Detroit vraća limuzine? Američki giganti sada žele povratak na tržište koje su napustili

Američko trži&scaron;te poslednjih godina gotovo je potpuno pre&scaron;lo na SUV i pikap modele, dok su klasične limuzine potisnute zbog nižih profitnih marži. Međutim, sve su jače naznake da bi se taj trend mogao promeniti.ChevroletKompanija Ford nije prodala nijednu limuzinu u SAD jo&scaron; od 2018. godine.General Motors je 2024. proizveo poslednji primerak modela Chevroleta Malibu, dok Stellantis u ponudi ima tek nekoliko modela manjeg obima prodaje, kao &scaron;to su električni Dodge Charger Daytona, Maserati Ghibli i Alfa Romeo Giulia.Alfa RomeoAmerički proizvođači nisu se povukli iz ovog segmenta samo zbog promena ukusa kupaca.Japanski i korejski brendovi, poput Toyote, Honde i Hyundaija, uspevaju da proizvode limuzine uz niže tro&scaron;kove i da pritom ostanu profitabilni.U međuvremenu, prosečna cena novog automobila u SAD prema&scaron;ila je 50.000 dolara, &scaron;to otvara pitanje pristupačnijih modela.Povratak u planu?FordDirektor Forda, Džim Farli, priznao je da kompanija ranije nije mogla da bude konkurentna u segmentu manjih automobila, ali je najavio da se razmatra povratak limuzine u ponudu. Jedna od opcija je proizvodnja na istoj lokaciji gde će se sklapati novi pristupačni pikap model.Predsednik GM-a, Mark Rus, takođe je istakao da bi želeo hibridnu limuzinu u ponudi i potvrdio da kompanija razmatra tu mogućnost.I u Stellantisu razmi&scaron;ljaju slično. Izvr&scaron;na direktorka brenda Chrysler, Kris Fjuel, potvrdila je razvoj kompaktnog modela sa cenom ispod 30.000 dolara, &scaron;to ukazuje na povratak fokusa ka kupcima koji prvi put ulaze u svet novih automobila.Da li se računica menja?FordPre petnaest godina, klasični putnički automobili (uključujući limuzine) činili su oko 50 odsto trži&scaron;ta u SAD, dok danas imaju udeo od svega 18 procenata.Ipak, globalni modeli poput Toyota Camry i Honda Accord i dalje se prodaju &scaron;irom sveta.ToyotaZa američke brendove ključ će biti profitabilnost. Limuzine bi mogle ponovo da postanu &quot;ulazni model&quot; za mlađe kupce, koji bi kasnije prelazili na skuplje SUV i pikap modele iste marke.U eri kada prosečan novi automobil ko&scaron;ta vi&scaron;e od 50.000 dolara, povratak pristupačne limuzine mogao bi da postane važan strate&scaron;ki potez.

Detroit vraća limuzine? Američki giganti sada žele povratak na tržište koje su napustili

10 Komentari