Urbani biciklizam

Probao sam da idem biciklom na posao koji je udaljen 6 kilometara. Veci deo puta je biciklisticka staza kroz Novi Beograd. Medjutim, odustao sam jer dzaba biciklisticka staza ako na njoj ima svega drugog: parkiranih automobila, pesaka, tezgi i prodavaca, radnika sa mesalicama, armije pasa lutalica itd. Svaki odlazak na posao biciklom je bila avantura. Nece ovaj vid prevoza zaziveti u Beogradu dokle god se kaznama i komunalnom policijom ljudi ne uteraju u red i omoguci se ljudima da bez opasnosti koriste bicikl.

Posebna prica je bicikl kao rekreacija. Staza na Adi, u koju je dosta ulozeno, je potpuno neupotrebljiva za bicikliste, cak je i opasna. Kolicina ljudi koji sede, pesace ili na drugi nacin predstavljaju opasnost na stazi je neverovatna. I sam sam bio svedok nekoliko ozbiljnih padova sa bicikla zbog opste nekulture.

Policija je prisutna i ne radi apsolutno nista. Pesaci hodaju biciklistickom stazom i prolaze pored njih a oni su potpuno nezainteresovani.

Ko je odgovoran za mnoge povrede, od kojih su neke ozbiljne, biciklista na biciklistickim stazama?

Ne zelim da se pravim pametan, ali bio sam gotovo u svim evropskim zemalja u poslednjih 20-ak godina, poslednji put u Berlinu pre neki dan i uvek sam potpuno fasciniran situacijom koja se tice biciklista u Beogradu. Ja svaki vikend koji sam u Beogradu pokusavam da provedem u voznji biciklom na relaciji Profesorska kolonija - Ada Ciganlija, ponekad svratim i do Zemuna ili idem preko Ostruznice, dakle voznja od 30-50 km. Umesto da to bude relaksacija, najcesce je to agonija u borbi za goli zivot. Ne zna se ko je tu ludji: 1) Vozaci kola (mahom dzipovi) koji se pojavljuju na najneverovatnijim mestima, posebno oko sajma 2)pesaci - koji imaju svoju stazu (koja je isto ugrozena kolima), ali koji kao zombiji setaju biciklistickom stazom
3) psi koje je skupstina grada "amnestirala", ali koji se udruzuju u copore i neretko kidisu na bicikliste.

4) Najzad, kao najvise odgovorna tu je i gradska vlast koja NISTA ne radi po pitanju svega ovoga. Pa zar je mudrost postaviti policijske patrole na 4-5 punktova duz staze i popuniti budzet drzave naplatom kazni od svih koji krse propise (ukljucujici pesake koji su takodje odgovorni).

5) Eh, zamalo da zaboravim i najgoru felu, to su tipovi koji sire restorane/splavove/skaradne objekte NA BICIKLISTICKU STAZU. Najbolji primer je tip koji je odmah posle Carine Beograd, (gde vrvi gomila korumpiranih pandura/carinika/opst sluzbenika) - izneo stolove na sred biciklisticke staze - i nikom nista. Ko0liko sam ukapirao tip je Crnogorac - therefore - he's the Untouchable. Sto rece Mile - ALO BRE!, mozemo li mi Beogradjani bar da se vozimo biciklom koroz Bgd ili nam i to uzese crnogorci?

Voleo bih samo da skrenem paznju vozacima automobila da je bicikl prevozno sredstvo i regularan ucesnik u saobracaju na kolovozu, pa kada komentarisu da se biciklisti drze svojih staza neka se sete onoga sto su ucili na casovima voznje.
Vozim auto vec 15 godina, a bicikl takodje i jedva cekam da biciklisti dobiju prednost u odnosu na automobile, kako je npr u Chicagu, i niko se ne buni i nije veca guzva, problem je u stvari u nasem primitivnom mentalitetu i u tome sto su vozaci automobila frustrirani, umesto Bogu da se zahvale sto su uopste u mogucnosti da imaju noge, automobil itd..

Bicikliste uvek postujem i cenim ih i za mene imaju prednost!
a shabani nek se i dalje deru na bicikliste, dok god policija ne bude pocela da radi svoj posao!

