Mazda 3 Hatchback za 2014.

Kao što je i najavljeno iz japanskog proizvođača, a što smo mogli da naslutimo na osnovu "špijunskih" fotografije koju smo objavljivali na našem sajtu, Mazda 3 nastavlja dizajnersku KODO priču započetu na modelima CX-5 i novoj Mazdi 6.

Prednji deo automobila, koji nismo mogli da vidimo na prethodnoj fotografiji, iako podseća na pomenuta dva Mazdina modela ipak ima svoje specifičnosti. Maska hladnjak u obliku štita obrubljena je hromiranom lajsnom, a za razliku od mreže u obliku saća na modelu CX-5, nova "trojka" ima horizontalna krilca, kao na Mazdi 6.

U poređenju sa većom limuzinom, novi kompaktni hečbek ima diskretniji i manji Mazdin amblem koji je postavljen neposredno ispod haube. Oblikom farova, prednjeg branika i svetala za maglu, Mazda 3 najviše liči na novu "šesticu".

Nova generacija Mazdinog hečbeka dugačka je 4.460 mm, široka 1.795 mm, a visoka 1.450 mm, što zanči da je nešto šira, ali i niža u poređenju sa prethodnom verzijom.

Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.700 mm i veće je za 60 mm u odnosu na staru "trojku".

Kapacitet prtljažnika je 350 l, dok se obaranjem zadnjih naslona sedišta dobija 1.250 litara korisne zapremine. Težina praznog vozila, u zavisnosti od verzije motora kreće se od 1.190 do 1.330 kg.

Unutrašnjost nove Mazde 3 takođe smo imali priliku da vidimo na nezvaničnim fotografijama test prototipa, i tu nisu vidljive promene. Enterijer je potpuno redizajniran u odnosu na još uvek aktuelni model.

Centralna konzola je pojednostavljena, a kontrole klima uređaja slične su kao kod stare Mazde 3, dok su ventilacioni otvori oblikovani su nalik onima na novoj Mazdi 6 i modelu CX-5.

Međutim, za razliku od ova dva automobila, kod kojih je ekran multimedijalnog uređaja ugrađen u konzolu, kod nove "trojke" on postavljen izdvojeno, na sam vrh konzole.

Nova Mazda 3 najpre će biti dostupna sa četiri SKYACTIV pogonske jedinice i to tri benzinca i jednim dizelašem. Slabija benzinska verzija imaće ispod haube novi 1.5 litarski SKYACTIV-G koji razvija 74 kW/100 ks pri 6.000 o/min i ima maksimalni obrtni moment od 150 Nm, koji je dostupan na 4.000 o/min.

Zahvaljujući ovom motoru, Mazda 3 od 0 do 100 km/h stiže za 10,8 sekundi i razvija maksimalnu brzinu od 182 km/h.

Drugi motor koji će biti dostupan kupcima Mazde 3 je 2.0 litarski SKYACTIV-G benzinac sa 88 kW/120 ks na 6.000 o/min. Do maksimalnog obrtnog momenta od 210 Nm ova verzija dolazi takođe pri 4.000 o/min. Ubrzanje do stotke postiže za 8,9 sekundi, uz maksimalnih 195 km/h.

U verziji sa i-ELOOP sistemom regenerativnog kočenja, 2.0 litarski motor u stanju je da razvije čak 121 kW/165 ks, pri čemu ubrzanje 0-100 km/h iznosi 8,2 s, a maksimalna brzina 210 km/h.

Iako je najavljivan novi dizel agregat od 1.6 l, on za sada nije u opciji, pa će tako oni koji se odluče za dizelaša na raspolaganju imati poznati 2.2 litarski SKYACTIV-D koji proizvodi 110 kW/150 ks pri 4.500 o/min i 380 Nm maksimalnog obrtnog momenta već na 1.800 o/min.

Da bi Mazda 3 opremljena ovim agregatom stigla iz mest do 100 km/h dovoljno joj je 8,1 s. Maksimalna brzina iznosi takođe 210 km/h.

Mazda 3 SKYACTIV-G 1.5 i SKYACTIV-G 2.0 sa i-ELOOP sistemom uparene su sa šestostepenim manuelnim menjačem, dok je kod modela SKYACTIV-G 2.0 i SKYACTIV-D 2.2 osim njega kao opcija u ponudi i šestobrzinska automatska transmisija.

Za sada nije poznato kakvi su planovi Mazde za sedan model sa 4 vrata, a više detalja očekujemo nakon zvanične internet prezentacije.

Više fotografija nove Mazde 3 možete pogledati u Galeriji.

Vozili smo aktuelnu Mazdu 3 CD 1.6 TE Sedan.