Zašto automobili nemaju motore sa sedam cilindara?

Prvi i osnovni problem je čista geometrija. Kod rednog &scaron;estocilindričnog motora (I6), paljenje se događa svakih urednih 120 stepeni rotacije radilice, &scaron;to donosi savr&scaron;enu uravnoteženost. Kod V8 motora, ugao paljenja je takođe praktičan. Međutim, kod sedam cilindara, ugao između paljenja bio bi 51,42857 stepeni - brojka koja zahteva ekstremno komplikovanu obradu i remeti prirodnu harmoniju rada, prenosi Autonet pisanje portala Carscoops.Jo&scaron; veći problem od geometrije je balans, odnosno njegov izostanak. Iako bi veći broj cilindara učinio sedmocilindra&scaron; ne&scaron;to uglađenijim od trocilindričnih ili petocilindričnih motora, on bi stvarao neobične harmonijske vibracije.Redni &scaron;estaci i V8 motori sa cross-plane radilicom prirodno su uravnoteženi jer se sile klipova međusobno poni&scaron;tavaju. Motor sa sedam cilindara to ne može postići bez dodatnih, skupih i komplikovanih re&scaron;enja poput balansnih osovina.&Scaron;ta je sa drugim neparnim motorima?Istina je da su neki motori sa neparnim brojem cilindara postigli veliki uspeh. Petocilindrični motori, proslavljeni u modelima poput Audijevog Quattra, na&scaron;li su savr&scaron;enu ni&scaron;u između uglađenosti &scaron;estaka i kompaktnosti četvorocilindra&scaron;a.Danas mnogi gradski automobili koriste trocilindrične motore koji su se dokazali kao efikasni i agilni, često pomoću balansnih vratila koja smanjuju vibracije.Ali sedam je potpuno drugačija priča: prevelik je da bude jednostavan i kompaktan, a istovremeno previ&scaron;e neuravnotežen za nivo uglađenosti koji očekuju kupci luksuznih automobila.Pravu primenu nalazi praktično jedino u masivnim brodskim ili poljoprivrednim ma&scaron;inama, koje rade na vrlo niskim obrtajima.Na nekoliko stotina o/min neravnoteža se može ublažiti pukom masom i zama&scaron;njacima veličine stola, ali u automobilu koji se vrti do 7.000 o/min - to je potpuno neizvodljivo.Za&scaron;to se uop&scaron;te truditi?Na kraju, sedmocilindrični motor ne bi doneo nikakvu realnu prednost u odnosu na dobro dokazanu konfiguraciju sa &scaron;est ili osam cilindara, a stvorio bi mnogo komplikacija.Posebno danas, kada se automobilska industrija okreće hibridima i potpuno električnim pogonima, trka u broju cilindara gubi smisao.Ako želite miran, snažan i savr&scaron;eno uravnotežen pogon, električni motor to obavlja bez ikakvog napora. S druge strane, moderni trocilindrični, četvorocilindrični, &scaron;estocilindrični i osmocilindrični motori, uglavnom sa turbo punjenjem i hibridnom podr&scaron;kom, pokrivaju sve zahteve trži&scaron;ta.

Zašto automobili nemaju motore sa sedam cilindara?

15 Komentari