Drago im je sto se medju svim ovim temama naslo malo mesta za bicikl. To je ono sto nedostaje Beogradu. Verujem da je u prestonici najnizi procenat vozaca bicikala u odnosu na celu zemlju. Akcija pravljenja biciklistickih staza na Novom Beogradu je jedna od stvari koja me je najvise obradovala u poslednje vreme. Trebalo bi sto vise pricati, pricati i pricati o biciklima i stazama i tako se boriti za nase mesto u ovom gradu.

da, u pravu si, izuzetno je zdravo nagutati se 10 kila izduvnih gasova, pokupivsi usput kilo peska kosom i ocima dok se prodje od brankovog mosta do pancevca biciklom. posle temeljnog pranja kose izgubi se i taj dodatni kilogram, ali ja to ne bih racunao pod pojam "smrsati". takodje nije lako ni ignorisati idiote za volanom, narocito kad je neki od njih kamiondzija naoruzan stanglom ili pajserom, besan sto mu je neko od nas, iduci sredinom puta pokvario jednu od ugodnosti koje sa sobom nosi zivot profesionalnog vozaca. taj kamiondzija cesto smatra da biciklistima nije mesto na putevima, jer usporavaju saobracaj a ionako se sve moguce takse i doprinosi naplacuju teretnim vozilima, zbog kojih su putevi i pravljeni i zbog kojih su isplativi, na kraju krajeva. ne bi niko asfaltirao u vrednosti od pola milijarde evra samo da bi se vozili tatini sinovi u sportskim kolima, a narocito ne mi, ubogi biciklisti.
na stranu sto je za gradsku voznju po mestu kao sto je beograd potrebna prilicna vestina (zbog stanja ceste uglavnom) i da nema saobracaja, i da je za bicikl koji treba da podnese takve izazove i takav rizik koji voznja o kojoj ovde pisete nosi potrebno perfektno tehnicko odrzavanje, sto sa sobom nosi dosta truda, i kad se sve uzme u obzir, za ogromnu vecinu biciklista je mnogo pametnije da ostanu na biciklistickim stazama.

O da,postoje problemi,ali nisu toliki kao sto ih neki pretstavljaju..Uz malo volje svako moze uzivati u biciklizmu i svemu dobrom sto donosi.zato,ljudi,ne kukajte samo i ne trazite razloge i opravdanja,nego pedalajte :)

@ Talicni Tom
Ulice gradova su namenjene za saobracaj bickla i peska, a ne kao u selu Beograd za kola i teretna vozila.

Ti koji na Zapadu idu biciklama na posao verovatno imaju na poslu svlacionicu i tuseve, jer inace - koja je svrha dolaziti znojav na posao? Najjace su mi fotke sa tzv. japijima na biciklama. Mozda u nekoj ravnici, Holandiji, ali aj ti na +35 (na vecim i rekreativci retko voze) idi na posao, pa jos u pantalonama i kosulji. I cik da se ne isprljas (lanac, pedale...).
Ja vozim bajk rekreativno kad god mogu, ali na posao tesko da cu (iako imam svega 5km).

Dođite u Sombor da vidite šta je urbani biciklizam. Procenjuje se da u ovom gradu od 50 hiljada stanovnika ima oko 20 hiljada bicikala. Vozači automobila su prisiljeni da se voze oko 40 km/h, toliko ih je :) Tu je bicikl otprilike deo porodice ...

Moje iskustvo,Rakovica, Petlovo Brdo. Voznja biciklom nije bas stalna, jer su leti sve vise teske vrucine i ne moze da se dise a kamoli vozi, kod nas su sve uzbrdice i nizbrdice. No, trudim se kad god mogu da se rekreiram predvece.

Zamislite bezobrazni komsiluk: iz solitera s druge strane parkinga, doviknuse za mnom da tuda ne vozim, jer ima male dece! Ja uzvratim da necu ja da pojedem decu, i da pazljivo vozim, i imam pravo da vozim gde ja hocu. Obrnem namerno krug preko zajednickog platoa izmedju solitera, jer je jedino tu ravno, i podjem opet ka njima, kad: oni, stanari te zgrade, poredjali cigle i granje da ne mogu da prodjem!!!

