Bezbedan seks poskupljuje: Zbog rata skaču i cene kondoma?

Bezbedan seks mogao bi da postane skuplji ukoliko se rat sa Iranom nastavi i dodatno poremeti globalne lance snabdevanja, navodi se u novom intervjuu sa izvršnim direktorom najvećeg svetskog proizvođača kondoma, piše Si-En-En (CNN).

Izvršni direktor kompanije Kareks Goh Miah Kiat rekao je za agenciju Rojters u utorak da bi firma mogla biti primorana da poveća cene za 20 do 30 odsto, što zavisi od trajanja poremećaja. Globalni lanci snabdevanja već su pogođeni ratom od kraja februara, kao i blokadom Ormuskog moreuza, što je ograničilo dotok materijala potrebnih za proizvodnju kondoma.

"Situacija je svakako veoma krhka, cene su visoke", rekao je Goh za Rojters.

"Nemamo izbora nego da troškove prebacimo na kupce", prenosi Si-En-En (CNN).

Kompanija Kareks (Karex), sa sedištem u Maleziji, proizvodi kondome, lubrikante, rukavice, medicinske katetere i zaštitne navlake za sonde. Ona proizvodi muške lateks kondome brendova ONE, Trustex, Carex i Pasante, sa kapacitetom većim od 5 milijardi komada godišnje, i izvozi u više od 130 zemalja.

Goh je za Rojters naveo i da, pored rasta troškova proizvodnje i pakovanja, postoje i kašnjenja u isporuci.

"Vidimo da mnogo kondoma stoji na brodovima koji još nisu stigli na odredište, iako su veoma potrebni", rekao je on.

Si-En-En je pitao šefa kompanije Kareks kada bi poskupljenje moglo da stupi na snagu, dok je Goh naveo da kompanija trenutno ima zalihe za još nekoliko meseci.

Kako su cene goriva porasle od početka rata sa Iranom, nafta i gas su u fokusu, a ekonomisti upozoravaju na mogući pad potrošnje i usporavanje proizvodnje, posebno u Aziji, koja se oslanja na uvoz sa Bliskog istoka.

Pored toga, pogođena je i proizvodnja petrohemijskih sirovina poput nafte, silikonskog ulja i amonijaka, koji se koriste u proizvodnji plastike i kondoma.

"Mnogo se govori o sirovoj nafti i uticaju na dizel i benzin, ali i sirovine i petrohemikalije su u nestašici", rekla je Endži Gildea iz KPMG-a.

Ona je istakla da 41 odsto azijske nafte dolazi sa Bliskog istoka, pa zemlje proizvođači, uključujući Maleziju, mogu biti primorane da podignu cene ako ne obezbede dovoljne količine sirovina.

Problemi se ne završavaju na sirovinama, jer neke zemlje, poput Mjanmara i Kambodže, uvode racionalizaciju goriva, dok su škole u delovima jugoistočne Azije, uključujući Vijetnam, prešle na onlajn-nastavu zbog visokih troškova prevoza.

Industrijski analitičari upozoravaju da to može uticati i na radnu snagu u fabrikama, usporavajući proizvodnju izvozne robe, uključujući i onu namenjenu Sjedinjenim Američkim Državama.