Zašto se za sve više vozila posle sudara proglašava totalna šteta – iako je šteta mala

Sve vi&scaron;e automobila koji učestvuju u saobraćajnim nezgodama danas se progla&scaron;avaju &quot;totalnom &scaron;tetom&quot;, ali razlog nije veći broj sudara. Pravi problem otkriva se nakon udesa, kada se sagledaju tro&scaron;kovi popravke.Prema najnovijem izve&scaron;taju američke kompanije CCC, skoro svaki četvrti automobil koji doživi sudar biva progla&scaron;en neisplativim za popravku.Udeo totalnih &scaron;teta porastao je sa 22,1 odsto u 2024. na 22,8 odsto u 2025. godini, a trend i dalje ide navi&scaron;e.Ključan podatak je da se vi&scaron;e od 72 odsto totalnih &scaron;teta odnosi na vozila starija od sedam godina, &scaron;to jasno ukazuje na problem sve starijeg voznog parka, pi&scaron;e CarScoops.Nova tehnologija, skuplje popravkeSavremeni automobili opremljeni su naprednim sistemima asistencije (ADAS), radarima, kamerama i senzorima koji su često sme&scaron;teni u branike ili iza vetrobranskih stakala.Nekada je manji sudar zahtevao zamenu samo plastike, dok danas isti udar može značiti da je potrebno zameniti skupu elektroniku, obaviti kalibraciju i dijagnostiku.Skoro 88 odsto procena &scaron;tete sada uključuje dijagnostičko skeniranje, dok je 36 odsto slučajeva zahtevalo kalibraciju sistema, &scaron;to dodatno produžava popravke i povećava tro&scaron;kove.Posledice osećaju sviČak i kada automobil nije progla&scaron;en totalnom &scaron;tetom, popravke su skuplje nego ranije. Prosečna cena popravke porasla je sa 4.700 na 4.768 dolara, dok istovremeno rastu i medicinski tro&scaron;kovi kod osiguranja.Ove promene ne pogađaju samo vozače, već i osiguravajuće kuće i servise.Zaključak je jasan: tehnolo&scaron;ki napredak čini automobile bezbednijim, ali i skupljim za popravku, pa čak i manji sudar danas može značiti &ndash; kraj automobila.

Zašto se za sve više vozila posle sudara proglašava totalna šteta – iako je šteta mala

10 Komentari