Ja sidjem, potkocim bajk, stanem pred publiku i razderem se:" Zbog takvih koji srpskom narodu postavljaju prepreke je propala Srbija!" (i dodam bujicu "neznih" reci!). Zamislite, kao da je to njihov privatni prolaz, a ne svih nas?! Jos treba da vrat slomim ako ne vidim sta su stavili!

ja sam lekar i vise od deset godina bicikl vozim po ulicama bgd i savetujem svima da isto urade i mogu samo da pohvalim toleranciju motorizovanih vozaca

Bicikl vozim skoro svaki dan kroz grad, i uz malo snalazenja vecina navedenih problema se mogu resiti. Uzmimo npr relaciju koju cesto vozim Dedinje-Centar Kroz Bul. oslobodjenja nije problem voziti (dve trake i nema guzve), od Autokomande do Slavije se moze ici trotoarom pored Veterinarskog i posle do Terazija opet moze trotoarom ili ako nije guzva i ulicom. Ceo ovaj put traje 10-15 minuta u zavisnosti od brzine, sto je mnogo brze nego da se ide kolima. Ono sto bi gradska vlada morala da uradi je da iscrta )i po mogucstvu ogradi) staze za bicikl kroz ceo grad. Sta mi vredi sto ima staza na NBG ako do nje imam 6-7km snalazenja? Takodje, mogli bi da postave policajce po biciklistickoj stazi na Adi. Prosto je neverovatno koliko tu ima pesaka (ne znam da li oni shvataju ali pri brzini 30km/h meni treba 2-3m da zakocim bezbedno), rolera (koji ne shvataju koncept bele linije na sredini puta pa zauzimaju celu stazu) motorista (ne samo sto smrde vec i voze extremno sporo. Valjda misle da ja uzivam da se gusim). Zar je saobracajna policija toliko gadljiva na pare da nece da im naplacuju kazne? Od njihovih para bi mogla da se finansira izgradnja drugih staza.
Jos jedna primedba na Brankov most. Zar je moguce da skele za ciscenje mosta moraju da budu parkirane preko biciklisticke staze? Ta strana je ociscena jos prosle godine, a sad se desava da ih pomere negde na dan-dva ali ih uvek vrate.

Prestanite da kukate oko sitnica i samo vi koristite bicikl sto je vise moguce (umesto kola)..
Kao sto je napisano u textu, radite puno za vas i za druge..

Suvise pristrasno gledanje na stvar. Moram reci i prakticno neizvodljivo. Gradu u kome je zagusenje u saobracaju vec postala redovna stvar, samo fale jos biciklisti po ulicama, pa da nastane totalni kolaps saobracaja. Na zalost svih, pa i biciklista Beograd je projektovan tako, kao da ce zauvek ostati turska kasaba. Zato, neka se biciklisti i dalje drze svojih staza, izmedju ostalog i zbog svoje licne bezbednosti.

U Novom Sadu (kao gradu sa dugom biciklističkom tradicijom) broj biciklista je drastično opao u poslednjih 15-tak godina. Iako postoje, biciklističke staze su puste (srećom, nisu i zakrčene vozilima kako reče prethodni komentator za Beograd). Vozači stasali u ovom periodu nisu navikli na bicikliste (stariji će po pravilu biti pažljiviji).

ma super je ta ideja, i podrzavam je. jedina briga mi je koliko zdrava voznja moze biti kad vozis u oblaku najgorih izduvnih gasova?

Vec vise od godinu dana zivim u Pekingu,a ako u nekom svetskom gradu postoje milioni bicikala,onda je to ovaj.Citav grad,a to je ogromna povrsina,ima biciklisticke staze i biciklista ovde ima mozda cak i vise nego motorizovanih vozaca(a i njih ima previse)...Elem,i sam vozim bicikl od prvog dana,i obzirom da postoje trake za bike,nije problem.Ali ovde se svakako nagutas gasova kad izadjes na ulicu,peske ili bajsom...Kazu da svakog dana na ulice Pekinga izadje preko 3 miliona automobila,i bar jos toliko bicikala.
Ali,ono sto je mene fasciniralo/zacudilo/iznenadilo je to sto na ulicama ovog ogromnog grada zajedno su u saobracaju i kola,kamioni,biciklisti,pesaci,svi zajedno,lepo,nekako se zaobilaze,preticu,prolaze,i nema frke,a ni velikog broja sobracajki.Tolerancija u sobracaju,zaista neocekivana stvar u ovoj dzungli na asfaltu!

