15.12.2025.
13:37
Vozili smo: Kia Sportage – porodični prijatelj
Šta je bolje nego Kia Sportage? Unapređeni Kia Sportage.
Autor: Jovan Đurić
Već godinama, Kia Sportage je među najpopularnijim izborima kod onih kupaca kojima treba vozilo koje će svakodnevno koristiti ili ići na duža putovanja, a da istovremeno ne moraju da razmišljaju o tome da li će ih negde "izdati".
Ovaj, pre svega porodični automobil, dodatno je unapređen. Kia je htela da ga modernizuje, ali tako da uz nekoliko novih "trikova" zadrži svoje osnovne odlike i duh koji ga je učinio jednim od najpopularnijih automobila u Evropi.
U dobroj meri, ovo im je i uspelo - mesta za popravku uvek ima, ali ako ste voleli stari Sportage, restilizovani ćete voleti još više.
Na testu nam se našao Kia Sportage GT-Line, sa pogonom na sva četiri točka. U "srcu" ovog modela je benzinski 1.6-litarski motor sa 180 KS uparen sa sedmostepenim DCT menjačem.
Dizajn
Kada se 2022. godine pojavila peta generacija, postalo je jasno da Kia ima ozbiljne planove za Sportage. Ovaj SUV dobio je drastične izmene, postavši "odvažan" kako bi se borio za svakog kupca.
Isti dizajnerski jezik nastavlja se i sada, kad je urađen "facelift" ove pete generacije, s tim što je Sportage još "hrabriji".
Kia Sportage je malčice porastao, pa su mu sad dimenzije 4.540 mm x 1.865 mm x 1.645 mm, uz međuosovinsko rastojanje koje iznosi 2.680 mm. Mesta za sve ima, naročito pozadi, a odabir boja u paketu opreme koji smo imali na testu dodatno vizuelno otvara prostor.
Posebno bismo ovde naglasili veliki prtljažnik - kapacitet mu je 591 litar što dodatno ide u prilog glavnoj odlici ovog modela koju ćemo provlačiti kroz ceo tekst - praktičnosti.
Prednji deo je izmenjen tako da je maska hladnjaka još agresivnija nego kod prethodnika. U gornjem delu prostire se gotovo čitavom širinom, dok su farovi stilizovani tako da ne obrazuju više "bumerang" već im je oblik nešto bliže "sedmicama".
Sve u svemu, dizajneri su za Sportage 2025 odigrali "na sigurno" u smislu da su zadržali glavne konture i ono što su kupci do sad najviše voleli, ali su modernizovali spoljni izgled taman toliko da ostane u korak sa vremenom.
Enterijer
Ako su dizajneri "odigrali na sigurno" kad je u pitanju spoljašnjost modela, onda su za enterijer "odigrali pametno". Ako bismo morali da odaberemo dve reči za opis unutrašnjosti, one bi bile: zdrav razum.
Enterijer je možda i najjači segment ovog vozila, kojim Sportage parira i mnogo skupljim rivalima. Dvokraki volan lepo leži u ruci i nijednog trenutka nemate osećaj kao da je prevelik ili nezgrapan, što jeste bio slučaj kod nekih ranijih iteracija ovog modela.
Ono što nas je posebno obradovalo, jeste odličan odabir i povelik broj fizičkih komandi. U vremenu kad većina proizvođača gleda kako da dugmiće svede na minimum jer to "izgleda kul", Kia ne želi da bude samo "kul" - već i da bude praktična.
Nadohvat ruke, odmah ispod središnjeg naslona, nalazi se deo u kom su svi ovi dugmići smešteni. Možete da kontrolišete Start/Stop sistem, AutoHold, kamere, parking senzore ili asistenciju pri vožnji nizbrdo. Sve su ovo opcije koje ćete u toku neke iole duže vožnje često uključivati ili isključivati, i hvala Kiji što nas ne tera da čačkamo ekran za svaku sitnicu.
Osnovne komande klime su takođe uključene u vidu dugmića - grejanje volana i grejanje ili hlađenje sedišta, smešteni su odmah pored "PRND točkića" i dugmeta za pokretanje motora.
Iza je gumirana podloga za odlaganje telefona, a tu su i priključci za kablove ukoliko vam zatrebaju. Sve je ovo pametno osmišljeno i vidi se da se Kia vodila onim što vozaču najviše treba u datom trenutku, tako da od nas u ovom segmentu dobija dosta pohvala.
Tehnologija
Dva 12.3-inčna ekrana biće vaše "sve i svja" kad je u pitanju upravljanje tehnologijama u automobilu. Prvi, naravno, nalazi se direkt iza volana i predstavlja informacionu tablu sa osnovnim podacima, dok je drugi centar infotainment sistema.
Kako bi održao korak sa standardima današnjice, Sportage ima mnogo funkcija za bezbednost i asistenciju vozaču - tzv. ADAS. Kamere, senzori, upozorenja... sve pišti na sve strane, što ume da nervira jer ponekad, jednostavno, zaboravite da ih isključite.
Istina, komplet je pun, pa imate: adaptivni tempomat sa funkcijom zaustavljanja i kretanja u koloni, aktivno zadržavanje vozila u traci, nadzor mrtvog ugla sa prikazom kamere u instrument tabli, kao i automatsko kočenje u slučaju opasnosti.
Sve ovo radi prilično precizno i daleko od toga da nije korisno. Glupo bi bilo staviti bezbednosne funkcije kao minus, ali nekad jednostavno samo hoćete da sednete i vozite bez previše komplikacija.
