Amerikanci rastavili Xiaomi SU7 i ostali bez teksta

Izvr&scaron;ni direktor Riviana, RJ Skarindž, kaže da je njegov tim nedavno rastavio električni automobil Xiaomi SU7. Impresioniran je automobilom, ali ističe da postoji velika razlika između razvoja i izrade takvog automobila u Kini u poređenju sa Sjedinjenim Državama.Skarindž opisuje SU7 kao vrlo dobro napravljen i visoko integrisan tehnolo&scaron;ki proizvod. Takođe dodaje da bi, kada bi živeo u Kini, to bio jedan od automobila koje bi verovatno vozio.Jedna od najvećih prednosti SU7 je njegova cena: sa početnom cenom od oko 30.000 evra u Kini, znatno je jeftiniji od mnogih konkurenata.XiaomiNakon &scaron;to je rastavio automobil, Skarindž kaže da Rivian nije naučio ni&scaron;ta o jeftinoj proizvodnji vozila, niti je otkrio ikakve skrivene inženjerske trikove. Ceo proizvod je jednostavno dobar.Skarindž obja&scaron;njenje za tehnolo&scaron;ki naprednu platformu vidi u jednom važnom elementu: opsežnoj podr&scaron;ci kineske vlade.Razlika, dakle, leži u ekonomskom okruženju u kojem Xiaomi posluje, izve&scaron;tava Business Insider.XiaomiVladina podr&scaron;ka menja čitavu ekonomsku ravnotežu i stvara situaciju koju je gotovo nemoguće ponoviti u Evropi ili SAD-u.Prema Skarindžu, Xiaomi SU7 ima tako nisku cenu zahvaljujući faktorima jedinstvenim za Kinu, poput niskih tro&scaron;kova rada, vladine podr&scaron;ke i minimalnih tro&scaron;kova kapitala.XiaomiDok je Rivian dobio zajam od 6,6 milijardi dolara za svoju novu fabriku u Džordžiji, kineski proizvođači kao &scaron;to je Xiaomi dobijaju direktne državne subvencije koje nisu dostupne u SAD-u.Skarindž takođe ističe niže tro&scaron;kove rada u Kini kao dodatnu prednost.&quot;Kada tro&scaron;kove kapitala svedete na nulu ili ispod nule i imate vrlo niske tro&scaron;kove rada, onda možete tačno razumeti kako to rade&quot;, objasnio je.&quot;Nema magije u svetu. Sve se može analizirati i izračunati&quot;, zaključuje.

Amerikanci rastavili Xiaomi SU7 i ostali bez teksta

75 Komentari