Vozili smo: Električni Maserati Grecale – munja na točkovima

Reč &quot;folgore&quot; na italijanskom znači &quot;munja&quot;, a Maserati je koristi da označi svoje 100% električne modele - Grecale, GranCabrio i GranTurismo. Jedan od njih, Maserati Grecale Folgore, na&scaron;ao se na na&scaron;em novom testu.Za Grecale Folgore, prelazak na struju znači 550 &quot;konja&quot; koji samo čekaju da pojure, uz obećanu i isporučenu eleganciju u pokretu. Vožnja možda nije ono &scaron;to biste nazvali &quot;živahnom&quot; (2,5 tone treba pokrenuti), ali kad sedite u ovako luksuznom automobilu ispravljanje krivina svakako nije visoko na listi prioriteta.B92.net/Jovan ĐurićNajbolnije tačke ovog modela ostaju visoka cena i domet koji je, ako nemate svoj punjač ili ne isplanirate dobro put, u najmanju ruku skroman. Biće reči o svemu ovome, ali krenimo redom.DizajnNa polju dizajna, ne biste ni znali da se radi o električnoj verziji Grecalea. Jedino &scaron;to ga razdvaja od SUS brata jeste natpis &quot;Folgore&quot; i posebne felne koje idu samo uz ovaj model.Sve ovo znači da dobijate luksuzni SUV čije prisustvo nikoga ne ostavlja ravnodu&scaron;nim. Grecale Folgore dug je 4.865 mm, &scaron;irok 1.948 mm i visok 1.651 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.903 mm. B92.net/Jovan ĐurićNe bi trebalo preterano tro&scaron;iti reči na dizajn koji je već duže vreme jedan od &quot;najčistijih&quot; u industriji. Sirovo, ali elegantno. Moćno, ali nenametljivo, kao da se trozubac na grilu ruga Neptunu, kralju mora poznatom po svom burnom temperamentu.B92.net/Jovan ĐurićMesto za tablicu je ispod grila, dok se sa strane nalaze usisnici za bolju aerodinamiku a farovi u obliku &quot;mačjih očiju&quot; upotpunjuju dominantno &quot;lice&quot; modela. Kao &scaron;to već znamo, neko u Maseratiju nije poneo lenjir na posao onaj dan kad se pravio Grecale, pa o&scaron;trih linija gotovo i da nema - sve je podređeno utisku &quot;snažne elegancije&quot;.B92.net/Jovan ĐurićVrata se otvaraju tako &scaron;to &quot;podvučete&quot; ruku i onda kliknete, a zanimljivi detalji su i zlatni trozubac na trapezoidnom C stubu, kao i natpis &quot;Folgore&quot; u istoj boji, sa prednje leve strane.EnterijerKokpit Maserati Grecale Folgorea odi&scaron;e prostorom i skladom. Enterijer je presvučen premijum materijalom koji se zove &quot;Econyl&quot;. U pitanju je posebna vrsta recikliranog najlona koja se nalazi samo u Folgore seriji, a dodatno je ukra&scaron;en detaljima bru&scaron;enog metala i &scaron;avovima koji daju kontrast.B92.net/Jovan ĐurićSama pozicija vozača je takva da se sedi relativno nisko za ovoliki automobil. To, naravno, može da se podesi ali je i ovako u redu jer je upravljivost dovoljno dobra da ne morate stalno da se izdižete i &quot;vagate&quot; svaku krivinu koja nailazi. Pozadi ima dovoljno mesta da svim putnicima bude udobno, kako za kolena tako i po visini.B92.net/Jovan ĐurićVolan je trokraki, sa malim prorezom između donja dva kraka, i sa mnogo tastera na obe strane - od prikaza na instrument tabli, preko tempomata do kontrola telefona. Sa donje leve strane centralnog dela volana nalazi se dugme za pokretanje vozila, dok je sa donje desne točkić na kom