Volim vožnju biciklom i trudim se da je upražnjavam kad god je moguće. Ali... Mislim da ne postoji biciklista koji se nije susreo sa sledećim problemima:
1. Krađa bicikla
Naime, iako u Novom Sadu ima dosta biciklističkih staza, nema uspona itd, jednostavno, kad stignete na odredište nemate gde bezbedno da ostavite bicikl. Zar je toliki problem napraviti nekoliko punktova u gradu na frekventnim mestima gde bi mogao da se ostavi bicikl( nešto kao na štrandu, recimo), pa čak i uz neku malu nadoknadu?
2. Vozači koji ne vide ni motore, a kamoli bicikliste. Zbog takvih i biciklističke staze nisu bezbedne( izlete iz sporednih ulica...)
Mislim da bi se jos dosta toga moglo uraditi samo kad bi bilo više volje.

Veliki gradovi,i Beograd, nisu za voznju biciklom!!!!!
Izuzetak su parkovi!

Trend ne preskace ni Srbiju,i broj urbanih biciklista povecava se u gradovima Srbije.
Na ravnom severu Srbije(ja) bicikl je uvek bio prisutan.
Da.
Preporucuje se i kao prevozno sredstvo u Beogradu.
Super.
Manje guzve u saobracaju?
Nije mi jasno.
Smanjenje zagadjenja?
Jasno.
Bicikli su brzi od kola i nadzemnog gradskog prevoza?
Odlicno.
Uputstva dobila za komunikaciju sa drugim vozacima(da me ne zalepe).
Na biciklu sam po ceo dan,jurimo kroz grad.

"Treba ići veoma polako uzbrdo i izbegavati svaki zamor." Lep oximoron. Sto se sporije ide uzbrdo, sve je teze i napornije. Ja uzbrdo vozim sve sporije sve dok ne dodjem na neku brzinu ispod koje nema ni smisla voziti bicikl, pa onda odrzavam tu brzinu. Naravno, uz napor i "zamor" jer voznja bicikla uzbrdo IPAK jeste napor, bez obzira na broj brzina i hi-tech mogucnosti bajka. Ko nema kondicije za brdo (uz Dedinje ili Mirjevo npr.) neka zaobidje dok ne stekne kondiciju ili neka gure pesice, zdravije je nego izgubiti dah i pasti.

Veliki gradovi,i Beograd, nisu za voznju biciklom!!!!!
Izuzetak su parkovi!

Suvise pristrasno gledanje na stvar. Moram reci i prakticno neizvodljivo. Gradu u kome je zagusenje u saobracaju vec postala redovna stvar, samo fale jos biciklisti po ulicama, pa da nastane totalni kolaps saobracaja. Na zalost svih, pa i biciklista Beograd je projektovan tako, kao da ce zauvek ostati turska kasaba. Zato, neka se biciklisti i dalje drze svojih staza, izmedju ostalog i zbog svoje licne bezbednosti.

Ti koji na Zapadu idu biciklama na posao verovatno imaju na poslu svlacionicu i tuseve, jer inace - koja je svrha dolaziti znojav na posao? Najjace su mi fotke sa tzv. japijima na biciklama. Mozda u nekoj ravnici, Holandiji, ali aj ti na +35 (na vecim i rekreativci retko voze) idi na posao, pa jos u pantalonama i kosulji. I cik da se ne isprljas (lanac, pedale...).
Ja vozim bajk rekreativno kad god mogu, ali na posao tesko da cu (iako imam svega 5km).

Ne zelim da se pravim pametan, ali bio sam gotovo u svim evropskim zemalja u poslednjih 20-ak godina, poslednji put u Berlinu pre neki dan i uvek sam potpuno fasciniran situacijom koja se tice biciklista u Beogradu. Ja svaki vikend koji sam u Beogradu pokusavam da provedem u voznji biciklom na relaciji Profesorska kolonija - Ada Ciganlija, ponekad svratim i do Zemuna ili idem preko Ostruznice, dakle voznja od 30-50 km. Umesto da to bude relaksacija, najcesce je to agonija u borbi za goli zivot. Ne zna se ko je tu ludji: 1) Vozaci kola (mahom dzipovi) koji se pojavljuju na najneverovatnijim mestima, posebno oko sajma 2)pesaci - koji imaju svoju stazu (koja je isto ugrozena kolima), ali koji kao zombiji setaju biciklistickom stazom
3) psi koje je skupstina grada "amnestirala", ali koji se udruzuju u copore i neretko kidisu na bicikliste.

