Vozili smo: Geely Cityray – hleba i ekrana

Nedavno smo na testu imali Geely Starray, najveći i najskuplji automobil koji ovaj brend nudi na na&scaron;im prostorima - kako se pokazao pročitajte ovde. Sada, &quot;pod ruku&quot; nam je do&scaron;ao njegov manji brat namenjen urbanom okruženju - Geely Cityray u GF serijskoj opremi, sa 1.5-litarskim benzinskim motorom od 174 KS i 7-stepenim DCT menjačem.B92.net/Jovan ĐurićOvaj automobil tipičan je predstavnik kineskih modela u Evropi, a naročito u ovom regionu - spolja je privlačan, a unutra nakrcan tehnologijom i raznoraznim funkcijama, od ambijentalnog osvetljenja do džinovskog vertikalnog ekrana.DizajnKad je u pitanju spoljni dizajn, tu Cityray neće iznenaditi nikoga ko je već video neki Geely. Nije ovo kritika - dobro je videti da brend ima dizajnerski pravac koji prati i po potrebi prilagođava različitim modelima.B92.net/Jovan ĐurićDimenzije modela su 4.510 mm x 1.865 mm x 1.650 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.701 mm. Sve ovo ga svrstava taman u klasu C-SUV modela, odnosno kompaktnih SUV automobila kao &scaron;to su Kia Sportage 2025 (na&scaron;a recenzija ovde), VW Tiguan i slični.B92.net/Jovan ĐurićSpreda, Cityray po&scaron;tuje dizajnerski pravac koji je jasno određen: LED tehnologija je zastupljena za sva svetla, farovi su spojeni svetlosnom trakom, a ispod njih se nalazi re&scaron;etka karakterističnog dizajna. B92.net/Jovan ĐurićUsisnici na donjem delu prednje maske oblikuju neku vrstu &quot;trapeza&quot;, pa sve zajedno daje automobilu robusni izgled i govori da je spreman za vi&scaron;e od puke gradske vožnje.B92.net/Jovan ĐurićOva namena ogleda se i u zapremini prtljažnika: 571 litar je vi&scaron;e nego dovoljno da smestite porodične kofere ako se odlučite na neko duže putovanje. Izleti u prirodu su takođe u opticaju, ali nemojte da preterujete - ipak nije u pitanju &quot;potpuno terensko&quot; vozilo.EnterijerRekli smo da je Geely Cityray automobil nakrcan tehnologijom &scaron;to ovo mu je, kao i kod većine kineskih modela na na&scaron;em trži&scaron;tu, zaista jedna od jačih strana. B92.net/Jovan ĐurićUpravljač je možda za nijansu veći nego &scaron;to bi bilo optimalno, ali to ne umanjuje njegovu funkcionalnost - imate točkiće kojima birate opcije u meniju na instrument tabli, ili kontroli&scaron;ete multimediju, uz tastere za izmenu režima vožnje i kontrolu tempomata.B92.net/Jovan ĐurićPlastika je kvalitetna, a za sedi&scaron;ta i volan kori&scaron;ćene su presvlake od PVC kože, &scaron;to dodatno doprinosi luksuznom osećaju. Kao zamerku bismo mogli da navedemo dosadnu, monotonu kabinu jer je sve u crnom i sivom. Ipak, pode&scaron;avanjem ambijentalnog osvetljenja prema svojoj želji možete da razbijete ovu jednoličnost i unesete malo živosti u svoj automobil.B92.net/Jovan ĐurićSedi&scaron;ta su elektronski podesiva (U GF paketu i suvozačevo, a imate i memoriju položaja za vozačevo) tako da nećete imati problema da nađete idealan položaj. Zadnja klupa je dovoljno prostrana i ima dovoljno mesta kako ne bi bilo tesno ni putnicima pozadi. Isprobali smo ovo i sa putnicima koji imaju skoro dva metra visine - nije bilo nikakvih problema.TehnologijaGeely Cityray ima već poznatu postavku ekrana - 10.2-inčnu instrument tablu i vertikalni centralni ekran dijagonale 13.2 inča, koji koristite da kontroli&scaron;ete sve &scaron;to biste hteli u vozilu.Ovaj centralni ekran stvarno morate da shvatite ozbiljno, jer je to jedini način da podesite bilo &scaron;ta - fizičkih tastera nema uop&scaron;te, ako izumemo parkirnu kočnicu i dugme za &quot;sva četiri&quot;. B92.net/Jovan ĐurićU donjem delu ekrana imate traku sa prečicama do kontrole klime, muzike ili vozila, ali i dalje se sve radi na dodir. Mada se na ovaj način dobija na &quot;čistom izgledu&quot; i prostoru u samoj kabini, ipak bi bilo dobro da su ostavljene bar fizičke komande za klimu. Verovali ili ne - nema fizičkih komandi čak ni za retrovizore ili panoramu, &scaron;to je stvarno moglo da ostane bar u ime nekih starih vremena.B92.net/Jovan Đurić&Scaron;to se tiče povezivosti sa telefonom, kao i kod ostalih Geely