Zašto neki novi automobili i dalje imaju doboš kočnice pozadi?

Većina savremenih automobila pre&scaron;la je na disk kočnice, ali dobo&scaron;i na zadnjim točkovima jo&scaron; nisu potpuno nestali. Razlog je uglavnom &ndash; cena.Zato ih i dalje nalazimo kod brojnih jeftinijih automobila, ali i kod nekih kamioneta i SUV modela.Postavlja se pitanje: da li su dobo&scaron; kočnice zaista lo&scaron;ije od diskova i kolika je stvarna razlika?Kao primer može poslužiti Chevrolet Sonic/Aveo (2013&ndash;2016), pi&scaron;e Jalopnik. ChevroletOsnovne verzije imale su zadnje dobo&scaron; kočnice, dok su skuplje RS verzije dobile diskove. Komplet zadnjih diskova i pločica ko&scaron;ta oko 80 dolara, dok su dobo&scaron;i i paknovi oko 10 dolara jeftiniji.Međutim, disk kočnice zahtevaju i čeljusti, koje su znatno skuplje od cilindara kod dobo&scaron;a. Kada se sve sabere, razlika u ceni kompleta ide preko 100 dolara u korist dobo&scaron; kočnica.Shutterstock/Sergey RyzhovSa stanovi&scaron;ta kupca, tih dodatnih 100 dolara često je lako opravdati. Za proizvođače, naročito one koji proizvode milione automobila godi&scaron;nje, svaki dolar je bitan.Upravo zato se kod budžetskih modela često odustaje od zadnjih diskova.To ne znači da su dobo&scaron; kočnice lo&scaron;e u svakodnevnoj vožnji. One su obično dugotrajnije jer su za&scaron;tićene od prljav&scaron;tine i vlage.Mana im je lo&scaron;ije hlađenje, &scaron;to može dovesti do pada efikasnosti pri jačem i dugotrajnijem kočenju.Disk kočnice su tehnički složenije, posebno kada je u pitanju integracija ručne kočnice, pa se ponekad koriste i kombinovana re&scaron;enja sa malim dobo&scaron;em unutar diska.Ipak, klasični dobo&scaron;i ostaju jednostavno, pouzdano i jeftino re&scaron;enje.Audi Q4 e-tron AudiPo&scaron;to prednje kočnice obavljaju najveći deo posla pri zaustavljanju, zadnje dobo&scaron; kočnice su u većini situacija sasvim dovoljne.Izuzetak su snažniji i skuplji automobili, kao i vozila namenjena vuči ili sportskim performansama.Ipak, ostaje zanimljivo pitanje gde proizvođači povlače granicu, kada čak i neki modeli sa cenom preko 50.000 evra, poput električnog Audija Q4 e-tron, i dalje koriste zadnje dobo&scaron; kočnice.

Zašto neki novi automobili i dalje imaju doboš kočnice pozadi?

0 Komentari