4) Najzad, kao najvise odgovorna tu je i gradska vlast koja NISTA ne radi po pitanju svega ovoga. Pa zar je mudrost postaviti policijske patrole na 4-5 punktova duz staze i popuniti budzet drzave naplatom kazni od svih koji krse propise (ukljucujici pesake koji su takodje odgovorni).

5) Eh, zamalo da zaboravim i najgoru felu, to su tipovi koji sire restorane/splavove/skaradne objekte NA BICIKLISTICKU STAZU. Najbolji primer je tip koji je odmah posle Carine Beograd, (gde vrvi gomila korumpiranih pandura/carinika/opst sluzbenika) - izneo stolove na sred biciklisticke staze - i nikom nista. Ko0liko sam ukapirao tip je Crnogorac - therefore - he's the Untouchable. Sto rece Mile - ALO BRE!, mozemo li mi Beogradjani bar da se vozimo biciklom koroz Bgd ili nam i to uzese crnogorci?

ma super je ta ideja, i podrzavam je. jedina briga mi je koliko zdrava voznja moze biti kad vozis u oblaku najgorih izduvnih gasova?

Dođite u Sombor da vidite šta je urbani biciklizam. Procenjuje se da u ovom gradu od 50 hiljada stanovnika ima oko 20 hiljada bicikala. Vozači automobila su prisiljeni da se voze oko 40 km/h, toliko ih je :) Tu je bicikl otprilike deo porodice ...

Trend ne preskace ni Srbiju,i broj urbanih biciklista povecava se u gradovima Srbije.
Na ravnom severu Srbije(ja) bicikl je uvek bio prisutan.
Da.
Preporucuje se i kao prevozno sredstvo u Beogradu.
Super.
Manje guzve u saobracaju?
Nije mi jasno.
Smanjenje zagadjenja?
Jasno.
Bicikli su brzi od kola i nadzemnog gradskog prevoza?
Odlicno.
Uputstva dobila za komunikaciju sa drugim vozacima(da me ne zalepe).
Na biciklu sam po ceo dan,jurimo kroz grad.

da, u pravu si, izuzetno je zdravo nagutati se 10 kila izduvnih gasova, pokupivsi usput kilo peska kosom i ocima dok se prodje od brankovog mosta do pancevca biciklom. posle temeljnog pranja kose izgubi se i taj dodatni kilogram, ali ja to ne bih racunao pod pojam "smrsati". takodje nije lako ni ignorisati idiote za volanom, narocito kad je neki od njih kamiondzija naoruzan stanglom ili pajserom, besan sto mu je neko od nas, iduci sredinom puta pokvario jednu od ugodnosti koje sa sobom nosi zivot profesionalnog vozaca. taj kamiondzija cesto smatra da biciklistima nije mesto na putevima, jer usporavaju saobracaj a ionako se sve moguce takse i doprinosi naplacuju teretnim vozilima, zbog kojih su putevi i pravljeni i zbog kojih su isplativi, na kraju krajeva. ne bi niko asfaltirao u vrednosti od pola milijarde evra samo da bi se vozili tatini sinovi u sportskim kolima, a narocito ne mi, ubogi biciklisti.
na stranu sto je za gradsku voznju po mestu kao sto je beograd potrebna prilicna vestina (zbog stanja ceste uglavnom) i da nema saobracaja, i da je za bicikl koji treba da podnese takve izazove i takav rizik koji voznja o kojoj ovde pisete nosi potrebno perfektno tehnicko odrzavanje, sto sa sobom nosi dosta truda, i kad se sve uzme u obzir, za ogromnu vecinu biciklista je mnogo pametnije da ostanu na biciklistickim stazama.

ja sam lekar i vise od deset godina bicikl vozim po ulicama bgd i savetujem svima da isto urade i mogu samo da pohvalim toleranciju motorizovanih vozaca

Probao sam da idem biciklom na posao koji je udaljen 6 kilometara. Veci deo puta je biciklisticka staza kroz Novi Beograd. Medjutim, odustao sam jer dzaba biciklisticka staza ako na njoj ima svega drugog: parkiranih automobila, pesaka, tezgi i prodavaca, radnika sa mesalicama, armije pasa lutalica itd. Svaki odlazak na posao biciklom je bila avantura. Nece ovaj vid prevoza zaziveti u Beogradu dokle god se kaznama i komunalnom policijom ljudi ne uteraju u red i omoguci se ljudima da bez opasnosti koriste bicikl.

