Stiže novi benzinski motor: Trošiće do 15% manje goriva?

Očekuje se da će tehnologija biti spremna za upotrebu u običnim automobilima u roku od četiri do pet godina, ali će cena takvih motora biti vi&scaron;a. Da bi sistem radio u standardnom benzinskom motoru, koristi se pretkomora.Reč je o malom prostoru na vrhu motora, u kojem se najpre pali deo sme&scaron;e goriva. Kroz male, precizno raspoređene otvore, plamen se zatim &scaron;iri u glavni cilindar i pali veću, razređenu sme&scaron;u. Rezultat je brže i ujednačenije sagorevanje - ne&scaron;to &scaron;to je inače te&scaron;ko postići kada je sme&scaron;a siroma&scaron;na.U Formuli 1 visoke emisije azotnih oksida nisu problem, ali za putničke automobile tehnologija mora da se prilagodi kako bi ispunila stroge propise o emisijama. Valvijet je osmislio re&scaron;enje na kojem rade i druge kompanije.Shutterstock/StandretValvijet je razvio aktivnu pretkomoru koja dobija sopstvenu sme&scaron;u goriva, savr&scaron;eno izbalansiranu za optimalno izgaranje, prenosi Automobile Magazine. Aktivna pretkomora omogućava da motor ima glatko i stabilno sagorevanje čak i u praznom hodu ili pri malom opterećenju - situacijama u kojima slični sistemi često posustaju.Pametan nepovratni ventil kontroli&scaron;e sme&scaron;u i obezbeđuje da uvek ide iz pretkomore ka glavnom cilindru.Sistem se sastoji od tri glavna dela: kompresora, me&scaron;ača vazduha i goriva, te pretkomore koja ima sopstveni injektor i svećicu. Sme&scaron;a u cilindru može da sadrži i do 50% recirkulacije izduvnih gasova (EGR), &scaron;to bi inače značajno otežalo paljenje.Međutim, zahvaljujući dugim plamenim mlazovima koji izbijaju iz pretkomore, sagorevanje ostaje ravnomerno, a testovi pokazuju 10-15% nižu potro&scaron;nju goriva.Napredna tehnologija zahteva modifikovane glave cilindara i nekoliko dodatnih komponenti. Prema Valvijetu, to povećava cenu proizvodnje motora za nekoliko stotina evra po jedinici.

Stiže novi benzinski motor: Trošiće do 15% manje goriva?

14 Komentari