu jer krave zagadjuju vazduh vise nego sva auto industrija zbog kolicine metana koji ispuste u atmosferu. Samo u Evropi se godisnje ispusti oko 500 miliona tona Co2 od farmi kada dodas na to masinstvo potrebno za te farme dodjes do cifre od 700 miliona tona naspram 650 miliona tona ispustenog CO2 od automobila. Postoje regulacije vezane za ispustanje Co2 (odatle i “Euro Standard” na motorima”). Ljudi su te regulacije smisljali da ne bi slucajno neko morao da slusa isfrustrirane komentare po srpskim internet portalima.

Mate je prvo inženjer.
SA zamlata je prvo akcionar.
Zamlati je duži, ali nije deblji.
Bezvezna, drhtavi-ego suština po kojoj civilizacija funkcioniše danas

Zabraniti zakonom sve ove ale sa stotinama konja za civilni saobraćaj. Tu mislim i na benzince i dizelaše.Za trkačku pistu da ali sa ulicu i auto puteve ne. Na jednoj strani težimo da očuvamo životnu sredinu a na drugoj ove bahanalije za bogataše. Razumem da halapljivi proizvođači hoće još više novca ali postoje granice sa višim interesima. Neka se zatvore na pistama, trkaju, ubrzavaju, sudaraju ali poštedite nas i prirodu od ovih eksentrika. Zar ideja elektro automobila nije bila da se zaštiti planeta od izduvnih gasova i štednja. Ko će da obezbedi struju za punjenje ovako jakih automobila. Čemu benzinac ili dizel od 600 ks. i koliko zagađuju prirodu.

Znači sednem u taj auto i od Subotice do Novog Sada stignem za 1 sekundu?

Svaka čast ovom momku iz garaže napravio najbolji električni automobil.
(maki, 02. mart 2024 17:30)

Teslu napravio?

Mate još nije provalio zašto su napravili CT sa tolikim ojačanjima u samoj školjci!!

I naravno, težina je prednost kad se koriste magneti.

U tunelima.

Zato i ojačavaju spoljašnjost, te pokušavaju na taj način da se prilagode novim načinima transporta.

Verujem da i ako će moći da ubrza do 100km/h, to će moći samo u retkim situacijama.

Mate nije inženjer.
(Inženjer, 2. mart 2024 16:41)

Za osobe koje se bolje snalaze u vizuelnoj umetnosti :

Mate razmišlja kao inženjer. Dok vodi biznis.
SA Zamlata razmišlja kao deoničar. Dok vodi biznis

Svaka čast ovom momku iz garaže napravio najbolji električni automobil.

Samo me interesuje ko ce to voziti od 0-100 za manje od jedne sekunde, a da ne zavrsi na zadnjem sedistu?

Mozete li vi da napravite EV koje moze da realno predje makar 600km sa jednim punjenjem? Batalite se brzine.

@Boki
To sto ti nemas para da kupis neki od par stotina konja, nije razlog da branis drugima. Isto tako mozes da kazes sta ce nam vile i kuce od 10 soba kad mozemo da zivimo u jednosobnom stanu ili dvosobnom. Svako bira i kupuje sta hoce. Da se ne kupuje, ovi ne bi pravili.

A za tvoj info, to sto u srbiji para imaju neki dilkosi koji kupe ovakva kola pa se izivljavaju, tako nije u civilizovanom svetu, dodji do Minhena, videces nikad skuplja kola a niko ne vozi preko 50. Malo je tu i do kulture a to je nesto na sta bi ti i ostatak srbije mogli da poradite.

Mate nije inženjer.

(Boki, 2. mart 2024 09:26)

Aj ljubitelju prirode prvenstveno da prestanemo da jedemo govedinu jer krave zagadjuju vazduh vise nego sva auto industrija zbog kolicine metana koji ispuste u atmosferu. Samo u Evropi se godisnje ispusti oko 500 miliona tona Co2 od farmi kada dodas na to masinstvo potrebno za te farme dodjes do cifre od 700 miliona tona naspram 650 miliona tona ispustenog CO2 od automobila. Postoje regulacije vezane za ispustanje Co2 (odatle i “Euro Standard” na motorima”). Ljudi su te regulacije smisljali da ne bi slucajno neko morao da slusa isfrustrirane komentare po srpskim internet portalima.