Posebna prica je bicikl kao rekreacija. Staza na Adi, u koju je dosta ulozeno, je potpuno neupotrebljiva za bicikliste, cak je i opasna. Kolicina ljudi koji sede, pesace ili na drugi nacin predstavljaju opasnost na stazi je neverovatna. I sam sam bio svedok nekoliko ozbiljnih padova sa bicikla zbog opste nekulture.

Policija je prisutna i ne radi apsolutno nista. Pesaci hodaju biciklistickom stazom i prolaze pored njih a oni su potpuno nezainteresovani.

Ko je odgovoran za mnoge povrede, od kojih su neke ozbiljne, biciklista na biciklistickim stazama?

Vec vise od godinu dana zivim u Pekingu,a ako u nekom svetskom gradu postoje milioni bicikala,onda je to ovaj.Citav grad,a to je ogromna povrsina,ima biciklisticke staze i biciklista ovde ima mozda cak i vise nego motorizovanih vozaca(a i njih ima previse)...Elem,i sam vozim bicikl od prvog dana,i obzirom da postoje trake za bike,nije problem.Ali ovde se svakako nagutas gasova kad izadjes na ulicu,peske ili bajsom...Kazu da svakog dana na ulice Pekinga izadje preko 3 miliona automobila,i bar jos toliko bicikala.
Ali,ono sto je mene fasciniralo/zacudilo/iznenadilo je to sto na ulicama ovog ogromnog grada zajedno su u saobracaju i kola,kamioni,biciklisti,pesaci,svi zajedno,lepo,nekako se zaobilaze,preticu,prolaze,i nema frke,a ni velikog broja sobracajki.Tolerancija u sobracaju,zaista neocekivana stvar u ovoj dzungli na asfaltu!

Drago im je sto se medju svim ovim temama naslo malo mesta za bicikl. To je ono sto nedostaje Beogradu. Verujem da je u prestonici najnizi procenat vozaca bicikala u odnosu na celu zemlju. Akcija pravljenja biciklistickih staza na Novom Beogradu je jedna od stvari koja me je najvise obradovala u poslednje vreme. Trebalo bi sto vise pricati, pricati i pricati o biciklima i stazama i tako se boriti za nase mesto u ovom gradu.

U Novom Sadu (kao gradu sa dugom biciklističkom tradicijom) broj biciklista je drastično opao u poslednjih 15-tak godina. Iako postoje, biciklističke staze su puste (srećom, nisu i zakrčene vozilima kako reče prethodni komentator za Beograd). Vozači stasali u ovom periodu nisu navikli na bicikliste (stariji će po pravilu biti pažljiviji).

O da,postoje problemi,ali nisu toliki kao sto ih neki pretstavljaju..Uz malo volje svako moze uzivati u biciklizmu i svemu dobrom sto donosi.zato,ljudi,ne kukajte samo i ne trazite razloge i opravdanja,nego pedalajte :)

Bicikl vozim skoro svaki dan kroz grad, i uz malo snalazenja vecina navedenih problema se mogu resiti. Uzmimo npr relaciju koju cesto vozim Dedinje-Centar Kroz Bul. oslobodjenja nije problem voziti (dve trake i nema guzve), od Autokomande do Slavije se moze ici trotoarom pored Veterinarskog i posle do Terazija opet moze trotoarom ili ako nije guzva i ulicom. Ceo ovaj put traje 10-15 minuta u zavisnosti od brzine, sto je mnogo brze nego da se ide kolima. Ono sto bi gradska vlada morala da uradi je da iscrta )i po mogucstvu ogradi) staze za bicikl kroz ceo grad. Sta mi vredi sto ima staza na NBG ako do nje imam 6-7km snalazenja? Takodje, mogli bi da postave policajce po biciklistickoj stazi na Adi. Prosto je neverovatno koliko tu ima pesaka (ne znam da li oni shvataju ali pri brzini 30km/h meni treba 2-3m da zakocim bezbedno), rolera (koji ne shvataju koncept bele linije na sredini puta pa zauzimaju celu stazu) motorista (ne samo sto smrde vec i voze extremno sporo. Valjda misle da ja uzivam da se gusim). Zar je saobracajna policija toliko gadljiva na pare da nece da im naplacuju kazne? Od njihovih para bi mogla da se finansira izgradnja drugih staza.
Jos jedna primedba na Brankov most. Zar je moguce da skele za ciscenje mosta moraju da budu parkirane preko biciklisticke staze? Ta strana je ociscena jos prosle godine, a sad se desava da ih pomere negde na dan-dva ali ih uvek vrate.

