Vlaisavljević: Poslednji rok za Jat

Vlaisavljević je izjavio da objavljivanje tendera za prodaju Jata kasni nekoliko meseci, a da je za tu aviokompaniju ovo poslednji trenutak da se to uradi, da bi privatizacija bila uspešna“, izjavio je generalni direktor Jata Saša Vlaisavljević.

„Porast cene goriva doveo je veliki broj svetskih aviokompanija u situaciju da se bukvalno bore za opstanak. Na primer, privatizacija češkog avioprevoznika je već počela, a sve je izvesnija i prodaja Taroma i portugalskog TAP-a. Sa druge strane, broj potencijalnih kupaca i investitora u ovoj oblasti je sada veoma mali. Takođe, ratifikacija sporazuma o otvorenom nebu drastično će oboriti vrednost kompanije i zbog toga je neophodno da Jat što pre bude privatizovan”, precizirao je on.

Inače, do sada su pisma o namerama sa Jatom potpisali Aeroflot i Island er. Te dve kompanije najozbiljnije su u nameri da učestvuju u privatizaciji Jata, dok je Er Indija svojevremeno bila zainteresovana za formiranje zajedničkog preduzeća sa domaćim avioprevoznikom. Veliki problem nacionalni avioprevoznik ima i zbog još nepotpisanog izdvajanja Jat tehnike iz Jata. Naime, kako objašnjava Vlaisavljević, Upravni odbor Jata još početkom marta doneo je odluku o odvajanju Jat tehnike, odnosno o prenosu osnivačkih prava i udela sa Jata na Srbiju, ali taj ugovor još nije potpisan sa resornim ministrom.

„Razdvajanje ovih dveju kompanija je uslov za njihovu privatizaciju, pa je tako i Tehnika u nezavidnoj situaciji - kaže direktor Jata. „Naš ugovor sa njima o održavanju aviona je, zbog devizne klauzule i nepovoljnog kursa dolara, doveo do toga da Tehnika ne može da isplati ni zarade zaposlenima.

Osim privatizacije Jata, kasni i potpisivanje kolektivnog ugovora. Pregovori se vode od jeseni 2007. godine, usaglašen je najveći broj spornih detalja. Zvanični pregovori u Ministarstvu za infrastrukturu počeli su početkom maja i za finalizaciju zakon daje rok od 45 dana. Interes zaposlenih i poslovodstva kompanije je da kolektivni ugovor bude zaključen pre privatizacije.