Iskustvo u vožnji
Kad smo već kod sedanja i vožnje, da se podsetimo osnovnih karakteristika. Model koji smo imali na testu bio je Kia Sportage GT-Line sa 1.6-litarskim T-GDi benzinskim motorom i pogonom na sva četiri točka.
Motor isporučuje 180 KS uz 265 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a snaga se prenosi na točkove putem sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom.
Ono što smo mogli da primetimo tokom nedelju dana vožnje, jeste da je automobil malo tvrđi pri oslanjanju i to nas je iznenadilo. Ležeće policajce ne upija baš onako kako biste očekivali, dok je sa druge strane vrlo stabilan na putu, naročito pri nekim oštrijim krivinama.
Izolacija buke je još jedna stvar koja nas je iznenadila, ali ovog puta pozitivno. Čak i pri višim brzinama, naše iskustvo je da možete sasvim opušteno da razgovarate sa ostalim putnicima ili slušate muziku bez problema. HarmanKardon ozvučenje radi odličan posao - ako baš hoćete, možete i da ga podešavate, ali je dobro i onakvo kakvo je samo po sebi.
Jedna mala zamerka mogla bi se odnositi na način na koji menjač povremeno reaguje u vožnji. S obzirom na to da je u pitanju povelik automobil, DCT neće u svakom trenutku moći da isprati vašu želju za ubrzanjem, pa je neophodno malo da se naviknete na njega a i on na vas, i da se prilagodi vašem stilu vožnje.
Ovo nije automobil pravljen za "divljanje" i brze lude vožnje, već za porodična putovanja i ljude kojima treba vozilo sa dobro izbalansiranim karakteristikama.
Što se tiče potrošnje, nakon oko 500 pređenih kilometara, ona je iznosila oko 9.5 litara na 100 km, što je dosta više od deklarisanog, ali treba imati u vidu da je ipak u pitanju pogon na sva četiri točka u najjačem paketu opreme.
Cena i zaključak
Cena za testirani model: Kia Sportage 1.6 T-GDi AWD GT-Line iznosi 46.999 evra.
Bazni model (benzin 150 KS manuelni menjač i prednji pogon) košta 32.599 evra, i cene u zavisnosti od opreme idu do 44.999 evra.
U ponudi je i hibridni model - ima 1.6 TCI benzinski motor i 136 KS, a cena mu kreće od 35.899-47.499 evra.
Model koji smo imali na testu ima najviši mogući paket opreme kada su u pitanju benzinske varijante. Ukoliko uporedimo ulazni paket opreme koji je svejedno više nego dobar sa rivalima (C5 Aircross, Škoda Karoq, Toyota CH-R), vidimo da je Sportage kompetitivan na tržištu.
Možda je manje atraktivan od nekih rivala kao što su Hyundai Tucson ili Mazda CX-5, ali je Sportage ipak ime koje odiše pouzdanošću i pravedno se izborio za svoje mesto pod suncem.
Kia Sportage jeste za vas ako vam treba udoban, prostran i praktičan automobil koji ćete koristiti svakodnevno ili za duža putovanja sa porodicom.
Kia Sportage nije za vas ako ste ljubitelj brze vožnje ili očekujete maksimalnu agilnost i okretnost od svog automobila u svakoj situaciji.
U svom "remontu", Sportage nije izgubio svoju suštinu - i dalje je to onaj automobil koji smo voleli. Misija je bila uspešna, i uprkos sve jačoj konkurenciji, dobre su šanse da će nastaviti da vlada evropskim putevima.
Osnovne karakteristike vozila sa testa
Motor i pogon
Vrsta motora: Benzinski motor
Zapremina motora (cm³): 1.598
Maksimalna snaga motora (KS pri o/min): 180 pri 6.000
Maksimalni obrtni moment benzinskog motora (Nm): 265
Testirana potrošnja goriva (l/100 km) kombinovana vožnja: 9.5
Dimenzije
Dužina / širina / visina (mm): 4.540 / 1.865 / 1.645
Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.680
Prtljažni prostor (l): 591
3 Komentari
Možda vas zanima
Rat – dan 1.390: Raketiran Belgorod; Počela nova runda pregovora; Gotovo 100 borbi u danu FOTO/VIDEO
Rat u Ukrajini – 1.390. dan. Generalštab Ukrajine saopštio je da se na frontu tokom dana odvilo 95 sukoba.
23:54
14.12.2025.
17 h
Orban: To je objava rata
Mađarski premijer Viktor Orban izjavio je danas da bi svaki pokušaj posezanja za zamrznutim ruskim sredstvima predstavljao "objavu rata".
19:57
13.12.2025.
1 d
Neuništiva Maja Ognjenović šampionka sveta! VIDEO
Odbojkašice Skandićija nove su prvakinje sveta, pošto su u velikom finalu pobedile Koneljano u Sao Paulu.
22:38
14.12.2025.
18 h
Stručnjaci saglasni: Ovo je najbolji polovni porodični automobil
Dobar polovan porodični automobil mora da bude praktičan, ekonomičan za održavanje i bezbedan. Popularni sajt Carwow odabrao je svog favorita.
19:55
13.12.2025.
1 d
Rat – dan 1.388: Ukrajina tvrdi da drži deo Pokrovska; Odjekuju eksplozije; Oštar odgovor Moskve FOTO/VIDEO
Rat u Ukrajini – 1.388. dan. Nakon masovnih ruskih napada, više od milion Ukrajinaca ostalo je bez električne energije. Ukrajinska vojska tvrdi da je i dalje pod njenom kontrolom severni deo Pokrovska.
23:53
13.12.2025.
1 d
Komentari 3
Pogledaj komentare Pošalji komentar