Prvi Mercedes sa devetobrzincem

Možda smatrate da je ovoliki broj stepeni prenosa u jednom automatskom menjaču nepotreban. U Mercedesu ne misle tako a imaju i argumente u prilog svojoj tvrdnji. Nemački proizvođač kaže da novi menjač omogućava nižu potrošnju, manju emisiju ugljen-dioksida, ali i da utiče na smanjenje buke motora, jer će on u proseku češće raditi na nižem broju obrtaja.

Za premijeru novog menjača izabran je BlueTEC model i to iz nove E klase, u sedan i karavan verziji. Mercedes E350 BlueTEC biće standardno opremljen automatskim devetobrzincem, a ispod haube se nalazi 3.0 litarski V6 dizelaš koji razvija 252 ks (185 kW).

Kako kažu u Mercedesu, u paru sa 9G-Tronic menjačem sedan verzija imaće prosečnu potrošnju od 5,3 l/100 km (prethodno 5,5 l/100km), dok će karavan sa istom konfiguracijom na 100 kilometara trošiti 5,5 l (pre toga 5,7 l). Nižu potrošnju pratiće i manja CO2 emisija, 138 g/km kod limuzine (ranije 144 g/km) i 144 g/km iz izduvnog sistema karavana (prethodno 152 g/km).

9G-Tronic menjaè

Inženjeri proizvođača iz Štutgarta izmerili su da je buka motora koja dopire do putnika u kabini zahvaljujući novom menjaču niža i do 4 dB. Interesantno je i da iako ima dve brzine više, novi menjač je lakši od svog prethodnika, 7G-Tronica, a u stanju je da na točkove prenese do 1.000 Nm obrtnog momenta.

Ako to zahtevaju trenutni uslovi vožnje, menjač može da preskoči nekoliko stepeni prenosa prilikom promene brzine, bilo da se promena vrši od nižih ka višim ili od viših ka nižim brzinama. Mercedes ističe i da je E350 BlueTEC sada moguće voziti brzinom od 120 km/h u devetoj brzini pri samo 1.350 o/min.

Devetobrzinac je kompatibilan kako sa modelima sa zadnjim pogonom tako i sa onima kod kojih se snaga prenosi na sva 4 točka, a moguće ga je ugrađivati i u vozila sa Hybrid i Plug-in Hybrid tehnologijama. Mercedes obećava da će novi menjač uskoro biti prilagođen tako da može da se ugradi u gotovo svaki model i da se upari sa svakim motorom tog proizvođača.

Volkswagen sprema desetobrzinca.

Pročitajte o automatskim menjačima sa devet i deset brzina na kojim rade GM i Ford.