Koliki bi bio domet tog "roadstera"? Prerpostavljam još par kilometara koliko mu treba da se zaustavi, odnosno ide po inerciji nakon što se potroši baterija i ugase motori.

Zamislite pun grad automobila koji od 0-100 stizu za 1 sekundu.

Napravite nešto što prosečan čovek može da kupi i što ne mora da se puni realno svakih 120-150 km.

G sila ništa, a?

Pa to onda nije više automobil, to je hipersonična raketa?!Poslednja reč auto tehnike i brzine i za manje od 1 sek/100 m ?Ma hajte molim vas.Aj da vidimo...

Kome je potrebno ubrzanje od 0-100 za 1 sekundu?
Ovo je čisto bacanje para i drugih resursa u prazno, zbog jeftine PR priče.

I raketni i mlazni motori su SUS motori. I jedni i drugi su stavljani na automobile fazona radi i obaranja rekorda radi. Ali to nema nikakvog smisla za velikoserijske automobile. Podjednako je besmisleno kao i ovo o čemu pričaju Mask i Mate. Te Raketne i Mlazne rekorde nikada neće oboriti ni jedan Strujaš niti im barem "primirisati". Napravljeno je više SUS automobila sa raketnim i mlaznim motorima nego što su Mate i njemu slični napravili super Strujaša.

Teslu napravio?
(Nenad, 02. mart 2024 22:42)

napravio stroj koji jede Teslu...

A, da napravite , recimo, bateriju koja može 1000km i puni se za 10min???
Kome treba takvo ludačko ubrzanje?

To i ja kazem.

cemu osim za ku..enje.., ali realno

To kako se ubrzava ispod 1sec do 100km/h sam video i toliko "s*ebe" ocni pritisak i krvotok u glavi da te za kasniju voznju potpuno onesposobi. Koga boli uvo za ovo ubrzanje. ETH Zurich and Lucerne University.

Pa zar i nije Ilin rekao da ce koristiti SpaceX tehnologuju ma Roadsteru, neke vrste mlaznica.

da bi se sva snaga auta prenela na podlogu, mora postojati odredjena normalna sila i odredjeni koeficijent trenja. jednacina kaze da je sila trenja (u nasem slucaju sila koja parira obrtnom momentu koji se od motora prenosi na tockove) jednaka umnozku koeficijenta trenja i normalne sile. koeficijent trenja zavisi od podloge i guma. normalna sila je u ovom slucaju tezina vozila koja se prenosi prekopogonskog tocka, uracunavajuci pomeranje tezista blah blah blah. Dakle: ukoliko ne mozemo da promenimo koeficijent trenja* mozemo jedino da uticemo na to koliko se opterecuju pogonski tockovi. pri velikim brzinama aerodinamika preuzima primat u normalnoj sili, zbog toga F1 i ostala sportska vozima ili imaju spojlere.

ukoliko se ostvariva sila trenja (koja generise kontra momenat pogonu tocka) prevazidje vecim obrtnim momentom koji dolazi od pogona, dolazi do "slajfovanja" tocka.

dakle, za STATICNI auto koji tek treba da ubrza do te 100ke, jedina vertikalna/normalna sila, bar na samom startu, jeste tezina na tom pogonskom tocku. zbog toga Porsche insistira da drzi motor pozadi, a ALfa Romeo voli da drzi menjac na zadnjoj osovini, sto veca masa na pogonskoj osovini.

dakle, per se, "lak kao pero" auto sa te strane nije najbolje resenje.

ALI, u jednacinu ubrzanja ulazi i inercijalna sila. E tu je mesto gde je LAKSE bolje.

sva nauka/umetnost je upravo u tome da se nadje pravi balans izmedju ta dva kontradiktorna projektna zadatka.

Ovo će verovatno moći da se aktivira samo na stazi.

Znači sednem u taj auto i od Subotice do Novog Sada stignem za 1 sekundu?
(Slavisa, 02. mart 2024 20:15)

ti iz kuce ne izlazi nigdje..najbolje je za sve....