Krajsler Neon i Rover 200/400

Cena ovih automobila je približno ista, i praktično pripadaju istoj klasi automobila. Neon je isuviše dugo u proizvodnji, te je iz srednje, skliznuo u srednju nižu klasu, iako se u Americi već odavno upoređivao sa fordovim focusom. Rover je serijom 200/400 pokušao da ponudi kupcima relativno jeftin a dobro opremljen automobil sa hondinom tehnikom starije generacije. Međutim tržište nije dobro prihvatilo ovaj model.

Razlog – loš kvalitet.

Naši kupci zbog veoma plitkih džepova razmišljaju i o ovim, kod nas egzotičnim modelima, jer su po pravilu bogato opremljeni. Nije retkost da imaju klima uređaj, moćni audio sistem i alu felne, a da koštaju malo. U Evropi svi bukvalno beže od ovih modela, u Americi od neona, koji često služi i za sprdnju, i već se nalazi u vicevima poput našeg juga.

Ipak ovi automobiloi nisu toliko loši – bolji su od zastavinih automobila, mada ...

Karoserija neona izgleda još uvek dovoljno skladno, nudi dovoljno prostora, kako napred tako i pozadi, zahvaljujući velikom međuosovinskom rastojanju od 2, 67 m. Ima udobno ogibljenje po američkom ukusu. Agregat od 2.0 litra postiže 133 KS pri umerenih 5.850 o/min, a maksimalni obrtni moment od 174 Nm tek pri 4.850 o/min.

Drugim rečima, nije preterano elastičan, i ako želite brzu vožnju morate da držite broj obrtaja motora na oko 4.000, jer je ispod ove cifre lenj. Ima upravljač koji je više lagan nego precizan, i jaku servo asistenciju.

Prtljažnik od 364 litara je prosečan, ali dovoljan.

Za pohvalu su dobre kočnice, a u krivinama je dovoljno upravljiv i neutralan.

Ima jedva prosečnu izolacija putničkog prostora, a kvalitet izrade je tek solidan.

U gradu troši oko 10,0 litara, na otvorenom manje od 8,0 litara goriva.

Međutim, više će vam smetati visoka cena održavanja, i nedostatak rezervnih delova.

Dalja prodaja neona je neizvesna.

Rover 200/400 je značajnije prisutan samo na domaćem, britanskom tržištu.

Ima jednostavnu i elegantna liniju, što je prihvatljivo većem broju kupaca. Britanci su pažljivo birali i boje za ovaj model, posebno u enterijeru, koji je zaista kvalitetan i daje osećaj da se nalazite u znatno skupljem automobilu. Međutim, često se kvari, a posebno je elektronika nepouzdana.

Moje mišljenje je da Rover, verovatno i nije toliko loš automobil, kakvim ga prikazuju statistike, i dobar deo krivice snosi loša servisna mreža rovera širom Evrope.

Vi samo možete zamisliti, kakve muke sa njijm možete imati u Srbiji. Podsećam vas da kod nas ne postoji ni jedan jedini ovlašćeni servis, a da je brend pred gašenjem.

Ukoliko se ipak odlučite za ovaj model, odaberite verziju sa agregatom od 1.6 litara i 111 KS. Pomenuti motor je relativno tih, dovoljno je snažan i elastičan. Sa njim, rover 200/400 troši u proseku oko 8,5 litara i prilično je pouzdan. Dalja prodaja rovera je teška rabota, u blagom smislu te reči. Ukoliko bih ja birao neki od ova dva modela, opredelio bih se za neon, ali samo u slučaju da ima izuzetno povoljnu cenu ili da mi ga daju džabe!