možete da birate režim vožnje.B92.net/Jovan ĐurićRučice &quot;+&quot; i &quot;-&quot; za manuelno pode&scaron;avanje brzine nalaze se odmah iza volana i, po na&scaron;em mi&scaron;ljenju, bespotrebno su prevelike jer zaklanjaju ono &scaron;to mnogo če&scaron;će koristite, a to su ručice za pokazivač pravca i brisače. B92.net/Jovan ĐurićIzmeđu vozačevog i suvozačevog sedi&scaron;ta su dva duboka držača za &scaron;olje, jedna pregrada za odlaganje stvari sa USB ulazom je iznad njih, a naslon za ruke krije jo&scaron; jednu pregradu, tako da je mesta i vi&scaron;e nego dovoljno. Takođe, u korenu centralne konzole je bežični punjač i mesto za odlaganje telefona.B92.net/Jovan Đurić&Scaron;to se tiče ekrana u automobilu, ima ih tri: digitalna instrument-tabla (uz mogućnost head-up displeja), i centralna konzola koja sadrži infotainment sistem dijagonale 12,3 inča uz dodatni ekran za upravljanje klimom i drugim funkcijama dijagonale 8,8 inča.B92.net/Jovan ĐurićIzmeđu ova dva ekrana na centralnoj konzoli nalaze se plastični dugmići automatskog menjača: &quot;P&quot;, &quot;R&quot;, &quot;N&quot; i &quot;D&quot; čiji materijal i zvuk odaju neshvatljivo jeftin utisak u ovako luksuznom automobilu. Iznad glavnog ekrana je Maseratijev &quot;sat&quot; koji može prikazivati i druge podatke osim vremena, ukoliko tako odaberete.B92.net/Jovan ĐurićVrata se iznutra otvaraju pritiskom na dugme. Ako elektronika zakaže, Maserati je pametno smestio i ručice za mehaničko otvaranje, ali tako da ne naru&scaron;avaju ukupni utisak enterijera. Prtljažnik ima zapreminu od 535 litara &scaron;to je i vi&scaron;e nego dovoljno, a sedi&scaron;ta se lako obaraju ako vam treba jo&scaron;. Napred nema dodatnog mesta za odlaganje stvari (tj. nema &quot;frunka&quot;).B92.net/Jovan ĐurićTehnologijaKao &scaron;to smo rekli, glavni ekran osetljiv je na dodir i ima dijagonalu od 12,3 inča. Odavde se kontroli&scaron;u svi ključni aspekti automobila, a podržava Android Auto i Apple Carplay bežično povezivanje. Iako se možda čini da je pozicioniran previ&scaron;e &quot;centralno&quot;, ergonomija je vrlo dobra pa vam je sve nadohvat ruke iako nije zakrivljen ka vozaču.B92.net/Jovan ĐurićIspod ovog ekrana nalazi se dodatni, gde kontroli&scaron;ete klimu, pojačavate muziku, ali možete i da povećate ili smanjite klirens samog automobila kako biste ga &quot;ubacili&quot; u terenski, sportski ili GT režim. Takođe, ovde pode&scaron;avate i &scaron;ta će vam se naći na onom &quot;satu&quot; gore, a od podataka možete da dobijete vreme, trenutni status rekuperacije, kao i aktuelnu silu potiska.B92.net/Jovan ĐurićZa zvuk je zadužen Sonus Faber, italijanski proizvođač muzičke opreme, a zvučnici su pametno integrisani u panele vrata i stubove. Zvuk je zaista impresivan, tako da možete slobodno da &quot;odvrnete do daske&quot; i prepustite se muzici dok &quot;kruzirate&quot; gradom.Iskustvo u vožnji - Sila, sila, sila!Maserati Grecale Folgore ima dva električna motora i nekoliko režima vožnje - GT, Sport, MaxRange i OffRoad. Svaki od njih će spustiti ili podići vozilo, prilagodiv&scaron;i ga va&scaron;em izboru i aktuelnim uslovima na putu.Ono &scaron;to možete da očekujete od Grecale Folgorea jeste