Velika promena u Srbiji: Uvode se polise za neregistrovana vozila?

Dok na prvi pogled zvuči kao još jedna administrativna promena koja se tiče vozača, jedna odredba iz predloga zakona izazvala je veliku pažnju, pa i zabrinutost među vlasnicima vozila.

Glavno pitanje koje se postavlja glasi: da li ćemo morati da plaćamo osiguranje čak i za vozila koja nisu registrovana i ne učestvuju u saobraćaju?

Prenosimo tekst portala Autoinfo o ovom osetljivom pitanju.

Šta donosi novi zakon o osiguranju?

Osnovna ideja se ne menja - obavezno osiguranje i dalje postoji kako bi se pokrila šteta koju vozači mogu da nanesu trećim licima. Drugim rečima, ako učestvujete u saobraćaju, morate biti osigurani.

To je logično i već poznato pravilo. Međutim, problem nastaje u načinu na koji se definiše vlasnik vozila.

Ključna sporna stavka - član 18

U predlogu zakona stoji da se pod vlasnikom vozila smatra i osoba koja poseduje vozilo koje je:

• privremeno ili trajno odjavljeno
• neregistrovano
• povučeno iz upotrebe
• u procesu restauracije
• ili jednostavno - ne koristi se

Ova formulacija otvara mogućnost da se obaveza osiguranja odnosi i na automobile koji uopšte nisu na putu. Dakle, koji se ne koriste u saobraćaju.

Kako to izgleda u realnom životu?

Istek registracije

Do sada je bilo jednostavno: istekne registracija, najkasnije posle 60 dana vratiš tablice i vozilo stoji dok ne odlučiš šta ćeš dalje. Po novom - moguće je da bi morao da plaćaš osiguranje i u tom periodu.

Auto koji ne koristiš

Mnogi ljudi imaju vozilo koje stoji - rezervni auto, drugi automobil u porodici ili vozilo koje čeka kupca. Ako zakon ostane ovakav, i takva vozila bi mogla da zahtevaju aktivnu polisu.

Oldtajmeri i kolekcionarski primerci

Ljubitelji automobila bi mogli biti posebno pogođeni. Vozila koja se voze povremeno ili služe kao kolekcija možda bi takođe morala da budu osigurana tokom cele godine.

Prodaja vozila

Zamislite da vam auto stoji oglašen mesecima. Ne vozite ga, ali - potencijalno biste morali da plaćate osiguranje dok ne nađete kupca. Možda će to važiti i za placeve polovnih automobila. Da li će samim tim što su ih uvezli u ovom slučaju morati i da ih osiguravaju?

Gde je problem?

Suština auto-odgovornosti je vrlo jasna: osiguranje postoji da pokrije rizik u saobraćaju.

A rizik postoji samo kada se vozilo koristi. Ako automobil stoji u garaži bez tablica - praktično ne može da nanese štetu trećem licu u saobraćaju.

Zbog toga mnogima ova odredba deluje nelogično i izaziva dosta polemike.

Da li ovakvo pravilo postoji u svetu?

U većini zemalja obavezno osiguranje je vezano za vozila koja su registrovana i aktivno učestvuju u saobraćaju. Prema nezvaničnim informacijama, slična praksa ipak postoji u pojedinim državama, ali ako vozilo nije registrovano, u ogromnoj većini zemalja po pravilu nema obaveze osiguranja.

Upravo zbog toga se postavlja pitanje da li bi ovakvo rešenje bilo izuzetak u praksi.

Moguće posledice za vozače

• Veći troškovi - plaćanje polise za vozila koja se ne koriste
• Manje "parkiranih" automobila - vlasnici bi se brže odlučivali na prodaju
• Udari na hobiste - kolekcionari i restauratori bi bili među najpogođenijima
• Promene na tržištu - moguće promene cena i interesa za polovna vozila jer bi problem možda imali i autoplacevi

Da li je zakon konačan?

Važno je naglasiti - ovo je i dalje samo predlog. To znači da:

• može biti izmenjen
• sporne odredbe mogu biti izbačene
• konačna verzija može izgledati drugačije

Ovakve teme često izazivaju javne rasprave, pa postoji realna mogućnost da dođe do korekcija. Međutim, prema nezvaničnim informacijama javna rasprava se već održala i to onlajn.

Zaključak

Nova regulativa bi mogla doneti velike promene u načinu na koji posmatramo vlasništvo nad vozilima u Srbiji. Iako je cilj zakona zaštita učesnika u saobraćaju, postavlja se pitanje gde je granica između bezbednosti i dodatnog finansijskog opterećenja.