Duh Mazde RX-8 živi, ali sada nosi Škodin amblem FOTO

Škoda nastavlja svoju digitalnu seriju konceptnih vozila koji kroz savremeni dizajn ponovo oživljavaju legendarne modele iz prošlosti.

Nakon reinterpretacija pikap modela Felicia Fun, hečbeka Favorit i kupea 110 R, proizvođač se sada vraća na model 1000 MBX, kupe iz šezdesetih, transformišući ga u nešto što po obliku podseća na Mazdu RX-8, ali sa električnim pogonom.

Škoda

Novi koncept kreirali su Škodini dizajneri Anti Mikael Savio (eksterijer) i Dejvid Štingl (enterijer).

Škoda

Razvoj je trajao tri do četiri nedelje, počevši od grubih skica na papiru, a završivši potpunim 3D digitalnim modelom.

Šta je inspirisalo izgled?

Projekat crpi inspiraciju iz klasičnog modela 1000 MBX, koji je predstavljen 1966. kao kupe verzija sedana 1000 MB.

Škoda je proizvela ukupno 2.517 primeraka, što ga danas čini pravim raritetom.

Škoda

Savremena interpretacija zadržava sličnu formu karoserije, ali dodaje dodatni par zadnjih vrata sa kontra otvaranjem radi lakšeg pristupa kabini konfiguracije sedišta 2+2, dajući dizajnu primesu sada već ukinute Mazde RX-8.

Mazda

Kao i kod ranijih konceptnih vozila u seriji, Škoda se nije previše oslanjala na retro stilizaciju.

Ipak, diskretno se odaje počast originalu kroz pažljivo odabrane detalje koji se uklapaju u filozofiju dizajna "Modern Solid".

Škoda

LED svetlosni potpis na prednjem delu asocira na hromiranu masku klasičnog modela.

Oblik C-stuba i konture zadnjeg dela takođe podsećaju na prošlost.

"Peraje" na zadnjem delu krova sa kamerom koja zamenjuje retrovizor, dodaje futurističku notu.

Škoda

Anti Savio, odgovoran za spoljašnji dizajn, objasnio je: "Naš koncept je u globalu sportskiji, ali i dalje ima 'prijateljski' izgled. Moderni sportski automobili često deluju previše agresivno, dok su oni iz šezdesetih i sedamdesetih nosili dozu elegancije i šarma – upravo to sam želeo da zadržim."

Unutrašnjost

Kabina ima raspored sedenja 2+2, sa spojenim prednjim sedištima što je omogućeno zahvaljujući ravnom podu električne platforme, i dva pojedinačna zadnja sedišta koja se mogu preklopiti.

Ova modularna rešenja omogućavaju stvaranje otvorenog prostora koji se može koristiti za prevoz bicikla ili sportske opreme.

Škoda

Napred se nalazi providna, ovalna instrument tabla koja zamenjuje tradicionalni raspored, a centralne konzole nema – što je inspirisano klasičnim enterijerima.

Škoda

Dizajner enterijera Dejvid Štingl objašnjava: "Ovaj automobil nije zamišljen samo kao zabavni vikend-kupe ili drugi automobil u porodici, već kao vozilo za svakodnevnu upotrebu."

Električna vizija

Škoda nije otkrila detalje o električnom pogonu koncepta, ali su dizajneri zamislili da auto ima adaptivno vazdušno oslanjanje koje omogućava podešavanje visine – od niskog sportskog položaja do većeg klirensa za vožnju po neravnim terenima.

• Srpski san: Do Peloponeza i nazad sa jednim rezervoarom – moguće je!
• Jubilarna Škoda Fabia ima 175 KS i dolazi u ograničenom izdanju FOTO
• Ime koje dugo nismo čuli: Stiže električni Volkswagen Lupo?

Iako bi mnogi ljubitelji Škode želeli da ovaj kompaktni kupe uđe u serijsku proizvodnju, proizvođač za sada nema takve planove.

Serija "Icons Get a Makeover" zamišljena je kao kreativni omaž istoriji brenda, koji dizajnerima omogućava da istraže nove ideje bez ograničenja koja nameće proizvodnja, kažu u Škodi.