da, dok vozite, osećate svu moć koju 550 konja i 820 Nm momenta nose sa sobom, uz pogon na sve točkove. Proizvođač je naveo da od 0-100 km/h ubrzava za samo 4,1 sekundu, &scaron;to smo testirali i potvrdili.B92.net/Jovan ĐurićUpravljivost je zaista dobra za SUV od 2,5 tone (ozbiljno, masa mu je 2.555 kg), i tek u pojedinim situacijama, odnosno pri o&scaron;trim krivinama, morate malo da usporite kako biste bezbedno mogli da skrenete. Na otvorenom putu stvari stoje drugačije - munja je munja, i tu nema nikakve rasprave.Baterija nominalnog kapaciteta od 105 kWh (iskoristivih 95 kWh) trebalo bi, prema bro&scaron;uri, da bude dovoljna za autonomiju do 500 kilometara uz jedno punjenje. U realnim uslovima, međutim, nije ba&scaron; tako, i to je najveća mana. B92.net/Jovan ĐurićKada smo ga preuzeli, baterija je bila na 98%, a podaci su govorili da je to dovoljno za oko 390 kilometara dometa. Realna potro&scaron;nja energije bila je 24.3 kWh na 100 km, &scaron;to je otprilike onoliko koliko i sam Maserati navodi u bro&scaron;uri. Rekuperacija radi dobro i ravnomerno, mada nije moguć ba&scaron; pravi &quot;one pedal&quot; režim vožnje. Sve u svemu, 400V arhitektura i ovakva baterija nedovoljni su za bilo kakvo duže putovanje bez ozbiljnog planiranja. B92.net/Jovan ĐurićIstina je da Grecale Folgore podržava DC punjenje do 150 kW - problem je u tome &scaron;to to nije previ&scaron;e rasprostranjeno na srpskim putevima, pa ćete verovatno morati da čekate mnogo vi&scaron;e od proklamovanih 40 minuta za 300 km dometa. Na sporijim punjačima (recimo 70 kW), treba mu oko sat i po-dva za 20-80% baterije, a za jo&scaron; sporije i da ne govorimo - računica je jasna.Zaključak i cenaMaserati Grecale Folgore jeste automobil za vas ako želite luksuz bez premca, udobnu vožnju i snažan automobil koji ostavlja utisak svojim prisustvom jer je pun samopouzdanja - on to zna, vi to znate, svi to znaju, i niko ne mora da kaže.B92.net/Jovan ĐurićMaserati Grecale Folgore nije automobil za vas ako želite da krenete na &quot;putovanje od 1.000 milja&quot; i ne razmi&scaron;ljate o tome gde ćete i kako da ga napunite. Možda u nekoj novijoj &quot;extended range&quot; varijanti, ko zna, ali za sada svakako ne.Dana&scaron;njica zahteva električne automobile, i Maserati ih isporučuje, ali na sopstveni način. Znaju za&scaron;to kupci vole njihova vozila, i ne žele da se odreknu toga. Zato su za električni Grecale zadržali poznati dizajn i ponudili sirovu snagu.B92.net/Jovan ĐurićSve ovo je Maserati ponudio po početnoj ceni od 134.380 evra, &scaron;to je, realno, mnogo novca. Sa druge strane, ako uop&scaron;te i razmi&scaron;ljate o kupovini Maseratija, za vas i nije mnogo. Eto kako je sve relativno.Osnovne karakteristike vozila sa testaPogonski sistem i performanseBaterija: 95 kWh (iskoristivi kapacitet)Domet: Do 500 km po WLTP ciklusu (proklamovano) - oko 400 km (testirano)Motor: Dva električna motora, ukupno 550 KSObrtni moment: 820 NmUbrzanje 0-100 km/h: 4,1 sekundaDimenzijeDužina: 4.865 mm&Scaron;irina: 1.948 mmVisina: 1.651 mmMeđuosovinsko rastojanje: 2.903 mmPrtljažnik: 535 litaraPunjenjeMax DC: 150 kW

Vozili smo: Električni Maserati Grecale – munja na točkovima

5 Komentari