modela, imate sreće ako imate iPhone. Cityray podržava Apple Carplay povezanost bez problema, dok ako koristite Android telefon, morate da instalirate aplikaciju AutoDo i ona se pona&scaron;a slično Android Autu.Ukratko: AutoDo je aplikacija koja preslikava ekran va&scaron;eg telefona na vertikalni ekran automobila, omogućavajući vam na taj način povezanost. Prilično je intuitivno, ali smo za svaki slučaj u ovom tekstu objasnili do detalja kako da je povežete i koristite.B92.net/Jovan Đurić&Scaron;to se tiče ADAS-a, tu je sve ono na &scaron;ta smo navikli, a izdvojili bismo sistem kamera koji omogućava prikaz vozila iz ptičje perspektive i detekciju mrtvog ugla, koji su uvek korisni kada se nađu čak i u početnim paketima opreme.Iskustvo u vožnjiNavodili smo minuse i pluseve kad su u pitanju unutra&scaron;njost i tehnologija, ali kad je u pitanju čisto iskustvo vožnje, Geely Cityray nas je vrlo pozitivno iznenadio. Na osnovu informacija &quot;sa papira&quot; imali smo utisak da će automobil biti trom - zapravo, stvar je suprotna.Da se podsetimo jo&scaron; jednom: Geely Cityray pokreće benzinski 1.5-litarski benzinski motor sa turbo tehnologijom. Ima 174 KS i 290 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a pogon je na prednje točkove. B92.net/Jovan ĐurićMenjač je sedmostepeni automatski sa dvostrukim kvačilom, i čini se da je ovo prava mera za vozilo čija masa iznosi 1.470 kg. Geely je ovde odradio dosta kvalitetan posao, pa ukoliko vodite računa da vam se ne de&scaron;ava da naglo stiskate gas, nećete imati nikakvih problema.B92.net/Jovan ĐurićPotro&scaron;nja koju smo zabeležili iznosi 7.3 litra na 100 kilometara za kombinovanu vožnju (auto-put, otvoreni put, grad), &scaron;to i nije toliko lo&scaron;e ako se uzme u obzir zapremina motora, veličina automobila i to da smo gotovo stalno koristili klimu (ba&scaron; je bilo hladno, &scaron;ta da se radi).Vožnja Cityray modela predstavlja iskustvo koje je prijatnije nego &scaron;to smo očekivali. Motor ga nosi bez ikakvih problema, i sve ide &quot;kao po loju&quot; čak i pri većim brzinama.Cena i zaključakTestni model Geely Cityray 1.5 GF ko&scaron;ta 32.490 evra, a dok traje akcija ko&scaron;ta 31.490 evra. Početni model (GK oprema) ko&scaron;ta 30.990 evra (za vreme akcije 28.990 evra). Model sa najvi&scaron;im paketom opreme (GF+ Sport) ko&scaron;ta 33.490 evra (dok je akcija 32.490 evra).S obzirom na klasu kojoj pripada, jasna je taktika za koju se Geely odlučio kad je u pitanju Cityray - napraviti &scaron;to bolji balans između onoga &scaron;to se nudi i onoga čega se &quot;odričete&quot;. B92.net/Jovan ĐurićNajveći rival na na&scaron;em trži&scaron;tu bio bi mu Chery Tiggo 7 Pro koji ima dužu garanciju (Geely ima samo 4 godine, Chery 7)i veću snagu, ali sa druge strane manje je dinamičan i &quot;poletan&quot; nego Cityray - na kraju se sve svede na ono &scaron;to tražite od svog vozila.B92.net/Jovan ĐurićGeely Cityray jeste za vas ako tražite kompaktni SUV koji je dobro opremljen tehnologijom, ima dosta mesta i uz to nudi lagodno iskustvo vožnje.Geely Cityray nije za vas ako vam smetaju potpuno odsustvo dugmića u kabini, garancija od 4 godine ili jo&scaron; nemate dovoljno poverenja u kineske brendove kod nas.B92.net/Jovan ĐurićSve u svemu, Geely Cityray je automobil koji je pravljen po meri modernog kupca: urbani C-SUV koji može da vam posluži za povremene izlete van puta, uz mno&scaron;tvo tehnologije i atraktivan dizajn. Da li je sve ovo dovoljno za evropske vozače ili će, uprkos svemu, ostati verni &quot;tradicionalnim&quot; brendovima, ostaje da vidimo.Osnovne karateristike vozila sa testaMotor i pogonVrsta motora: Benzinski 4 cilindra Zapremina motora (cm&sup3;): 1.499Maksimalna snaga/broj obrtaja (KS / o/min): 174 / 5.500Maksimalni obrtni moment/broj obrtaja (Nm): 290PerformanseTestirana potro&scaron;nja goriva (l/100 km) kombinovana vožnja: 7.3Maksimalna brzina: 190 km/hUbrzanje 0 - 100 km/h (s): 7.9DimenzijeDužina / &scaron;irina / visina (mm):4.510 / 1.865 / 1.650Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.701

Vozili smo: Geely Cityray – hleba i ekrana

12 Komentari