Ekološki trendovi i sve kompleksnija tehnologija postali su najveći dželati "dizelaša", i ujedno mnoge vlasnike su doveli do faze da ih zamrze.Mehaničari će često reći da su dizelaši do euro 3 i eventualno euro 4 norme bili ujedno sinonim za jednostavnije i povoljnije održavanje, ali moderni trendovi i tehnologije uticali su na to da njihova prednost u štedljivosti i troškovima održavanja postane upitna. Evo nekoliko ključnih razloga zašto dizeli više nisu toliko štedljivi, a njihovo održavanje je postalo mnogo skuplje i komplikovanije.Složenost moderne tehnologijePropisi o emisijama postali su sve stroži, pa su proizvođači morali da dodaju kompleksne sisteme poput filtera čestica (DPF/FAP), SCR sistema koji koristi AdBlue i EGR ventile za recirkulaciju izduvnih gasova.Ovi sistemi poboljšavaju ekološke performanse, ali povećavaju troškove proizvodnje, održavanja i popravki, jer su delovi u zadnjih 10 godina evoluirali i postali još kompleksniji i skuplji.Takođe, moderni dizelski motori zahtevaju visokokvalitetno gorivo. Loše gorivo može oštetiti dizne, pumpe visokog pritiska i druge komponente, što vodi ka skupim popravkama. Nekada su cene dizela bile znatno niže od benzina, a danas su razlike u ceni goriva minimalne.Složeniji motori i skuplje komponenteSistem ubrizgavanja pod visokim pritiskom (Common-rail) sistemi radi pod pritiscima koji dostižu 2.000 bara ili više, što zahteva tehnološki precizne komponente. Zamena ili reparacija dizni ili pumpe visokog pritiska je izrazito skupa.Takođe, dizelski motori često koriste turbopunjače za povećanje efikasnosti, ali oni su skloni kvarovima, posebno kod nepravilnog održavanja. Često je problem i zamor materijala na ogromnim kilometražama uvezenih automobila, koji se kupuju sa 200.000 ili više pređenih kilometara, kada i nastupaju anomalije.Skuplje održavanje i veća stopa kvarovaDPF/FAP filter se može začepiti, naročito kod vožnje na kratkim relacijama i u gradskim uslovima. Zamena ovog filtera može koštati nekoliko hiljada evra, pa se češće pristupa čišćenju postojećeg dela. Međutim, takvi zahvati su često kratkog daha, pogotovo na kompleksnijim euro 6 motorima.Tu je i osetljiva elektronika, jer savremeni dizeli koriste sofisticirane elektronske sisteme za regulaciju rada motora, što ih čini osetljivijima na kvarove, ali pšroblem su i ređi servisi mada su u praksi kod polovnih vozila izjednačeni sa benzincima.Iako dizel motori teoretski troše manje goriva, realni uslovi vožnje sa čestim korišćenjem vozila u gradskim gužvama smanjuju njihovu efikasnost. Moderni benzinski i hibridni automobili smanjili su razliku u potrošnji, čineći dizelaše manje privlačnima. Benzinci su povoljniji pri održavanju - iako ne svi.
13.1.2025.
13:13
Tamna strana dizel motora
Dizel motori su nekada bili sinonim za štedljivost, dobre performanse i dugovečnost. Međutim, stvari se menjaju.
Izvor: Kliks
Podeli:
Vrati se na vest
181 Ostavite komentar
B92 na društvenim mrežama
Najnovije
Teško je poverovati: Evo ko je u Jugoslaviji najviše zarađivao
Poreski podaci iz 1988. godine otkrivaju ko je prijavljivao najveće prihode u tadašnjoj Jugoslaviji.
8:35
28.8.2026.
1 min
Slovenac je nezaustavljiv VIDEO
Enrik Mas se probio na drugo mesto u generalnom plasmanu, sa 3:34 minuta zaostatka.
8:31
28.8.2026.
4 min
Nešto se sprema?; "USS Teodor Ruzvelt" stiže na Bliski istok VIDEO
Novi američki nosač aviona uskoro će biti raspoređen na Bliski istok, gde će zameniti drugi brod raspoređen u regionu.
8:30
28.8.2026.
5 min
Direktno iz Njujorka: Đoković zabrinuo, pa doneo dobre vesti VIDEO
Đoković i Šapovalov odigrali su trening set i srpski as ga je dobio – i to sa 6:2.
8:26
28.8.2026.
8 min
Srbija kreće u odlučujuću bitku za Mundobasket
Košarkaši Srbije ovog petka nastavljaju borbu za Svetsko prvenstvo 2027. godine, a drugu rundu kvalifikacija započinju duelom protiv Islanda od 20.00 u Beogradskoj areni.
8:16
28.8.2026.
19 min