Saudijski zaokret ka električnim vozilima – gde su jaki, a šta su im prepreke?

Jedna od najupadljivijih komponenti tog plana jeste ulaganje u električna vozila, oblast koja je postala globalni simbol tranzicije ka održivoj ekonomiji, a ranije bila nespojiva sa državom koja je jedna od najvećih u proizvodnji nafte.Saudijska Arabija je od tada osnovala sopstvenu marku električnih vozila Ceer, uložila milijarde u američku kompaniju električnih vozila Lucid Motors i najavila planove za izgradnju velikih fabrika i mreže za punjenje u svojoj zemlji.Međutim, ostaje pitanje: da li ovaj zaokret zaista ima utemeljenje u realnim ekonomskim i tehnolo&scaron;kim kapacitetima, ili je reč pre svega o pažljivo konstruisanom PR-u?Veliki resursiSaudijska Arabija raspolaže ogromnim finansijskim resursima. Javni investicioni fond (PIF), koji upravlja sa preko 900 milijardi dolara aktive, usmerava značajan deo kapitala u tehnologiju i održive projekte.Samo ulaganje u Lucid Motors procenjuje se na vi&scaron;e od 5 milijardi dolara, dok je plan za izgradnju fabrike električnih vozila u Džedi vredan dodatnih 3,4 milijarde. Cilj je proizvodnja do 150.000 vozila godi&scaron;nje, &scaron;to bi predstavljalo prvi ozbiljan proizvodni kapacitet za električna vozila u regionu.Saudijska Arabija takođe poseduje ključne resurse za proizvodnju baterija. Prema procenama Međunarodne agencije za energiju, zemlja ima značajne zalihe nikla, litijuma i fosfata, &scaron;to su osnovni materijali za baterijsku industriju. Pored toga, u toku su pregovori sa kineskim i južnokorejskim kompanijama o partnerstvima za lokalnu proizvodnju baterija i delova.Time Saudijci poku&scaron;avaju da povežu domaću industrijsku bazu sa globalnim lancima vrednosti. Na planu infrastrukture, Kraljevina je najavila ulaganja u razvoj 30.000 javnih punjača do 2030. godine, čime bi obezbedila osnove za masovnije kori&scaron;ćenje električnih vozila u svojoj zemlji. Iako je trenutni broj vozila na saudijskim putevima mali, ovakvi planovi signaliziraju ozbiljnu nameru da se stvori okvir za takvu tranziciju.Trebalo bi uzeti u obzir i demografski faktor. Saudijska populacija je mlada, jer preko 60% stanovni&scaron;tva je mlađe od 35 godina i relativno otvoreno za nove tehnologije. To pruža potencijalno plodno tlo za brže prihvatanje električnih vozila u poređenju sa konzervativnijim trži&scaron;tima.&Scaron;ta su prepreke?Sa druge strane, skeptici ističu niz ozbiljnih prepreka. Najpre, trži&scaron;te električnih vozila u Saudijskoj Arabiji je jo&scaron; uvek zanemarljivo malo. U 2023. godini registrovano je manje od 10.000 električnih vozila, &scaron;to je kap u moru u odnosu na preko 15 miliona vozila koja saobraćaju na saudijskim putevima.Čak i da proizvodnja krene punim kapacitetom, pitanje je ko će ta vozila kupovati u zemlji gde je gorivo izuzetno jeftino, a subvencije za benzin i dizel i dalje čine upotrebu klasičnih automobila atraktivnijom. Drugi problem je nedostatak industrijske tradicije, jer je zemlja konkurentna u sferi ekstrakcije i obrade sirovina, a manje u proizvodnji finalnih proizvoda.Za razliku od Kine ili čak Turske, koje su imale razvijenu bazu u automobilskoj industriji pre nego &scaron;to su krenule u tranziciju, Saudijska Arabija praktično kreće od nule. Osnivanje brenda Ceer i partnerstva