Tamna strana dizel motora

Ekolo&scaron;ki trendovi i sve kompleksnija tehnologija postali su najveći dželati &quot;dizela&scaron;a&quot;, i ujedno mnoge vlasnike su doveli do faze da ih zamrze.Mehaničari će često reći da su dizela&scaron;i do euro 3 i eventualno euro 4 norme bili ujedno sinonim za jednostavnije i povoljnije održavanje, ali moderni trendovi i tehnologije uticali su na to da njihova prednost u &scaron;tedljivosti i tro&scaron;kovima održavanja postane upitna. Evo nekoliko ključnih razloga za&scaron;to dizeli vi&scaron;e nisu toliko &scaron;tedljivi, a njihovo održavanje je postalo mnogo skuplje i komplikovanije.Složenost moderne tehnologijePropisi o emisijama postali su sve stroži, pa su proizvođači morali da dodaju kompleksne sisteme poput filtera čestica (DPF/FAP), SCR sistema koji koristi AdBlue i EGR ventile za recirkulaciju izduvnih gasova.Ovi sistemi pobolj&scaron;avaju ekolo&scaron;ke performanse, ali povećavaju tro&scaron;kove proizvodnje, održavanja i popravki, jer su delovi u zadnjih 10 godina evoluirali i postali jo&scaron; kompleksniji i skuplji.Takođe, moderni dizelski motori zahtevaju visokokvalitetno gorivo. Lo&scaron;e gorivo može o&scaron;tetiti dizne, pumpe visokog pritiska i druge komponente, &scaron;to vodi ka skupim popravkama. Nekada su cene dizela bile znatno niže od benzina, a danas su razlike u ceni goriva minimalne.Složeniji motori i skuplje komponenteSistem ubrizgavanja pod visokim pritiskom (Common-rail) sistemi radi pod pritiscima koji dostižu 2.000 bara ili vi&scaron;e, &scaron;to zahteva tehnolo&scaron;ki precizne komponente. Zamena ili reparacija dizni ili pumpe visokog pritiska je izrazito skupa.Takođe, dizelski motori često koriste turbopunjače za povećanje efikasnosti, ali oni su skloni kvarovima, posebno kod nepravilnog održavanja. Često je problem i zamor materijala na ogromnim kilometražama uvezenih automobila, koji se kupuju sa 200.000 ili vi&scaron;e pređenih kilometara, kada i nastupaju anomalije.Skuplje održavanje i veća stopa kvarovaDPF/FAP filter se može začepiti, naročito kod vožnje na kratkim relacijama i u gradskim uslovima. Zamena ovog filtera može ko&scaron;tati nekoliko hiljada evra, pa se če&scaron;će pristupa či&scaron;ćenju postojećeg dela. Međutim, takvi zahvati su često kratkog daha, pogotovo na kompleksnijim euro 6 motorima.Tu je i osetljiva elektronika, jer savremeni dizeli koriste sofisticirane elektronske sisteme za regulaciju rada motora, &scaron;to ih čini osetljivijima na kvarove, ali p&scaron;roblem su i ređi servisi mada su u praksi kod polovnih vozila izjednačeni sa benzincima.Iako dizel motori teoretski tro&scaron;e manje goriva, realni uslovi vožnje sa čestim kori&scaron;ćenjem vozila u gradskim gužvama smanjuju njihovu efikasnost. Moderni benzinski i hibridni automobili smanjili su razliku u potro&scaron;nji, čineći dizela&scaron;e manje privlačnima. Benzinci su povoljniji pri održavanju - iako ne svi.

Tamna strana dizel motora

180 Komentari