Prestanite da kukate oko sitnica i samo vi koristite bicikl sto je vise moguce (umesto kola)..
Kao sto je napisano u textu, radite puno za vas i za druge..

@ Talicni Tom
Ulice gradova su namenjene za saobracaj bickla i peska, a ne kao u selu Beograd za kola i teretna vozila.

Moje iskustvo,Rakovica, Petlovo Brdo. Voznja biciklom nije bas stalna, jer su leti sve vise teske vrucine i ne moze da se dise a kamoli vozi, kod nas su sve uzbrdice i nizbrdice. No, trudim se kad god mogu da se rekreiram predvece.

Zamislite bezobrazni komsiluk: iz solitera s druge strane parkinga, doviknuse za mnom da tuda ne vozim, jer ima male dece! Ja uzvratim da necu ja da pojedem decu, i da pazljivo vozim, i imam pravo da vozim gde ja hocu. Obrnem namerno krug preko zajednickog platoa izmedju solitera, jer je jedino tu ravno, i podjem opet ka njima, kad: oni, stanari te zgrade, poredjali cigle i granje da ne mogu da prodjem!!!

Ja sidjem, potkocim bajk, stanem pred publiku i razderem se:" Zbog takvih koji srpskom narodu postavljaju prepreke je propala Srbija!" (i dodam bujicu "neznih" reci!). Zamislite, kao da je to njihov privatni prolaz, a ne svih nas?! Jos treba da vrat slomim ako ne vidim sta su stavili!

Volim vožnju biciklom i trudim se da je upražnjavam kad god je moguće. Ali... Mislim da ne postoji biciklista koji se nije susreo sa sledećim problemima:
1. Krađa bicikla
Naime, iako u Novom Sadu ima dosta biciklističkih staza, nema uspona itd, jednostavno, kad stignete na odredište nemate gde bezbedno da ostavite bicikl. Zar je toliki problem napraviti nekoliko punktova u gradu na frekventnim mestima gde bi mogao da se ostavi bicikl( nešto kao na štrandu, recimo), pa čak i uz neku malu nadoknadu?
2. Vozači koji ne vide ni motore, a kamoli bicikliste. Zbog takvih i biciklističke staze nisu bezbedne( izlete iz sporednih ulica...)
Mislim da bi se jos dosta toga moglo uraditi samo kad bi bilo više volje.

"Treba ići veoma polako uzbrdo i izbegavati svaki zamor." Lep oximoron. Sto se sporije ide uzbrdo, sve je teze i napornije. Ja uzbrdo vozim sve sporije sve dok ne dodjem na neku brzinu ispod koje nema ni smisla voziti bicikl, pa onda odrzavam tu brzinu. Naravno, uz napor i "zamor" jer voznja bicikla uzbrdo IPAK jeste napor, bez obzira na broj brzina i hi-tech mogucnosti bajka. Ko nema kondicije za brdo (uz Dedinje ili Mirjevo npr.) neka zaobidje dok ne stekne kondiciju ili neka gure pesice, zdravije je nego izgubiti dah i pasti.

Voleo bih samo da skrenem paznju vozacima automobila da je bicikl prevozno sredstvo i regularan ucesnik u saobracaju na kolovozu, pa kada komentarisu da se biciklisti drze svojih staza neka se sete onoga sto su ucili na casovima voznje.
Vozim auto vec 15 godina, a bicikl takodje i jedva cekam da biciklisti dobiju prednost u odnosu na automobile, kako je npr u Chicagu, i niko se ne buni i nije veca guzva, problem je u stvari u nasem primitivnom mentalitetu i u tome sto su vozaci automobila frustrirani, umesto Bogu da se zahvale sto su uopste u mogucnosti da imaju noge, automobil itd..

Bicikliste uvek postujem i cenim ih i za mene imaju prednost!
a shabani nek se i dalje deru na bicikliste, dok god policija ne bude pocela da radi svoj posao!