Zadnjih šest meseci vozim ovaj kamion. Tegljač je težak 9,2t sa prikolicom 19.3t. Ukupna max. nosivost 42t. Kada je vozilo bez tereta, ima dobro ubrzanje. Kamion sa teretom je sporiji od bilo kog dizelaša, toliko o ubrzanju. Teorijski max. domet je 300km u praksi je manje i zavisi od više faktora. Uzbrdo je jako, jako spor, kad je pod teretom. Punjenje je veliki problem, još. Još nema dovoljno punjača od 300 kWh,sa ovi od 150 kWh nekada treba pola dana da se napuni. Zaključak, još je rano da se kupuju ovakva vozila. Treba sačekati 3-5 god. kad se pojave kamioni sa jačim baterijama i brži punjači. Tada će to biti odlična priča.
Vozim kamion. U elektricni ne ulazim, pa makar morao menjati profesiju. Mozes da ga hakujes, da zabaguje ili da se zapali. Da ne govorim o "kill switch" funkciji, ili da ce danas sutra poslodavac imati odredjene daljinske kontrole nad vozilom. Ovo sa nagradama je politika... Ne hvala!
(Kromanjonac, 24. novembar 2023 09:17)
Pa sve to može i sa bilo kojim savremenim dizel kamionom, osim ako ne voziš Tam. Imaš ono gde Čarli Moler hakuje džip pa mu namota vZato iskači dok nije kasno.
Ovo liči na Obaminu nobelovu nagradu za mir. Davanje nagrade za nešto što se još nije dokazalo u eksploataciji i događaje koji se još nisu dogodili je potpuno besmisleno.
Vozim kamion. U elektricni ne ulazim, pa makar morao menjati profesiju. Mozes da ga hakujes, da zabaguje ili da se zapali. Da ne govorim o "kill switch" funkciji, ili da ce danas sutra poslodavac imati odredjene daljinske kontrole nad vozilom. Ovo sa nagradama je politika... Ne hvala!
Logično bi bilo sa se saobraćaj reorganizuje uvođenjem el kamiona kao i prevoznih vozila.
Dugim rutama između logističkih punktova i dalje mogu da saobraćaju dizel kamioni euro6...7...8.
Lokalno i između susednih gradova bi električni manji kamioni kao i ovi šleperi bili od koristi da smanje zagađenost u samim gradskim sredinama.
Jeste ovaj Volvo ukupne mase 44t, kolika je njegova bruto težina, a koliki neto prevozni kapacitet?
Vozim teglač koji je prazan kompletno težak 14t dok tovarim 24t maksimalno robe ukupno 38-39t sa gorivom.
Ovde je to dosta pomereno na račun baterija i praznog vozila, dok je nosivost smanjena.
Logično bi bilo sa se saobraćaj reorganizuje uvođenjem el kamiona kao i prevoznih vozila.
Dugim rutama između logističkih punktova i dalje mogu da saobraćaju dizel kamioni euro6...7...8.
Lokalno i između susednih gradova bi električni manji kamioni kao i ovi šleperi bili od koristi da smanje zagađenost u samim gradskim sredinama.
Jeste ovaj Volvo ukupne mase 44t, kolika je njegova bruto težina, a koliki neto prevozni kapacitet?
Vozim teglač koji je prazan kompletno težak 14t dok tovarim 24t maksimalno robe ukupno 38-39t sa gorivom.
Ovde je to dosta pomereno na račun baterija i praznog vozila, dok je nosivost smanjena.
Ovo liči na Obaminu nobelovu nagradu za mir. Davanje nagrade za nešto što se još nije dokazalo u eksploataciji i događaje koji se još nisu dogodili je potpuno besmisleno.
Vozim kamion. U elektricni ne ulazim, pa makar morao menjati profesiju. Mozes da ga hakujes, da zabaguje ili da se zapali. Da ne govorim o "kill switch" funkciji, ili da ce danas sutra poslodavac imati odredjene daljinske kontrole nad vozilom. Ovo sa nagradama je politika... Ne hvala!
