F-35 se smrz'o VIDEO

To je navedeno u izve&scaron;taju o nesreći objavljenom ove sedmice, a čije delove je preneo hrvatski portal Index.Istraga se bavila padom aviona 28. januara u vazdu&scaron;noj bazi Eielson u Fairbanksu na Aljasci, koji je i snimljen.Na tom snimku se vidi kako avion pada i eksplodira, nakon čega nastaje vatrena kugla. Pilot se sigurno katapultirao, zadobiv&scaron;i samo lak&scaron;e povrede, ali je skupoceni borbeni avionje uni&scaron;ten.Poku&scaron;ao dva sletanja &quot;dodirni i kreni&quot;Istraga ratnog vazduhoplovtsva pripisala je pad ledu u hidrauličkim vodovima u nosu i stajnom trapu aviona, koji je onemogućio pravilnu aktivaciju.Stajni trap je inače deo aviona namenjen poletanju, sletanju i stabilnom kretanju na tlu.The Air Force has published details on the F-35 crash in Alaska earlier this year. Water in hydraulic fluid froze resulting in landing gear issues, and further the gear strut did not fully extend leading to the weight on wheels sensors telling the fly by wire system the plane was&hellip; pic.twitter.com/ynPYNnGRwo&mdash; Scott Manley (@DJSnM) August 26, 2025Prema izve&scaron;taju, nakon poletanja pilot je poku&scaron;ao da uvuče stajni trap, ali to nije učinio u potpunosti.Prilikom ponovnog spu&scaron;tanja, stajni trap se nije centrirao, zaključav&scaron;i se pod uglom. Poku&scaron;aji popravljanja stajnog trapa uticali sun a to da borbeni avion &quot;pomisli&quot; da je na tlu, &scaron;to je na kraju dovelo do pada.Nakon &scaron;to je pregledao kontrolne liste sistema u poku&scaron;aju da re&scaron;i problem, pilot je uspostavio konferencijski poziv s inženjerima proizvođača aviona &quot;Lockheed Martina&quot;.U pozivu je učestvovalo pet inženjera, uključujući vi&scaron;eg softverskog inženjera, inženjera za sigurnost leta i tri stručnjaka za sisteme stajnog trapa, navodi se u izve&scaron;taju.Pilot je zatim poku&scaron;ao dva sletanja &quot;dodirni i kreni&quot;, gde avion nakratko sleti, kako bi poku&scaron;ao da ispravi zaglavljeni prednji točak.Ali, ti poku&scaron;aji nisu uspeli ponovno da centriraju prednji točak te su rezultirali zamrzavanjem levog i desnog glavnog stajnog trapa koji se nisu mogli u potpunosti izvući za poku&scaron;aj stvarnog sletanja.Ubrzo nakon nesreće jo&scaron; jedan slučaj zaleđivanja hidraulikeU tom trenutku, senzori F-35 pokazali su da je na tlu, a računarski sistemi mlaznjaka pre&scaron;li su na &quot;automatizovani način rada na zemlji&quot;. To je prouzrokovalo da borbeni avion postane &quot;neupravljiv&quot; jer je &quot;radio kao da je na tlu tokom leta&quot;, prisiljavajući pilota na katapultiranje.Pregledom olupine aviona utvrđeno je da je oko trećine tekućine u hidrauličkim sistemima, kao i one u nosnom i u desnom glavnom stajnom trapu bila voda, iako je uop&scaron;te nije trebalo biti.Istraga je otkrila sličan problem sa zaleđivanjem hidraulike u drugom F-35 u istoj bazi tokom leta, devet dana nakon ove nesreće, ali taj je avion uspeo da sleti bez incidenata.U izve&scaron;taju se napominje da je &quot;Lockheed Martin&quot; izdao smernice o problemu koji su senzori F-35 imali u ekstremno hladnom vremenu u biltenu o održavanju u travnju 2024., otprilike devet meseci pre nesreće.Problem bi mogao da &quot;oteža pilotu održavanje kontrole nad avionom&quot;, navodi se u smernicama.Temperatura u vreme nesreće bila je -18 stepeni Celzijusa.

F-35 se smrz'o VIDEO

6 Komentari