Zašto se za sve više vozila posle sudara proglašava totalna šteta – iako je šteta mala

Sve više automobila koji učestvuju u saobraćajnim nezgodama danas se proglašavaju "totalnom štetom", ali razlog nije veći broj sudara. Pravi problem otkriva se nakon udesa, kada se sagledaju troškovi popravke.

Prema najnovijem izveštaju američke kompanije CCC, skoro svaki četvrti automobil koji doživi sudar biva proglašen neisplativim za popravku.

Udeo totalnih šteta porastao je sa 22,1 odsto u 2024. na 22,8 odsto u 2025. godini, a trend i dalje ide naviše.

Ključan podatak je da se više od 72 odsto totalnih šteta odnosi na vozila starija od sedam godina, što jasno ukazuje na problem sve starijeg voznog parka, piše CarScoops.

Nova tehnologija, skuplje popravke

Savremeni automobili opremljeni su naprednim sistemima asistencije (ADAS), radarima, kamerama i senzorima koji su često smešteni u branike ili iza vetrobranskih stakala.

Nekada je manji sudar zahtevao zamenu samo plastike, dok danas isti udar može značiti da je potrebno zameniti skupu elektroniku, obaviti kalibraciju i dijagnostiku.

Skoro 88 odsto procena štete sada uključuje dijagnostičko skeniranje, dok je 36 odsto slučajeva zahtevalo kalibraciju sistema, što dodatno produžava popravke i povećava troškove.

Posledice osećaju svi

Čak i kada automobil nije proglašen totalnom štetom, popravke su skuplje nego ranije. Prosečna cena popravke porasla je sa 4.700 na 4.768 dolara, dok istovremeno rastu i medicinski troškovi kod osiguranja.

Ove promene ne pogađaju samo vozače, već i osiguravajuće kuće i servise.

Zaključak je jasan: tehnološki napredak čini automobile bezbednijim, ali i skupljim za popravku, pa čak i manji sudar danas može značiti – kraj automobila.