Zadnjih šest meseci vozim ovaj kamion. Tegljač je težak 9,2t sa prikolicom 19.3t. Ukupna max. nosivost 42t. Kada je vozilo bez tereta, ima dobro ubrzanje. Kamion sa teretom je sporiji od bilo kog dizelaša, toliko o ubrzanju. Teorijski max. domet je 300km u praksi je manje i zavisi od više faktora. Uzbrdo je jako, jako spor, kad je pod teretom. Punjenje je veliki problem, još. Još nema dovoljno punjača od 300 kWh,sa ovi od 150 kWh nekada treba pola dana da se napuni. Zaključak, još je rano da se kupuju ovakva vozila. Treba sačekati 3-5 god. kad se pojave kamioni sa jačim baterijama i brži punjači. Tada će to biti odlična priča.
Vozim kamion. U elektricni ne ulazim, pa makar morao menjati profesiju. Mozes da ga hakujes, da zabaguje ili da se zapali. Da ne govorim o "kill switch" funkciji, ili da ce danas sutra poslodavac imati odredjene daljinske kontrole nad vozilom. Ovo sa nagradama je politika... Ne hvala!
(Kromanjonac, 24. novembar 2023 09:17)
Pa sve to može i sa bilo kojim savremenim dizel kamionom, osim ako ne voziš Tam. Imaš ono gde Čarli Moler hakuje džip pa mu namota vZato iskači dok nije kasno.
Vozim kamion. U elektricni ne ulazim, pa makar morao menjati profesiju. Mozes da ga hakujes, da zabaguje ili da se zapali. Da ne govorim o "kill switch" funkciji, ili da ce danas sutra poslodavac imati odredjene daljinske kontrole nad vozilom. Ovo sa nagradama je politika... Ne hvala!
Ovo liči na Obaminu nobelovu nagradu za mir. Davanje nagrade za nešto što se još nije dokazalo u eksploataciji i događaje koji se još nisu dogodili je potpuno besmisleno.
Vozim kamion. U elektricni ne ulazim, pa makar morao menjati profesiju. Mozes da ga hakujes, da zabaguje ili da se zapali. Da ne govorim o "kill switch" funkciji, ili da ce danas sutra poslodavac imati odredjene daljinske kontrole nad vozilom. Ovo sa nagradama je politika... Ne hvala!
(Kromanjonac, 24. novembar 2023 09:17)
Pa sve to može i sa bilo kojim savremenim dizel kamionom, osim ako ne voziš Tam. Imaš ono gde Čarli Moler hakuje džip pa mu namota vZato iskači dok nije kasno.
Logično bi bilo sa se saobraćaj reorganizuje uvođenjem el kamiona kao i prevoznih vozila.
Dugim rutama između logističkih punktova i dalje mogu da saobraćaju dizel kamioni euro6...7...8.
Lokalno i između susednih gradova bi električni manji kamioni kao i ovi šleperi bili od koristi da smanje zagađenost u samim gradskim sredinama.
Jeste ovaj Volvo ukupne mase 44t, kolika je njegova bruto težina, a koliki neto prevozni kapacitet?
Vozim teglač koji je prazan kompletno težak 14t dok tovarim 24t maksimalno robe ukupno 38-39t sa gorivom.
Ovde je to dosta pomereno na račun baterija i praznog vozila, dok je nosivost smanjena.
Zadnjih šest meseci vozim ovaj kamion. Tegljač je težak 9,2t sa prikolicom 19.3t. Ukupna max. nosivost 42t. Kada je vozilo bez tereta, ima dobro ubrzanje. Kamion sa teretom je sporiji od bilo kog dizelaša, toliko o ubrzanju. Teorijski max. domet je 300km u praksi je manje i zavisi od više faktora. Uzbrdo je jako, jako spor, kad je pod teretom. Punjenje je veliki problem, još. Još nema dovoljno punjača od 300 kWh,sa ovi od 150 kWh nekada treba pola dana da se napuni. Zaključak, još je rano da se kupuju ovakva vozila. Treba sačekati 3-5 god. kad se pojave kamioni sa jačim baterijama i brži punjači. Tada će to biti odlična priča.
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: