EU razmatra zabranu skrivenih kvaka na automobilima nakon odluke Kine

Elektronski upravljane kvake, koje je 2012. lansirala kompanija Tesla, biće nakon niza nesreća u Kini zabranjene od januara 2027.Nakon &scaron;to je Kina zabranila elektronski upravljane kvake na uvlačenje od januara 2027, na isti potez sprema se i Evropska unija.Niz nesreća automobila sa pomenutim kvakama već se, naime, istražuje u Holandija, Nemačka, Velika Britanija... Poslednja je iz septembra pro&scaron;le godine, u kojoj je 57-godi&scaron;nji vozač Tesle u blizini Dortmunda pri preticanju izgubio kontrolu nad automobilom i zakucao se u drvo, a automobil se odmah zapalio.Putnici nisu mogli da izađu iz automobila, jer nisu mogli da otvore kvake iznutra, a nisu im mogli pomoći ni slučajni prolaznici jer kvake spolja nisu iskočile.Kada su stigle spasilačke službe, već je bilo prekasno &ndash; osim vozača, smrtno su stradala i dvojica devetogodi&scaron;njaka, a jo&scaron; jedan je uspeo da pobegne iz zapaljenog automobila i helikopterom je prebačen u bolnicu.Shutterstock/Evo2DriveIstragu je, takođe, otvorila i američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA). Povod? Devet prijavljenih slučajeva u kojima su deca ostala zaključana na zadnjoj klupi Teslinog Model Y, a roditelji nisu mogli do njih jer kvake nisu iskočile iz karoserije, pa su razbijali stakla.Elektronski upravljane kvake na uvlačenje u masovnu proizvodnju u&scaron;le su jo&scaron; 2012. na modelu Tesla Model S, a danas ih srećemo na čak 60 odsto svih novih električnih i plug-in hibridnih modela na trži&scaron;tu EU, pi&scaron;e Jutarnji list.Kompanija Tesla je samo na kineskom trži&scaron;tu do danas prodala vi&scaron;e od tri miliona automobila sa elektronski upravljanim kvakama, a tokom pro&scaron;le godine ti su automobili dostigli udeo od čak 39 odsto svih novih električnih i plug-in hibrida u Kini.Svi luksuzni električni automobili na najvećem svetskom trži&scaron;tu danas koriste elektronski upravljane kvake &ndash; Nio ES8, Li Auto i8, Xiaomi YU7, Xpeng P7...XpengProizvođači to pravdaju manjim otporom vazduha, odnosno povećanjem dometa, iako analize pokazuju da se time dobija svega pet do deset kilometara.Takođe, ne radi se ni o u&scaron;tedi u proizvodnji, jer su elektronski upravljane kvake na izvlačenje vi&scaron;estruko skuplje od klasičnih mehaničkih.Reč je, dakle, pre svega o dizajnerskom trendu, &scaron;to potvrđuje i činjenica da ih nalazimo i na luksuznim automobilima sa motorima sa unutra&scaron;njim sagorevanjem, poput Range Rovera Velar ili Mercedesa S klase.Range RoverTrend, međutim, ponekad ima i ozbiljne posledice. Kod klasičnih kvaka postoji mehanička veza između kvake i brave, pa povlačenje kvake oslobađa bravu i vrata se mogu otvoriti bez problema.Kod elektronski upravljanih kvaka postoje servomotori koji ih &quot;izbacuju&quot; iz karoserije prilikom otključavanja. Ako sistem ostane bez napajanja električnom energijom, &scaron;to se često događa u saobraćajnim nesrećama, kvake neće iskočiti i vrata neće moći da se otvore &ndash; ni spolja ni iznutra, gde se umesto kvake nalazi prekidač.Proizvođači su predvideli i mehaničko otključavanje u nuždi, ali je ono često lo&scaron;e označeno i te&scaron;ko ga je pronaći u stresnim situacijama.MercedesIako su stručnjaci za bezbednost u EU već ranije predlagali propise koji bi zahtevali mehaničku vezu između kvake i brave, kao i jasne oznake za otvaranje vrata u hitnim slučajevima, prvi su reagovali Kinezi.Njihovo Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija donelo je 2. februara 2026. pravilo prema kojem kvake na svim vratima, osim prtljažnika, moraju imati spolja&scaron;nji otvor za prste minimalnih dimenzija 6&times;2&times;2,5 centimetra i mehaničku vezu sa bravom.U unutra&scaron;njosti vozila mora postojati jasno označeno mesto za hitno otvaranje vrata dimenzija najmanje 1&times;0,7 centimetara.BYDSve kvake takođe moraju automatski da se otključaju u slučaju aktiviranja vazdu&scaron;nih jastuka ili pregrevanja baterije kod električnih i plug-in hibridnih vozila.Time su praktično u Kini zabranjene skrivene kvake kakve koriste brojni proizvođači, uključujući Mercedes-Benz, BYD, Geely, Ford i Mazda.&quot;Nestao&quot; za 60 sekundiDongfengKineske vlasti na reakciju je podstakao slučaj iz marta pro&scaron;le godine, kada je vozač u sletanju sa puta o&scaron;tetio bateriju i prekinuo napajanje svog automobila Dongfeng 007.Iako je uspeo da izađe iz vozila koje je već počela da zahvata vatra, vrata su se zatvorila i vi&scaron;e nije mogao da dođe do trojice putnika.Kamenom je razbio zadnje staklo i uz pomoć prolaznika izvukao putnike kroz prozor. Nažalost, poslednji je kasnije preminuo u bolnici od zadobijenih opekotina.Od sletanja sa puta do izvlačenja poslednjeg putnika pro&scaron;lo je samo 60 sekundi.Trend je pokrenula kompanija TeslaElektronske kvake koje iskaču iz karoserije prilikom otključavanja prvi put su se pojavile 2012. na modelu Tesla Model S.Danas ih koriste gotovo svi modeli te kompanije &ndash; Tesla Model 3, Tesla Model Y i Tesla Model X &ndash; ali i mnogi drugi proizvođači, uključujući luksuzne električne modele poput Mercedes-Benz EQE i Mercedes-Benz EQS.Nisu sve kvake jednako opasneAudiNajmanje problematične su klasične kvake sa mehaničkom vezom. Među bezbednijim re&scaron;enjima su i kvake sa spolja&scaron;njim otvorom za prste, kakve koriste modeli kao &scaron;to su Audi A5, Audi A6, kao i modeli brenda BMW poput serije 5, 7, X2 i X3.BMWProblematičnijim se smatraju kvake koje se otvaraju pritiskom palca, kakve koriste noviji modeli Tesle, ali i automobili kao &scaron;to su Mazda 6e, Renault Megane E-Tech i Toyota C-HR.MazdaJo&scaron; jedno re&scaron;enje su minijaturne kvake kakve koriste Ford Mustang Mach-E i Volvo EX60, dok se potpuno uvlačeće kvake, koje zavise od električnog napajanja, nalaze na modelima kao &scaron;to su BMW iX3 ili Jaecoo 7.FordSkrivene kvake postoje jo&scaron; od pedesetihMercedesMinimalističke kvake nisu novost. Postojale su jo&scaron; pedesetih godina na modelu Mercedes-Benz 300 SL, poznatom po &bdquo;gullwing&ldquo; vratima koja su se otvarala nagore.Međutim, tada su bile mehaničke i nisu zavisile od električnih sistema.Na listi za odstrel i tzv. yoke upravljačTeslaKinesko Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija priprema i nova pravila koja bi mogla da utiču i na tzv. yoke upravljače.Prema predlogu, novi testovi bezbednosti zahtevaće dodatne tačke kontakta na obodu upravljača, koje takvi upravljači često nemaju.LexusTakav upravljač bio je ponuđen na modelima Tesla Model S i Tesla Model X, kao i na modelu Lexus RZ.Prema analizama, čak 46 odsto povreda vozača u nesrećama može biti povezano sa upravljačkim mehanizmom.

EU razmatra zabranu skrivenih kvaka na automobilima nakon odluke Kine

0 Komentari