Preminuo otac legendarne Mazde Miate

Cutomu Matano rođen je u Nagasakiju 1947. godine, i dizajner je originalne NA &scaron;asije Mazde MX-5. Bio je poznat kao Tom među legijama obožavalaca jer nije bio samo vizionar, već i vedra, entuzijastična ličnost u zajednici ljubitelja Miate, i redovan gost na događajima posvećenim ovom automobilu.Vest o njegovoj smrti, koja je nastupila 20. septembra, objavljena je na jednom od većih Mazda skupova, i izazvala hiljade reakcija.MazdaMatano je diplomirao inženjerstvo na univerzitetu Seikei, ali to nije bio njegov pravi put. Umesto toga, privukao ga je svet automobilskog dizajna, pa je 1970. godine upisao &quot;ArtCenter College of Design&quot; u Kaliforniji. Upravo ta &scaron;kola iznedrila je neke od najuticajnijih automobilskih dizajnera na svetu, a Matano je bio jedan od njih.Možda jo&scaron; važnije za njegovu karijeru bilo je uranjanje u kalifornijsku automobilsku kulturu. Da je ostao u Japanu i zaposlio se direktno u Mazdi, možda nikada ne bi razvio ideje koje su dovele do stvaranja Miate, ali i do estetike treće generacije RX-7 - po mnogima najlep&scaron;eg japanskog automobila sredinom devedesetih.MazdaNakon angažmana u GM-u u Australiji i BMW-u u Nemačkoj, Matano se pridružio Mazdinom studiju za dizajn u Irvajnu. Tada je Bob Hol, zajedno sa Mazdinim predsednikom Keničijem Jamamotom, uspe&scaron;no progurao ideju o malom, laganom kabrioletu.Cilj je bio jednostavan - oživeti duh klasičnih britanskih sportskih automobila, ali bez njihove čuvene nepouzdanosti.Tri predloga, njegov pobedioMazda je raspisala konkurs za dizajn i dobila tri potpuno različita predloga. Tim u Tokiju predložio je kabriolet s prednjim pogonom, kao i mali auto sa centralno postavljenim motorom, nalik prvoj generaciji Toyote MR2. Obe ideje bile su racionalne i modernističke.Kalifornijski tim gledao je unazad. Njihov koncept, nazvan Duo 101, bio je zapravo reinterpretacija Lotusa Elan, ali za cenu MGB-a. Ova ideja je pobedila, a Matano je zajedno sa Markom Džordanom i Vuhuang Činom finalizirao dizajn. Inženjering je ostao na Japanu.MazdaKasnije je Matano nacrtao i kupe verziju NA Miate, sa većim prostorom za prtljag i krućom &scaron;asijom. Nažalost, nikada nije u&scaron;la u proizvodnju, ali ako pažljivo pogledate, oblik vrata tog koncepta gotovo je isti kao na NB generaciji koja je usledila.Jednako važan deo njegove karijere bila je i treća generacija RX-7, &scaron;asija FD. Mazda Japan imala je drugačiju viziju - modernizovanu verziju prve generacije Cosmo kupea.MazdaU razgovorima sa Vuhuang Činom, koji je tada vozio Jaguar E-type, Matano je osmislio klasičan GT oblik.Pored automobila koje su entuzijasti obožavali, najvi&scaron;e će nedostajati njegova strast za Mazdinim zlatnim dobom. Bio je ponosni vlasnik i Miate i RX-7, kao i redovan učesnik okupljanja gde je potpisivao automobile i rado razgovarao sa fanovima.

Preminuo otac legendarne Mazde Miate

3 Komentari