sa globalnim kompanijama jesu važni koraci, ali do stvaranja domaće ekspertize i dobavljačke mreže vodi dug i neizvestan put. Tu je i paradoks energetske politike. Dok Saudijci investiraju u električna vozila, oni su istovremeno najveći svetski izvoznik nafte i u velikoj meri zavisni od prihoda od fosilnih goriva.Njihova spremnost da istinski podriju sopstveni glavni izvor bogatstva ostaje pod znakom pitanja. Kritičari tvrde da su investicije u električna vozila vi&scaron;e zami&scaron;ljene kao način da se popravi međunarodni imidž Kraljevine nego da se radikalno transformi&scaron;e ekonomija.Nadalje, pitanje izvoza ostaje otvoreno. Čak i ako Saudijska Arabija postane proizvođač električnih vozila, globalno trži&scaron;te je već zasićeno konkurencijom iz Kine, SAD i Evrope. Saudijski automobili morali bi da se probiju na izuzetno konkurentnom trži&scaron;tu gde dominiraju brendovi sa vi&scaron;edecenijskom tradicijom. Nije jasno da li Ceer ili Lucid mogu da postignu masovnu prodaju izvan regiona.Ambiciozni planoviIpak, u regionalnom kontekstu, Saudijska Arabija prednjači po ambicijama i ulaganjima, jer zaostaje zbog istorije svog trži&scaron;ta.Ujedinjeni Arapski Emirati su znatno ranije uložili u infrastrukturu, te Dubai već ima stotine javnih punjača i cilj da 30% novih vozila do 2030. bude električno ili hibridno. Katar, iako manji, razvijao je flotu električnih autobusa, posebno u okviru priprema za Svetsko prvenstvo 2022. godine.Turska, iako nije član Zalivskog saveta za saradnju, nudi zanimljiv kontrast jer je 2022. lansirala domaći brend TOGG, koji je već krenuo u komercijalnu proizvodnju i plasman na evropska trži&scaron;ta.U tom dru&scaron;tvu, Saudijska Arabija je uložila najveći kapital, ali jo&scaron; nema proporcionalne rezultate. Međutim, ukoliko se projekti pokažu kao iole uspe&scaron;ni, to može da ima transformativnu ulogu za ceo region, jer ova država ima najveći dostupni kapital i mogućnosti za ekonomiju obima.Vi&scaron;e od PR-aSaudijski zaokret ka električnim vozilima je kombinacija strate&scaron;ke potrebe i PR-a. Postoje ozbiljni razlozi da se veruje da Kraljevina ulaže u ovu oblast iz stvarne želje da diversifikuje ekonomiju i obezbedi ulogu u budućoj energetskoj tranziciji, od ogromnih finansijskih resursa i mineralnih rezervi koje želi da eksploati&scaron;e do demografskih potencijala.Međutim, jednako je jasno da je projekat opterećen velikim izazovima: malim domaćim trži&scaron;tem, nedostatkom industrijskog iskustva i dubokom zavisno&scaron;ću od nafte. U poređenju sa susedima, Saudijska Arabija je lider po ambiciji, ali će jo&scaron; neko vreme zaostajati.Istina trenutno leži bliže realnim ambicijama, jer nije reč samo o PR-u, po&scaron;to iza projekata stoje milijarde dolara i konkretni industrijski planovi, kao lični autoritet prestolonaslednika Mohameda bin Salmana.Da li će saudijski projekat električnih vozila postati globalni igrač ili tek luksuzna vitrina Vizije 2030, ostaje da se vidi u narednoj deceniji. U ovom trenutku je jasno da država jasno razmi&scaron;lja u smeru da nafta nije budućnost i da želi da vidi svoju ulogu kao bitnu i u takvom budućem svetu, uključujući i trži&scaron;te vozila koja ne zavise od nafte.

Saudijski zaokret ka električnim vozilima – gde su jaki, a šta su im prepreke?

3 Komentari